大家好，我是小漢。

2026年4月16日，美國國會聽證會上，眾議員瑪麗亞·埃爾維拉·薩爾扎直接點名秘魯：“新政府必須收回錢凱港，美國會提供幫助?！?/p>

這句話不是外交辭令，而是赤裸裸的干預(yù)宣言。

一座由中企投資、秘魯政府未掏一分錢、去年才正式運營的商業(yè)港口，突然被推上地緣政治的風(fēng)口浪尖。

這不是偶然事件，而是美國在拉美復(fù)制“巴拿馬奪港”操作的明確信號。

繼2024年強行剝奪長和集團在巴拿馬運河兩端的港口控制權(quán)后，華盛頓把目標(biāo)對準(zhǔn)了南太平洋沿岸的錢凱港。

中美博弈的戰(zhàn)場，正在從關(guān)稅清單和芯片工廠，轉(zhuǎn)向全球關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)點。

美國盯上錢凱港，并非因為這座港口真有什么軍事用途。錢凱港位于秘魯首都利馬以北約80公里，是天然深水港，可?？砍笮图b箱船。

項目由中國遠(yuǎn)洋海運持股60%、秘魯火山礦業(yè)持股40%，總投資13億美元全部來自企業(yè)自有資金，土地所有權(quán)歸秘魯政府，中方僅擁有到2061年的特許經(jīng)營權(quán)。

2024年11月開港后，首年就實現(xiàn)盈利：集裝箱吞吐量33.62萬標(biāo)箱，散雜貨作業(yè)量近160萬噸，帶動秘魯全年出口額突破900億美元，創(chuàng)歷史新高。

這些數(shù)據(jù)恰恰解釋了美國的焦慮，過去南美貨物運往亞洲，必須繞行巴拿馬運河或北美西海岸，航程35至40天。

錢凱港啟用后，直航時間縮短至23天左右，物流成本下降超20%。

這意味著阿根廷牛肉、巴西大豆、秘魯銅礦能更快、更便宜地進入中國市場，反過來也增強了中國商品在拉美的價格競爭力。這種效率提升，正在重塑整個西半球的貿(mào)易格局。

而美國在拉美長期依賴政治影響力和軍事存在，缺乏大規(guī)?；ㄝ敵瞿芰Α?/strong>

當(dāng)中國用真金白銀建起高效港口，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟切實受益時，美國的傳統(tǒng)“后院”控制邏輯就受到挑戰(zhàn)。

于是，華盛頓選擇最熟悉的手段：把商業(yè)項目安全化，把合作共贏污名化。

薩爾扎聲稱錢凱港可能?？恐袊侥福耆菬o稽之談——港口設(shè)計為純商業(yè)用途，沒有任何軍用設(shè)施，連基本的海軍補給功能都不具備。

但這類言論的目的本就不是講事實，而是制造恐慌，為后續(xù)干預(yù)鋪路。

美國對錢凱港的圍獵，幾乎照搬了巴拿馬的成功經(jīng)驗。

2024年，特朗普政府以“國家安全”為由向巴拿馬施壓，最終該國政府以“違憲”為由單方面廢止長和集團的特許經(jīng)營協(xié)議，將港口轉(zhuǎn)交西方財團。

整個過程看似依法行事，實則由美國幕后推動，利用當(dāng)?shù)卣尾环€(wěn)完成資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。

如今，美國在秘魯故技重施。

今年2月，秘魯一家法院裁定中遠(yuǎn)海運在與國家交通監(jiān)管機構(gòu)（OSITRAN）的訴訟中勝訴，禁止后者對港口行使部分監(jiān)管權(quán)。

判決依據(jù)很清晰：錢凱港是私人資本投資項目，不是政府特許工程，因此不適用某些公共基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管條款。這在國際商業(yè)實踐中極為常見。

這種操作，本質(zhì)是把司法獨立問題扭曲成主權(quán)危機，再把主權(quán)危機包裝成安全威脅，形成一套完整的輿論戰(zhàn)鏈條。

時機選擇也極具策略性，秘魯總統(tǒng)大選正在進行，6月將決出最終勝者。

當(dāng)前領(lǐng)先者藤森慶子公開表示愿做“華盛頓最可靠的合作伙伴”，其政黨立場對中資項目持懷疑態(tài)度。

美國正是看準(zhǔn)政權(quán)交接前的權(quán)力真空期，提前釋放信號，試圖影響新政府決策。

若藤森慶子上臺，不排除其以“重新審查”為名，對錢凱港經(jīng)營權(quán)動手。

這正是美國想要的結(jié)果——不靠市場競爭，而靠政治干預(yù)奪回戰(zhàn)略節(jié)點。

錢凱港事件標(biāo)志著中美博弈進入新階段：競爭不再局限于雙邊貿(mào)易或技術(shù)封鎖，而是擴展到全球關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的控制權(quán)。

港口、運河、能源管道、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，這些原本屬于發(fā)展合作范疇的項目，如今都被納入大國戰(zhàn)略棋盤。

誰掌握更多支點，誰就能在危機時刻維持供應(yīng)鏈穩(wěn)定、保障能源安全、投送影響力。

對中國而言，錢凱港的意義遠(yuǎn)超經(jīng)濟收益。它是中國與南美之間最短、最高效的海上通道，是“一帶一路”在西半球的關(guān)鍵落子。

一旦失去，不僅每年45億美元的秘魯經(jīng)濟紅利消失，中拉貿(mào)易成本也將大幅回升，區(qū)域合作勢頭可能受挫。

更關(guān)鍵的是，這會向其他拉美國家傳遞錯誤信號：與中國合作存在政治風(fēng)險。

美國的做法暴露其戰(zhàn)略困境——無法在基建和發(fā)展領(lǐng)域與中國公平競爭，只能依靠霸權(quán)手段破壞第三方合作。但這種做法正在適得其反。

秘魯前總統(tǒng)博盧阿爾特曾公開力挺錢凱港，稱其“為國家?guī)韺崒嵲谠诘暮锰帯?。即便政局動蕩，民眾和商界對?jīng)濟增長的需求不會改變。

真正的問題在于，中國如何保護海外利益。

過去強調(diào)“和平發(fā)展”“互利共贏”足夠應(yīng)對一般合作，但在美國系統(tǒng)性圍堵下，僅靠道義和法律已不夠。必須同步提升遠(yuǎn)洋保障能力、危機響應(yīng)機制和戰(zhàn)略投送力量。

所謂“持劍經(jīng)商”，不是要搞軍事擴張，而是確保發(fā)展成果不被隨意剝奪。沒有實力支撐的合作，終將脆弱不堪。

錢凱港的命運，是一面鏡子。它照出美國對拉美“后院”的執(zhí)念，也照見全球南方國家尋求自主發(fā)展的迫切。

華盛頓想把它變成第二個巴拿馬，但秘魯不是巴拿馬，2026年也不是2024年。中拉合作已形成機制化、制度化的框架，不是幾場聽證會就能瓦解。

更重要的是，拉美國家越來越清楚：真正的主權(quán)，不是拒絕合作，而是有能力選擇對自己最有利的伙伴。

美國越是高調(diào)施壓，越暴露其焦慮。它害怕的不是一座港口，而是中國通過平等合作贏得人心的能力。

錢凱港每天吞吐的不只是集裝箱，更是南美融入全球市場的希望。只要這種希望持續(xù)兌現(xiàn)，任何外部干擾都難以撼動合作根基。

中美博弈會長期持續(xù)，但決定勝負(fù)的，從來不是國會山上的叫囂，而是太平洋上真實航行的貨輪，以及它們所承載的共同利益。