4月17日，保定。一場以“契約”為主題的技術(shù)發(fā)布會(huì)，沒有過多的流量噱頭，卻釋放了中國汽車工業(yè)今年迄今為止最具分量的技術(shù)炸彈。

長城汽車旗下魏牌，正式發(fā)布世界級豪華平臺——?dú)w元S平臺，同時(shí)，該平臺首款旗艦車型魏牌V9X開啟全球預(yù)售，37.18萬元起。

這場發(fā)布會(huì)的主講人，是在長城深耕20余年的技術(shù)老兵、魏牌CEO趙永坡。而真正讓行業(yè)側(cè)目的，是長城汽車董事長魏建軍以代言人身份親自站臺，反復(fù)強(qiáng)調(diào)“去偽存真”的造車初心。

歸元S平臺：重構(gòu)價(jià)值

“歸元”二字，出自魏建軍提出的造車哲學(xué)——回歸本源，以用戶長期利益為核心。

在新能源行業(yè)陷入配置內(nèi)卷、參數(shù)軍備競賽的當(dāng)下，歸元S平臺選擇了一條更難的路：從底層改變汽車設(shè)計(jì)和造車邏輯。

其核心能力可概括為四個(gè)字：一車多能。

一車多動(dòng)力、一車多尺寸：同一平臺兼容燃油、混動(dòng)、插混、純電、氫能五大動(dòng)力形式，軸距可靈活調(diào)整，且全系滿足全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力選擇權(quán)真正交還給用戶。

超級Hi4：全新2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+4擋混動(dòng)變速箱。滿電零百加速4.6秒，饋電狀態(tài)下仍可達(dá)4.8秒，WLTC饋電油耗僅6.3升。傳動(dòng)效率比增程車型高出13%以上，配合800V高壓架構(gòu)，堪稱混動(dòng)大滿配。

超級智慧底盤：全棧自研雙腔空氣懸架、EDC電磁減振器，以及±10度后輪轉(zhuǎn)向。將近5.3米的大車，轉(zhuǎn)彎半徑壓縮到5米以內(nèi)。

原生AI艙駕智能體：行業(yè)首次搭載雙VLA大模型，打通整車神經(jīng)系統(tǒng)，讓駕輔與座艙深度協(xié)同。

魏牌V9X：作為歸元S平臺的首款落地車型，V9X沒有辜負(fù)這套硬核底層架構(gòu)。

尺寸自由選，豪華無差別。 三款配置：

豪華家庭版 38.18萬元

豪華加長版 37.18萬元

行政加長版 41.18萬元

家庭版車長5205mm，加長版5299mm，軸距分別達(dá)3050mm與3150mm。

座艙采用2+2+2六座布局，二排零重力座椅支持123度后仰、22點(diǎn)全身按摩。三排告別“小板凳”，采用吧臺式大沙發(fā)布局。

21.4英寸4K MiniLED吸頂屏，搭配31個(gè)稀土強(qiáng)磁揚(yáng)聲器、3080W峰值功率的音響系統(tǒng)。座艙面料添加紅外反射涂層，暴曬后表面溫度比普通皮質(zhì)低15-20度。全車抗菌率99.9%。

安全方面，車身高強(qiáng)鋼、鎂合金及鋁合金占比88%，最高強(qiáng)度2200兆帕。行業(yè)獨(dú)家160km/h高速雙輪爆胎穩(wěn)控。

一份契約，一種堅(jiān)守

預(yù)售權(quán)益同步公布：

意向金膨脹：3000元抵10000元

購車無憂：全品牌10000元增換購補(bǔ)貼，或3年0息

趙永坡在發(fā)布會(huì)上說：“科技、品質(zhì)、安全，就是我們與用戶之間最不可動(dòng)搖的價(jià)值契約。”

在浮躁的新能源市場，長城汽車用36年造車積淀，交出了一份沒有花哨口號、只有硬核實(shí)力的答卷。魏牌V9X的到來，或許正是那些真正懂車、懂生活的時(shí)代精英，等待已久的答案。