前陣子大家的目光基本都被奇瑞這位“理工男”的幾款經(jīng)典家用車(chē)換代給吸引了，甚至還在吃QQ3 EV復(fù)活的瓜。沒(méi)成想，向來(lái)濃眉大眼主打務(wù)實(shí)的奇瑞，居然還藏著個(gè)硬核的大玩具。

4月17日，奇瑞全新全球智能越野皮卡威麟R08 PRO正式上市。新車(chē)精簡(jiǎn)到了2款配置車(chē)型，售價(jià)區(qū)間定在了14.48萬(wàn)元至16.98萬(wàn)元。

說(shuō)實(shí)話(huà)，“2.3T柴油機(jī)+8AT+三把鎖”的組合賣(mài)這個(gè)價(jià)，奇瑞算是直接把硬派越野皮卡的門(mén)檻給踹下來(lái)了。

看外觀(guān)，這車(chē)算是把“野”字直接刻在了腦門(mén)上。奇瑞很懂現(xiàn)在的玩家，原廠(chǎng)直接給配齊了18寸AT全地形輪胎、加寬輪眉、高位涉水喉和金屬側(cè)踏板。

一通騷操作下來(lái)，這完全就是一臺(tái)官方出品的重度改裝版，最直接的好處就是合法合規(guī)，直接省去了后期自己去汽配城折騰還要備案的各種麻煩。

搭配34°的接近角、29°的離去角以及230mm的離地間隙，硬核數(shù)據(jù)擺在這，就算開(kāi)著素車(chē)去沖沙、爬石頭，心里也絕對(duì)有底。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，內(nèi)飾和智能化才是這代PRO版最核心的升級(jí)點(diǎn)。它徹底拋棄了傳統(tǒng)工具車(chē)那種廉價(jià)簡(jiǎn)陋感，中控臺(tái)用上了大面積的軟質(zhì)材料包覆。

最搶眼的是全系標(biāo)配15.6英寸懸浮大屏，底層還壓著一顆驍龍8155芯片。這套智能座艙放在皮卡圈里，簡(jiǎn)直就是降維打擊，不僅操作絲滑，還支持CarPlay和華為HiCar，越野時(shí)終于不用再費(fèi)勁地盯著手機(jī)支架看導(dǎo)航了。

值得一提的是，新車(chē)把L2級(jí)輔助駕駛和帶透明底盤(pán)的540度全景影像也都配齊了，開(kāi)著這么大個(gè)車(chē)在城里鉆窄巷或者野外過(guò)碎石路，有了這些“天眼”，安全感直線(xiàn)拉滿(mǎn)。

到了真正檢驗(yàn)實(shí)力的動(dòng)力環(huán)節(jié)，這臺(tái)2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能榨出420N·m的峰值扭矩，而且在1500轉(zhuǎn)就能迎來(lái)大爆發(fā)。

實(shí)際開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)就是低扭極其充沛，哪怕是滿(mǎn)載起步或者爬大陡坡，也不需要你狠踩油門(mén)。與之匹配的采埃孚8AT變速箱也是圈里的老熟人了，平順性和可靠性都有口皆碑。

底盤(pán)方面，前雙叉臂配合后鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)，注定了空車(chē)過(guò)減速帶時(shí)后橋會(huì)有一點(diǎn)跳動(dòng)，但這是為了強(qiáng)悍的承載能力做出的合理取舍，一旦拉上貨或者跑非鋪裝路面，底盤(pán)的扎實(shí)感立刻就顯現(xiàn)出來(lái)了。

配合博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，高配車(chē)型還給到了前后橋差速鎖、坦克轉(zhuǎn)彎和蠕行模式，這套硬件絕對(duì)夠格成為硬核玩家的入場(chǎng)券。

跟同價(jià)位的長(zhǎng)城炮相比，威麟R08 PRO的殺手锏在于越級(jí)的智能座艙體驗(yàn)，以及原廠(chǎng)即滿(mǎn)配的越野套件，性?xún)r(jià)比相當(dāng)能打。再加上奇瑞給出的首任車(chē)主整車(chē)終身質(zhì)保承諾，長(zhǎng)期重度使用的顧慮也被打消了一大半。

如果你不想花大幾十萬(wàn)買(mǎi)頂配越野車(chē)，但又渴望強(qiáng)悍的脫困能力，同時(shí)還想兼顧日常通勤的智能化體驗(yàn)，那這臺(tái)威麟R08 PRO絕對(duì)值得一看。

至于選車(chē)建議，聽(tīng)我一句勸，直接一步到位拿下16.98萬(wàn)的越野型頂配，原廠(chǎng)帶鎖的價(jià)值遠(yuǎn)超你后期加裝的成本，極高的可靠性也免去了后裝的風(fēng)險(xiǎn)。