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Railway Talking

近日，廣東鐵投集團(tuán)明確2026年鐵路建設(shè)“開(kāi)工一批、儲(chǔ)備一批、謀劃一批”的思路，年內(nèi)確保湛海高鐵、永清廣高鐵、廣珠澳高鐵鶴洲至橫琴段3個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工，同步加快廣河高鐵、廣珠澳高鐵廣州北至鶴洲段、廣深第二高鐵、柳廣鐵路4個(gè)項(xiàng)目前期工作。

一、確保年內(nèi)開(kāi)工3條高鐵

其實(shí)廣東省今年計(jì)劃開(kāi)工的這3條高鐵，這段時(shí)間討論的多，相關(guān)最新進(jìn)展也比較多，下面就簡(jiǎn)單再介紹下。

湛海高鐵區(qū)位圖

湛海高鐵是我國(guó)“八縱八橫”包海通道 組成部分，北起湛江北站，經(jīng)雷州、徐聞，以輪渡方式跨瓊州海峽至?？?。陸上正線長(zhǎng)132.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約419.4億元。全線可研已取得批復(fù)。目前廣東段航道通航條件影響評(píng)價(jià)等服務(wù)已完成采購(gòu)，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)要件編制工作即將全面展開(kāi)，是廣東、海南今年重點(diǎn)開(kāi)工項(xiàng)目。

永清廣高鐵是粵港澳—成渝主軸關(guān)鍵段，北起湖南永州站，經(jīng)零陵、雙牌、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山，入粵后經(jīng)連州、陽(yáng)山、清新至廣州北站，全長(zhǎng)約390公里，時(shí)速350公里。目前項(xiàng)目建議書(shū)和可研報(bào)告都已上報(bào)待批復(fù)，清遠(yuǎn)明確2026年10月底前開(kāi)工。

廣珠澳高鐵鶴洲至橫琴段北起珠海鶴洲站（不含），南至橫琴站，全長(zhǎng)15.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。計(jì)劃4月啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，環(huán)評(píng)、用海論證等也在同步推進(jìn)，預(yù)計(jì)年底具備開(kāi)工條件。

廣河高鐵示意圖

二、重點(diǎn)推進(jìn)前期工作的4條鐵路

廣河高鐵連接廣州與河源，正線全長(zhǎng)182公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路規(guī)劃起自廣州北站引出，經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)T3、從化、惠州龍門(mén)縣，終至河源東站，銜接贛深、梅龍高鐵。

目前僅白云機(jī)場(chǎng)T3至江村西段（先期工程）開(kāi)工，全線仍處于預(yù)可研深化階段，2026年列為省重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。建成后，廣州至河源只需約45分鐘，龍門(mén)縣也將結(jié)束不通高鐵歷史。

廣珠澳高鐵廣州北至鶴洲段是廣珠澳高鐵主骨架北段，全長(zhǎng)約174.4公里，時(shí)速350公里。線路北起廣州北站，經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)、魚(yú)珠（黃埔）、南沙、中山，從最新方案來(lái)看，線路過(guò)中山后不接入鶴州站，而是直接入橫琴站。

目前線路仍處于可研階段，未來(lái)全線建成后可形成珠江西岸“黃金內(nèi)灣”1小時(shí)交通圈，打造廣州直達(dá)澳門(mén)的高鐵通道。

廣深第二高鐵起于廣州白云站（銜接廣州北站），經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)、魚(yú)珠，直插東莞南城（設(shè)中心站），終至深圳機(jī)場(chǎng)東站，全長(zhǎng)約117公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

廣珠澳高鐵廣州北至鶴洲段新線路方案

目前，項(xiàng)目仍處于前期謀劃與方案深化階段，其中東莞段城市設(shè)計(jì)、站點(diǎn)方案研究啟動(dòng)，并且深圳還啟動(dòng)了南延至香港的預(yù)可研。若建設(shè)，穗深中心城區(qū)半小時(shí)直達(dá)，東莞主城首次通高鐵。

柳廣鐵路為客貨共線國(guó)鐵Ⅰ級(jí)干線，廣西境內(nèi)的柳州至梧州在建中，今年推進(jìn)前期工作的應(yīng)該是廣東段。項(xiàng)目起于桂粵省界，經(jīng)肇慶市、佛山市、廣州市，利用既有鐵路引入廣州樞紐，線路正線全長(zhǎng)約231公里，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，投資估算約319億元。

事實(shí)上，廣東段十四五期間并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，直到去年才慢慢有點(diǎn)起色，今年3月則是啟動(dòng)了可研招標(biāo)，這也代表廣東段今年即將進(jìn)入可研和初測(cè)階段。未來(lái)建設(shè)，可打通西南至珠三角貨運(yùn)瓶頸，柳州至廣州貨運(yùn)時(shí)間縮至4小時(shí)。

除了上述7條鐵路外，廣東鐵投還提到，今年還將謀劃杭廣通道、京廣深通道、深珠通道、粵西北上通道等重大項(xiàng)目，相比之下這些謀劃的項(xiàng)目建設(shè)時(shí)序就更靠后了。

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