美國(guó)空軍第六代戰(zhàn)斗機(jī)F-47的藝術(shù)渲染圖

美國(guó)軍事媒體“戰(zhàn)區(qū)”3月下旬報(bào)道，在全球空中力量現(xiàn)代化升級(jí)的浪潮中，更先進(jìn)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)已成為各國(guó)軍事競(jìng)爭(zhēng)的新制高點(diǎn)。近年來(lái)，長(zhǎng)期受困于戰(zhàn)機(jī)數(shù)量不足、國(guó)產(chǎn)裝備發(fā)展滯后的印度也將目光投向了六代機(jī)，一些印度空軍官員流露出希望加入歐洲六代機(jī)項(xiàng)目的意愿。

“青黃不接”，急需新機(jī)

印度空軍“光輝”戰(zhàn)機(jī)

近年來(lái)印度空軍極為缺乏新型戰(zhàn)機(jī)。印度空軍啟動(dòng)了多個(gè)項(xiàng)目，希望從國(guó)外引入過(guò)渡型飛機(jī)，但這些項(xiàng)目要么“無(wú)疾而終”，要么交付緩慢，難以從根本上滿足其需要。根據(jù)印度政府的規(guī)劃，印度空軍需要維持至少42個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，才能完成其“有效應(yīng)對(duì)區(qū)域安全挑戰(zhàn)、保障國(guó)家空中主權(quán)”的目標(biāo)。但截至目前，印度空軍實(shí)際僅擁有戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)29個(gè)，這一數(shù)字是自1962年以來(lái)的最低水平。

印度空軍戰(zhàn)力缺口的持續(xù)擴(kuò)大，一方面源于老舊機(jī)型的批量退役。作為印度空軍曾經(jīng)的主力機(jī)型，米格-21因服役年限過(guò)長(zhǎng)、性能落后，已退出作戰(zhàn)序列。其退役后留下的戰(zhàn)力空白一直沒(méi)有得到補(bǔ)充。另一方面，印度國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展持續(xù)落后，進(jìn)一步加劇了這一困境。原本計(jì)劃接替米格-21的“光輝”輕型戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，自啟動(dòng)以來(lái)便深陷研發(fā)延期、性能不達(dá)標(biāo)、量產(chǎn)進(jìn)度緩慢的泥潭，盡管經(jīng)過(guò)多年推進(jìn)，但交付數(shù)量依然很少，遲遲沒(méi)有形成規(guī)?；鲬?zhàn)能力，無(wú)法有效緩解印度空軍的裝備壓力。

印度第五代AMCA戰(zhàn)斗機(jī)概念模型

此前，印度空軍一度將希望寄托在第五代戰(zhàn)斗機(jī)AMCA上。盡管印度聲稱該機(jī)將具備低可探測(cè)性特征，后續(xù)型號(hào)還將具備超巡能力等先進(jìn)性能，但從多年前提出到現(xiàn)在，項(xiàng)目依然沒(méi)有進(jìn)入實(shí)質(zhì)性制造階段。目前看來(lái)，其原本計(jì)劃的2035年之前量產(chǎn)并服役的時(shí)間節(jié)點(diǎn)幾乎不可能達(dá)到?？紤]到“光輝”項(xiàng)目的前車之鑒，印度空軍顯然難以指望AMCA項(xiàng)目來(lái)挑大梁。

對(duì)外，印度空軍還可能引進(jìn)美俄兩國(guó)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，但多年來(lái)，多次談判均未能取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，要么因技術(shù)轉(zhuǎn)讓分歧、采購(gòu)成本過(guò)高而擱淺，要么因印度自身戰(zhàn)略考量而終止，最終讓印度的五代機(jī)引進(jìn)計(jì)劃陷入僵局。

然而，在五代機(jī)引入均告失敗的情況下，印度依然將目光轉(zhuǎn)向了六代機(jī)。據(jù)報(bào)道，印度國(guó)防部表示，直接布局六代機(jī)，不僅能夠快速?gòu)浹a(bǔ)戰(zhàn)機(jī)缺口，更能讓印度在區(qū)域空中力量競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

兩個(gè)歐洲六代機(jī)項(xiàng)目

FCAS新一代戰(zhàn)斗機(jī)概念模型在巴黎航展上展出

歐洲地區(qū)正在孵化兩個(gè)六代機(jī)項(xiàng)目，分別是英意日主導(dǎo)的“全球空中作戰(zhàn)計(jì)劃”即GCAP，與法德西主導(dǎo)的“未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”即FCAS項(xiàng)目，這兩個(gè)項(xiàng)目都進(jìn)入了印度的考察視野。

