昨日4月17日，比亞迪第1600萬(wàn)輛新能源汽車下線。代表科技豪華的旗艦MPV-全球首臺(tái)第二代騰勢(shì)D9在長(zhǎng)沙基地下線，這款車作為比亞迪1600萬(wàn)代表，也將是今年的主打產(chǎn)品。

第二代騰勢(shì)D9是全球首款搭載第二代刀片電池的MPV，也是目前市面上綜合實(shí)力最強(qiáng)的MPV車型之一。續(xù)航能力上，插混車型的純電續(xù)航超過(guò)401公里，綜合續(xù)航超過(guò)1100公里；純電車型續(xù)航能力超過(guò)800公里。同時(shí)具備“5分鐘充好，9分鐘充飽，-30℃充電只多3分鐘”的閃充能力。在智駕系統(tǒng)方面，全系搭配天神之眼5.0智駕系統(tǒng)，可依據(jù)海量真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)持續(xù)迭代進(jìn)化，為用戶提供行業(yè)領(lǐng)先的體驗(yàn)。乘坐舒適性方面，比肩百萬(wàn)級(jí)豪車內(nèi)倉(cāng)設(shè)置，中排升級(jí)零壓云絨座椅，業(yè)內(nèi)稱超過(guò)邁巴赫的體驗(yàn)。另外在底盤架構(gòu)、懸掛系統(tǒng)上也是越級(jí)的設(shè)計(jì)。在價(jià)格方面，插電混動(dòng)版本和純電版本定價(jià)一致，僅為尊貴型38.98萬(wàn)、尊榮型42.98萬(wàn)和旗艦型48.98萬(wàn)。

在銷量方面，第一代騰勢(shì)D9于2023年8月23日上市，當(dāng)年銷售11.8萬(wàn)輛、2024年銷售10.3萬(wàn)輛、2025年銷售10.3萬(wàn)輛，連續(xù)3年奪得中國(guó)MPV市場(chǎng)銷量冠軍，也是全球首款銷量超過(guò)30萬(wàn)輛的新能源MPV。

昨天下線的第二代騰勢(shì)D9，在綜合實(shí)力上對(duì)第一代更是提升很多，接下來(lái)的表現(xiàn)只會(huì)更好。

比亞迪第1600萬(wàn)輛新能源車下線，標(biāo)志著比亞迪也是全球第一個(gè)產(chǎn)量超過(guò)1600萬(wàn)輛的新能源車企。而與其他車企不一樣的是，比亞迪不僅在國(guó)內(nèi)賣的好，在國(guó)際市場(chǎng)上也是一車難求，出口量更是遙遙領(lǐng)先的存在。

2022年，比亞迪宣布正式停產(chǎn)燃油車，也是全球第一個(gè)宣布停產(chǎn)燃油車的主流車企。2022年比亞迪銷量186.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152%。全年出口5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)307%。當(dāng)年進(jìn)入歐洲德國(guó)、瑞典、荷蘭、法國(guó)，亞太地區(qū)日本、馬來(lái)西亞、澳大利亞；美洲巴西、智利。當(dāng)年9月，比亞迪還在泰國(guó)簽約建立首個(gè)海外乘用車工廠。

2023年，比亞迪全球銷售302.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.9%。全年出口24.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)334%。當(dāng)年還進(jìn)入歐洲英國(guó)、西班牙、匈牙利；亞太越南、新加坡、日本、新西蘭等國(guó)家。當(dāng)年比亞迪泰國(guó)工廠開工、巴西工廠簽約。同時(shí)在泰國(guó)、巴西和以色列純電車輛銷量第一。

2024年，比亞迪全球銷售427萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.2%。全年出口51.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%。當(dāng)年比亞迪汽車出口全球超過(guò)100個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

2025看，比亞迪全球銷售460.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%。全年出口105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145%，海外銷量占比22.8%，首次超過(guò)20%。全年出口全球119個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在歐洲英國(guó)、德國(guó)、西班牙等12個(gè)國(guó)家拿下新能源銷冠；在亞太新加坡、泰國(guó)、印尼和馬來(lái)西亞拿下新能源銷量前三；在以色列、沙特和阿聯(lián)酋拿下新能源品牌第一。比亞迪當(dāng)年首次躋身全球車企銷量前5，在全球22個(gè)國(guó)家銷量超過(guò)特斯拉。

2026年1-3月份，比亞迪銷售70萬(wàn)輛，其中出口31.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%。出口首次占比超過(guò)45%。

4月11日，比亞迪旗下騰勢(shì)Z9GTEV在歐洲上市，起步價(jià)11.5萬(wàn)歐元，折合人民幣91.8萬(wàn)元，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)起步價(jià)的3.4倍。即使這樣定價(jià)，比亞迪依舊在歐洲供不應(yīng)求，可以說(shuō)是贏麻了。