短途出行，大家看重什么？小牛電動(dòng)剛剛發(fā)布的新款N One，直接給了不少消費(fèi)者一個(gè)新選擇。4月17日晚上19點(diǎn)，小牛N One正式開售，一口價(jià)2999元，這種定價(jià)在同類產(chǎn)品里算是比較親民。

這款摩托車外觀上有深空灰、星空黑、珍珠白三種顏色，整體造型還挺簡潔，不會(huì)太花哨。現(xiàn)在電動(dòng)車追求的很多，無非就是動(dòng)力、續(xù)航、操作是不是順手。N One電機(jī)峰值達(dá)到1800W，極速47公里每小時(shí)，這個(gè)速度說白了更貼近城市生活，短途通勤沒啥問題，高速追風(fēng)還是有點(diǎn)難。

它最大載重是75公斤，按一個(gè)成年人日常使用沒有壓力，不過兩個(gè)人騎就比較勉強(qiáng)。剎車是雙碟剎，前面220毫米，后面180毫米，這種配置比傳統(tǒng)鼓剎穩(wěn)定不少，對(duì)夏季雨天影響和應(yīng)急制動(dòng)來說確實(shí)更安全。

電池是60V 20Ah的鉛酸款，官方說續(xù)航48公里，充電時(shí)間大約7小時(shí)。從續(xù)航來看，基本可以覆蓋市內(nèi)一到兩天的常規(guī)通勤。和鋰電池相比，鉛酸在價(jià)格上占優(yōu)勢，但重量和后期更換成本依然不是最完美。所以如果平時(shí)就上下班、短途購物，這種配置勉強(qiáng)夠用。但要是想著長距離騎行或者高速拉貨，就該考慮更高級(jí)別了。

功能方面也更新。N One有陡坡緩降，可以根據(jù)坡度自動(dòng)調(diào)整剎車力度。不少人騎車遇到上下坡時(shí)手忙腳亂，這個(gè)設(shè)計(jì)省事不少。還有自動(dòng)駐車和個(gè)性化音效，多了點(diǎn)小樂趣。轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位，常見的忘關(guān)燈問題也解決了。大家試過騎車忘關(guān)轉(zhuǎn)向燈吧，這種功能其實(shí)很實(shí)用。

不過問題來了，同價(jià)位市場里競爭不輕。比如雅迪、愛瑪都有類似的小型電動(dòng)摩托，續(xù)航普遍在50公里左右，價(jià)格也基本在3000元上下。不少產(chǎn)品還是鋰電池，重量輕、使用更方便，但價(jià)格會(huì)略高些。雅迪一款類似車型配鋰電池，續(xù)航提升到60公里，充電時(shí)長縮短到6個(gè)小時(shí)，只是售價(jià)漲到3600元，這就是小牛N One和同級(jí)對(duì)手的差異。

反過來看，為了控成本，小牛這次主打鉛酸電池和基礎(chǔ)配置，沒有上智能大屏或聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。很多年輕人喜歡用手機(jī)操控、遠(yuǎn)程定位，現(xiàn)在N One主打穩(wěn)妥，功能實(shí)用但不花哨。對(duì)于一些用戶來說，少點(diǎn)智能設(shè)備反而降低了后期維護(hù)成本，一般充電、騎行就夠了。

有些騎行圈子在意操控和細(xì)節(jié)。“陡坡緩降”這種功能，今年不少廠家開始標(biāo)配。上個(gè)月，愛瑪新推出的一款輕便電摩也加了類似坡道自動(dòng)調(diào)節(jié)功能�，F(xiàn)場試駕時(shí)，用戶反映在陡坡和下橋時(shí)，比傳統(tǒng)老款更容易控速，不會(huì)滑行太快�？吹贸鰜恚琋 One吸收了這些趨勢，屬于跟著行業(yè)走，但沒炒得特別新。

外觀方面，三種基礎(chǔ)顏色是主流，沒用漸變或者高端涂層。對(duì)比三年前電摩流行復(fù)古造型，現(xiàn)在更偏向流線型，簡單實(shí)用。星空黑、深空灰都挺耐臟，珍珠白有點(diǎn)小清新。個(gè)人審美有差異，大多數(shù)用戶買電動(dòng)車其實(shí)不太在意顏色，重在騎起來有沒有小問題。

安全方面，雙碟剎已經(jīng)是行業(yè)標(biāo)配。以前很多低價(jià)摩托還用鼓剎，遇到緊急制動(dòng)容易打滑，現(xiàn)在絕大多數(shù)新機(jī)種都換上更大碟剎盤。去年，上海一場電摩安全體驗(yàn)活動(dòng)，主辦方測試城市道路急剎，雙碟剎產(chǎn)品整體表現(xiàn)優(yōu)于鼓剎。小牛N One的剎車直徑雖然不是最大，但對(duì)市內(nèi)路況算穩(wěn)定。

講到續(xù)航，48公里夠大多數(shù)人市內(nèi)用。城區(qū)單程10公里以內(nèi)，充一次電能騎幾天。郊區(qū)用戶需要更長續(xù)航，這種短途款式就不適合。市場里更高級(jí)產(chǎn)品采用72V鋰電，續(xù)航能到80公里甚至100公里，但售價(jià)一般超過4000元。從價(jià)格和需求來說，N One主攻的是城市短途和日常通勤群體。

不過鉛酸電池也有局限。重量比鋰電高，帶來的是騎行手感略沉、電池更換周期短。市面上不少鋰電產(chǎn)品雖然價(jià)格貴一點(diǎn)，但輕巧、續(xù)航強(qiáng)、充電快。行業(yè)趨勢逐漸向鋰電移動(dòng)，但2999元買全套電摩，鉛酸電池還是搶占低價(jià)。

說到底小牛N One更適合新手、學(xué)生黨、城市通勤族。想要高端配置、智能聯(lián)網(wǎng)、超長續(xù)航那還需加錢上更高級(jí)別。

有些人想騎電摩跨省、長途自駕，這種短續(xù)航款就不太合適。比如今年春季，廣東一些騎友組團(tuán)自駕環(huán)城，普遍用72V鋰電車，途中補(bǔ)電一次，才能跑到70公里以上。N One這類產(chǎn)品定位明確：以都市短途為主，不追求極限性能，無需操作復(fù)雜，基礎(chǔ)騎行為核心。

最后講講價(jià)格。三千元上下的電動(dòng)摩托，市場選擇很多。N One憑借穩(wěn)定動(dòng)力、雙碟制動(dòng)、基本功能，能滿足日常通勤。相比更高價(jià)的智能版，少了大屏和語音莫煩惱。對(duì)預(yù)算有限又想安全實(shí)用的人群，這種配置很適合。

要說這款電摩會(huì)不會(huì)引發(fā)新一波搶購？還要看后續(xù)用戶體驗(yàn)和競爭對(duì)手升級(jí)速度。畢竟現(xiàn)在電摩更新快，功能越來越全，價(jià)格也在變動(dòng)中。N One上市，價(jià)格親民，能否穩(wěn)定熱銷，市場會(huì)給答案。