GCAP項(xiàng)目以“暴風(fēng)”飛機(jī)為核心，由英國(guó)牽頭，意大利、日本作為核心合作伙伴共同推進(jìn)，目前三者合作關(guān)系相對(duì)穩(wěn)定，在技術(shù)路線、研發(fā)分工上達(dá)成了初步共識(shí)，形成了相對(duì)清晰的合作框架。同時(shí)，該項(xiàng)目也吸引了其他國(guó)家的注意。有消息顯示，沙特阿拉伯已表達(dá)了通過(guò)某種特定形式加入該項(xiàng)目的意愿。有報(bào)道稱，波蘭近期也有意采購(gòu)“暴風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，若能達(dá)成合作，將進(jìn)一步擴(kuò)大項(xiàng)目的市場(chǎng)影響力，降低單機(jī)研發(fā)成本。

FCAS項(xiàng)目由法國(guó)、德國(guó)主導(dǎo)，比利時(shí)、西班牙作為合作伙伴參與其中，但其發(fā)展進(jìn)程一直不明朗，主要是受制于法德兩國(guó)的利益分歧。一直以來(lái)，法國(guó)希望能主導(dǎo)項(xiàng)目的整體研發(fā)，在項(xiàng)目中貫徹自己的戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)理念與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并獲得更多的工作份額；德國(guó)也希望能獲得更多的研發(fā)主導(dǎo)權(quán)，推動(dòng)項(xiàng)目向更符合自身國(guó)防需求的方向發(fā)展。同時(shí)，法國(guó)和德國(guó)在歐洲地區(qū)都是擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈的航空航天大國(guó)，法國(guó)達(dá)索航空與德國(guó)空客防務(wù)航天公司均有豐富的飛機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在全球防務(wù)市場(chǎng)上也各有所長(zhǎng)，這使得二者的合作更為困難。也因此，F(xiàn)CAS項(xiàng)目發(fā)展緩慢，自去年起更是陷入了停滯。

有媒體稱，德國(guó)近期已提出自主研發(fā)未來(lái)作戰(zhàn)飛機(jī)的可能性，這是德國(guó)數(shù)十年來(lái)首次考慮獨(dú)立開(kāi)展戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)工作。當(dāng)然，這遭到了法國(guó)的強(qiáng)烈反對(duì)，也讓FCAS項(xiàng)目的未來(lái)變得更加撲朔迷離。

造飛機(jī)，貪多嚼不爛

GCAP戰(zhàn)機(jī)概念模型在范堡羅國(guó)際航展上展出

“戰(zhàn)區(qū)”報(bào)道稱，目前印度國(guó)防部正在考察兩個(gè)歐洲六代機(jī)項(xiàng)目，并且表示“希望加入其中任何一個(gè)”。但無(wú)論是選擇GCAP還是FCAS，印度顯然都會(huì)面臨一系列挑戰(zhàn)。

對(duì)于印度來(lái)說(shuō)，GCAP項(xiàng)目顯然已經(jīng)有很高的技術(shù)參與門檻。目前，該項(xiàng)目核心工作已經(jīng)由英、意、日三國(guó)劃分完成，各參與方分別負(fù)責(zé)機(jī)身設(shè)計(jì)、航電系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心領(lǐng)域的工作，印度作為后來(lái)者難以獲得核心技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)參與權(quán)，更難以達(dá)到獲得技術(shù)轉(zhuǎn)讓的目標(biāo)。這意味著，印度即便加入該項(xiàng)目，大概率也只能以采購(gòu)方的身份出現(xiàn)，難以達(dá)到其通過(guò)“合作”提升本國(guó)航空工業(yè)水平的目的。

加入FCAS項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)則更大。首先，F(xiàn)CAS項(xiàng)目未來(lái)是否能夠存續(xù)并持續(xù)推進(jìn)，已經(jīng)是極大的懸念。一些媒體稱，如果今年年內(nèi)法德兩國(guó)的分歧無(wú)法通過(guò)協(xié)商合作化解，那么該項(xiàng)目大概率會(huì)分崩離析。即便法德兩國(guó)達(dá)成了共識(shí)，后來(lái)加入該項(xiàng)目的印度也未必能獲得期望的合作待遇。作為達(dá)索航空“陣風(fēng)”多用途戰(zhàn)機(jī)的采購(gòu)國(guó)，印度或許具備一定的合作基礎(chǔ)，但FCAS項(xiàng)目的研發(fā)方向主要圍繞歐洲各國(guó)的國(guó)防需求展開(kāi)，其戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)與性能配置未必符合印度空軍的作戰(zhàn)環(huán)境與實(shí)際需求。就算印度最終能夠采購(gòu)該機(jī)型，也可能出現(xiàn)“水土不服”的問(wèn)題。

此外，如果印度堅(jiān)定地要參加海外的六代機(jī)項(xiàng)目，那么其正在推進(jìn)中的國(guó)產(chǎn)五代機(jī)項(xiàng)目AMCA必然面臨著巨大的資源分配和戰(zhàn)略定位重估等問(wèn)題，這可能會(huì)引起國(guó)內(nèi)政治和工業(yè)界的巨大分歧。

不過(guò)，目前印度政府尚未就加入歐洲六代機(jī)項(xiàng)目表態(tài)。該計(jì)劃仍停留在印度國(guó)防部與空軍的設(shè)想階段，能否獲得政府的資金支持與政策批準(zhǔn)，仍是未知數(shù)。