全球汽車養(yǎng)護(hù)及連鎖服務(wù)品牌的會員體系，本質(zhì)上是兩種截然不同的商業(yè)邏輯在“車輪上”的較量：

1.“流量變現(xiàn)型”——加油站積分模式
殼牌、BP、中石化、中石油等傳統(tǒng)能源企業(yè)，其會員體系的核心并非養(yǎng)車服務(wù)本身，而是高頻加油場景的副產(chǎn)品。用戶加油是剛需、高頻、低關(guān)注度的消費(fèi)行為，積分系統(tǒng)的作用在于截留用戶下一筆油費(fèi)，而非創(chuàng)造增量價值。這類會員體系的優(yōu)勢是用戶基數(shù)大、獲取成本低；劣勢是忠誠度脆弱——一旦隔壁加油站每升降價0.5元，積分再誘人也難以留住用戶。中石化易捷雖已擁有3.5億注冊用戶，但用戶對積分的感知度仍遠(yuǎn)低于對油價的敏感度。

2.“服務(wù)鎖客型”——數(shù)字化養(yǎng)車模式
途虎養(yǎng)車是典型代表。其會員運(yùn)營不依賴加油剛需，而是通過線上預(yù)約+線下工場店的服務(wù)閉環(huán)，解決用戶“修車怕被坑、保養(yǎng)不知道去哪”的痛點(diǎn)。1.62億注冊用戶中，2,840萬交易用戶的復(fù)購率高達(dá)64%，說明信任一旦建立，粘性遠(yuǎn)超加油積分。途虎的挑戰(zhàn)在于：汽車養(yǎng)護(hù)是低頻消費(fèi)（平均每車每年2-3次），必須通過輪胎、保養(yǎng)、洗車等不同頻次的服務(wù)組合，拉高會員年度貢獻(xiàn)值。

3.“高凈值篩選型”——潤滑油品牌會員
美孚1號車養(yǎng)護(hù)和福斯?jié)櫥偷臅T體系，瞄準(zhǔn)的是對機(jī)油品質(zhì)有認(rèn)知、愿意為性能付費(fèi)的車主（或企業(yè)設(shè)備管理者）。這類會員天然客單價高、品牌忠誠度強(qiáng)，但規(guī)模有限。美孚在中國約6,000萬注冊用戶，實(shí)際活躍交易用戶可能遠(yuǎn)低于此，但其黑金卡用戶的年均消費(fèi)額通常是普通用戶的數(shù)倍。

4.“跨界生態(tài)型”——石化系便利店網(wǎng)絡(luò)
中石化易捷依托3.7萬家門店，已是中國最大的便利店網(wǎng)絡(luò)。其會員體系的獨(dú)特價值在于將油品用戶轉(zhuǎn)化為非油品消費(fèi)者——買水、零食、甚至咖啡。這種“加油站里的零售生意”毛利率遠(yuǎn)高于賣油，是傳統(tǒng)能源企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向。但挑戰(zhàn)同樣明顯：用戶習(xí)慣了“加油順便買點(diǎn)東西”，而非“為了買東西專門去加油站”。

汽車后市場的會員體系，本質(zhì)上是在爭奪車主的“養(yǎng)護(hù)決策第一入口”。加油積分只能鎖住“油箱”，而養(yǎng)護(hù)服務(wù)才能鎖住“引擎”。未來真正的勝負(fù)手，不在于誰的會員數(shù)更多，而在于誰能率先把“路過加油”的用戶，轉(zhuǎn)化為“信任養(yǎng)護(hù)”的長期關(guān)系。#汽車后市場 #汽車養(yǎng)護(hù) #會員體系 #服務(wù)

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