說起南通的火車站，大部分本地人第一反應都是人流攢動的南通站，或是規(guī)格很高的新建站南通西站，很少有人會想起寧啟鐵路邊上那個原先只跑貨運的小站南通東站。誰能想到，這么個存在感極低的小站，最近悄悄完成了新站房建設，嶄新的站牌都已經(jīng)高高掛起來了。關于它轉型客運站的消息早就傳得沸沸揚揚，連地鐵都提前預留了站點，這里真能逆襲成南通下個核心？

早年間南通東站說白了就是寧啟線上一個打醬油的貨運站，名氣流量都比不過南通站南通西站，存在感低到很多本地人打車都能記錯地方。當年要是蘇州沒爭取滬通鐵路的現(xiàn)有方案，選了最初的東線規(guī)劃，南通東站估計早就不是現(xiàn)在這個模樣了。2019年寧啟鐵路二期通車，海門啟東順利通了動車，南通市區(qū)就收獲了這么個貨運小站，之后好長一段時間都沒什么動靜。

大概從2022年開始，網(wǎng)上關于南通東站改造的消息慢慢多了起來，時不時就有當?shù)厝伺牡默F(xiàn)場施工圖流出來。這兩天更是有清晰度很高的實拍圖曝光，新站房差不多已經(jīng)完工，嶄新的站牌都立起來掛好了。這下大伙都好奇壞了，這個曾經(jīng)無人問津的貨運小站，到底要改成什么樣，真的要開通客運業(yè)務嗎？

去年年末南通最火的民生新聞，就是地鐵二號線正式開通運營，不少市民還特意湊了首日開通的熱鬧，搶著去體驗了一把新線路。二號線走的是L型路線，北邊延伸到港閘的幸福鎮(zhèn)，到市區(qū)之后拐上青年路往東走，一直通到通州的先鋒鎮(zhèn)。很多人坐完整條線才反應過來，這簡直是南通的交通樞紐串聯(lián)線，南通站、汽車東站都連上了，連快被遺忘的南通東站都專門留了地鐵站。

換誰琢磨都能想明白其中的門道，要是南通東站不打算做客運，地鐵二號線犯得著專門在這里設站預留接口嗎？目前地鐵站通往東站站房的出口還沒正式開通，但明眼人都看得出來，這事兒基本是板上釘釘，就等個官方官宣罷了。不少當?shù)鼐W(wǎng)友都猜測，最快明年南通東站就能正式投入使用，到時候二號線直接輸送客流，出行不要太方便。

北沿江高鐵2027年就要正式通車，南通站早從2022年左右就啟動了北沿江高鐵場的擴建工程，完工之后將會成為蘇中地區(qū)規(guī)模最大的高鐵站。按目前業(yè)內傳的調整方案來看，未來南通站只停靠北沿江的高鐵，以及寧啟線上的動車，所有的綠皮慢車，都會調整到南通東站發(fā)車。這樣安排好處其實挺明顯，既能分流部分客流，緩解南通站節(jié)假日人擠人的壓力，還能直接盤活東站周邊的發(fā)展活力。

現(xiàn)在南通站每天經(jīng)停的火車班次超過180趟，這些調整出去的慢車大多跑的是遠途線路，比如昆明、吉林、太原、西安、深圳這些方向，常年客流都穩(wěn)得住。就連不少T字頭和Z字頭的列車，也有可能一起調整到東站發(fā)車。要是這些線路都能保留，全部從東站發(fā)車，未來南通東站的客流根本不用發(fā)愁，人流量有了，周邊發(fā)展自然不會差。

南通東站的地理位置真的沒得說，剛好卡在南通市區(qū)和通州的交界位置，周邊的配套設施齊全到離譜。不遠處就是辦學多年的南通大學，東南大學的新校區(qū)也已經(jīng)奠基，馬上就要動工開建，市區(qū)top級的第一人民醫(yī)院和南通大學附屬醫(yī)院，都在這里布局了新院區(qū)。休閑出游也方便，距離紫瑯湖和嗇園都沒多遠，周末隨時能去逛。

這么一套組合配置下來，明擺著就是朝著南通城市副中心的格局打造的，未來發(fā)展?jié)摿φ娴暮艽?。南通老城區(qū)的南通站位置還說得過去，南通西站說實話位置偏了點，要是南通東站能順利啟用，剛好能輻射城區(qū)南部，尤其是開發(fā)區(qū)的居民，穩(wěn)穩(wěn)就是南通城區(qū)東部的核心樞紐之一。誰能想到當年一個不起眼的貨運小站，現(xiàn)在居然成了全城都盯著的潛力股。

現(xiàn)在還有一個挺關鍵的消息，南通新機場建成之后，規(guī)劃要從市區(qū)新建一條城市軌道交通直通新機場，也就是大家常說的機場快線。之前就有公開新聞提到過，未來這條機場快線的市區(qū)起點，就設置在南通東站。要是這件事真的落地，那南通東站的身價估計還要再翻好幾個倍，未來的前景真的更值得期待了。

參考資料：新華日報 南通城市交通樞紐布局規(guī)劃