現(xiàn)在買新能源車，很多人第一個問的不是續(xù)航，而是——這車能自己開進城嗎？

沒錯，智駕能力，尤其是城市NOA，已經(jīng)成了大家挑車的重要指標(biāo)。那現(xiàn)在市面上到底有多少車能實現(xiàn)城市NOA？最新的數(shù)據(jù)來了。

2026年1月，國內(nèi)乘用車市場里，城市NOA的裝配率已經(jīng)達到了17.1%。什么概念？每100輛新車?yán)?，就?7輛配了或者預(yù)埋了這個功能。而且跟去年同期相比，增長了63.6%，這速度夠快吧？

不過這里面有個規(guī)律：車越貴，裝配率越高。10萬以下的車基本見不到這個功能，但到了30萬以上，搭載率就非常高了。說白了，城市NOA目前還是個“貴價配置”。

那這些帶城市NOA的車，智駕方案都是從哪兒來的？分兩種：一種是車企自己研發(fā)，比如特斯拉、小米、理想、蔚來、比亞迪等等，這類自研的占比約63.3%。另一種就是買第三方的方案，占比37%左右。

說到第三方方案，最出名的就是華為ADS。問界全系用華為，鴻蒙智行的“五界”也全用華為，還有阿維塔等品牌也是華為的客戶。除了華為ADS之外，第三方智駕方案出名的還有Momenta、元戎啟行、地平線等品牌。

那在第三方方案里，誰是老大？1月份的數(shù)據(jù)很清楚：華為ADS占比高達67.9%，超過三分之二。第二名Momenta只有14%，差了一大截。第三名元戎啟行11.4%，再往后地平線等品牌，占比都不到4%。

更有意思的是價格和華為的關(guān)系。在10到20萬這個價位，華為ADS的市占率只有20%左右?？傻搅?0到40萬，一下子躥到73%。到了40萬以上，更是高達77%。越貴的車，越愛用華為。

為什么？其實也不難理解。問界M8、M9、享界S9、尊界這些四五十萬甚至更貴的車賣得好，它們清一色都是華為ADS方案。這些高端車型銷量占比高，自然就把華為ADS的市占率給拉上去了。

當(dāng)然，換個角度看，目前整個市場城市NOA的裝配率才17.1%，也就是說還有超過八成的新車沒有這個功能。隨著智能化越來越普及，未來這塊蛋糕肯定會越做越大。

那么問題來了：到時候是自研派繼續(xù)擴大優(yōu)勢，還是第三方方案里會殺出新的黑馬？華為能一直守住這67.9%的份額嗎？誰也說不準(zhǔn)。但有一點可以肯定——這場智駕的競賽，才剛剛開始。