河南
蘇林回去了，他在夫人吳芳璃的陪同下乘坐了中越通航的火車回到河內，蘇林在短短幾天之內體驗了從時速300公里到時速60公里的極致反差，也更堅定了他的高鐵夢，在高鐵尚未進展之時，蘇林已經敲定了新的航線。
這次蘇林回國乘坐的是南寧到河內的火車，這是一條國際班列，已經運行了十幾年，雖然速度比較慢，但是能夠在不換乘的情況下從南寧到河內，還是比較不錯的。
在蘇林進入越南境內之后，他們還派出了摩托車和汽車保護，從鏡頭里看，摩托車和汽車行駛在鐵路旁邊的公路上，而且他們始終保持著身位領先于蘇林乘坐的火車班列，這也是為了能夠確保足夠安全。
作為國際班列，越南的鐵路還是要穿過街道的，在火車到達路口之前，路口的行人已經被停下腳步等待火車通過之后再通行，這種把鐵路修建在城市街道上還是早期的鐵路技術，那時候沒有專門的鐵路橋梁把鐵路和市區(qū)分隔開，由此可見越南的鐵路網絡已經是很早之前的了。
從另外一個細節(jié)也可以看出，越南目前的鐵路系統(tǒng)都還是米軌，也就是早期火車使用的1000毫米軌距技術，目前的火車早就換成了1435標準軌距，越南的鐵路發(fā)展并沒有跟上時代步伐，所以蘇林才急于發(fā)展高鐵。
此次蘇林出訪，也是有高鐵方面的考量，他在咱們這里乘坐了十多個小時的高鐵，但高鐵項目越南一直有自己的想法，想要推進并不容易，但這一次蘇林卻談成了幾條新的航線，還要租賃10架C909客機，這是蘇林要在高鐵計劃之前完成航空的新布局。
根據(jù)人民網報道，新增的航線都集中在越南的河內和胡志明市，其中河內三條，分別通航杭州、恩施和黃山，胡志明市通航黃山和桂林。
從蘇林的動作看，他的目的很明確，就是要擴大交流，航線只是其一，他的北南高鐵計劃要對接咱們高鐵網才是重點，不知道他能否最終實現(xiàn)呢？
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