在新能源汽車市場競爭白熱化、增程技術不斷迭代的當下，深藍與京東聯(lián)手走出差異化路線：技術打底、渠道補量，以求避開"內(nèi)卷"、專注增量。近日，首批深藍L06增程版在重慶長安數(shù)智工廠正式下線，京東"國民好車2.0"迎來關鍵落地，新車售價將于4月23日公布。

對于與深藍汽車合作的原因，京東汽車營銷負責人坦言，"不是京東選擇跟誰合作，而是京東的用戶選擇與誰合作，我們是根據(jù)用戶需求來判斷的合作方"。據(jù)介紹，在推出第一輛國民好車時，京東收到的大部分用戶反饋顯示，希望擁有15萬元以下、適合年輕人通勤與自駕游的轎車，且充電時間可以實現(xiàn)"2天一充"?；诖?，京東與深藍共同推出了深藍L06增程版。

針對增程車輛饋電油耗問題，深藍汽車軟件開發(fā)總經(jīng)理蘇琳珂向北京商報記者表示，長安在增程技術上的探索超十年，核心解決了三大問題：通過長期研發(fā)，讓發(fā)動機與發(fā)電機的效率點在基礎層面就實現(xiàn)匹配，優(yōu)化了特定工況油耗；實現(xiàn)了發(fā)動機－發(fā)電機的直驅電機，跳過電池，在高速場景下可以減少能量轉換損耗；依托云端大數(shù)據(jù)和算法，根據(jù)工況與導航智能控制增程器啟停、油電切換，提升整體能耗經(jīng)濟性。據(jù)介紹，深藍L06增程版在偏向饋電的情況下，百公里油耗在3.48L左右。

在新能源汽車市場競爭日趨激烈、渠道資源趨于飽和的背景下，京東正試圖走出一條差異化路徑。京東汽車營銷負責人向北京商報記者表示，京東的加入是為了做渠道增量補充，而非與經(jīng)銷商搶生意。"舉例來看，如果一個地方已有可以進行國民好車交付的深藍門店，我們就會選擇其他地點做交付門店的補充。"

相較于首輛"國民好車"京東線上銷售、合作品牌方4S店進行交付的模式，此次合作升級為京東自營閉環(huán)交付+深藍4S店交付雙軌模式。

目前，京東汽車已在20多個城市推出"京東國民好車交付中心"，今年預計還將建設更多國民好車交付中心。

值得注意的是，京東交付中心并非對現(xiàn)有渠道的替代，而是精準補位。重點布局傳統(tǒng)4S店難以覆蓋的低線城市與縣域市場，擴大終端觸達半徑，助力品牌快速滲透更廣泛消費群體。

據(jù)介紹，國民好車1.0版本上市不到兩個月銷量破5000臺，99%來自線上增量。對于深藍L06增程版的目標，京東汽車方面表示，銷量只是一方面，還希望通過雙方的深度合作持續(xù)推動國民好車模式的創(chuàng)新，實現(xiàn)模式的持續(xù)升級。

浙大城市學院副教授、中國城市專家智庫委員會常務副秘書長林先平認為，京東在汽車領域的角色可以看作是創(chuàng)新的渠道補充者和服務整合者。新的服務模式可以推動汽車銷售渠道的多元化，加速線上線下融合，促進行業(yè)在服務體驗和效率上的優(yōu)化。

林先平進一步指出，深藍L06增程版能否持續(xù)走量，不僅取決于渠道能力，也要看產(chǎn)品力、定價競爭力與品牌口碑等綜合因素。此外，營銷策略和用戶運營的精細化程度也會影響其長期銷量表現(xiàn)。

北京商報記者 藺雨葳