很多人沒聽說過，現(xiàn)在從廣西南寧睡一覺，就能直達越南河內(nèi)，而且天天都有車次對開。前不久越共中央總書記蘇林結(jié)束四天訪華行程，就是從南寧東站坐專列啟程回國的，這一趟行程背后藏著不少人不知道的大消息。期盼多年的中越跨境火車直達，其實早就從愿景變成了日常，還在往更快更順的方向升級。

這次蘇林訪華，前后坐了快十二小時的中國高鐵，創(chuàng)下了外國政要訪華乘坐高鐵時長的新紀錄。十四號從北京坐復興號去雄安，十六號又從北京坐高鐵南下廣西，兩千四百多公里車程差不多十個小時。加上往返雄安的路程，總時長剛好接近十二小時。

列車一路穿過河北、河南、湖北、湖南、廣西五個省區(qū)，蘇林一路上都拉開窗簾看著窗外風景。他自己也說，只是沿途經(jīng)過就能感受到，中國城市化水平很高，省份之間發(fā)展很均衡，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展做得相當不錯。他還專門走進高鐵駕駛室，近距離看列車駕駛的整個流程，從里程到運行細節(jié)都問得很細。

這絕對不是走馬觀花的參觀，外界都能感受到越南釋放的合作信號。越南規(guī)劃了連接河內(nèi)和胡志明市的南北高速鐵路，打算2026年底前開工。越南北部的三條標準軌鐵路項目，也在中越共同推進下拿到了不小的突破。蘇林明確跟中方表示，希望中國分享建設經(jīng)驗，提供支持，參與越南這些重大鐵路項目的建設，還有技術轉(zhuǎn)讓。

中越雙方發(fā)布的聯(lián)合聲明里，直接把鐵路合作定為兩國戰(zhàn)略合作的新亮點。聲明里提到，雙方都給提前完成的援越南老街－河內(nèi)－海防標準軌鐵路可行性研究項目點了贊，也歡迎雙方簽署同登－河內(nèi)、芒街－下龍灣－海防標準軌鐵路線路規(guī)劃項目的實施協(xié)議?？缇硺藴受夎F路聯(lián)通的工作，一直在穩(wěn)步推進。

很多人還不知道，現(xiàn)在從南寧坐火車直達河內(nèi)早就實現(xiàn)了，不是什么概念性的規(guī)劃。目前運行的國際聯(lián)運旅客列車，每天北京時間十八點零五從南寧站出發(fā)，次日六點半就能到河內(nèi)嘉林站。返程晚上二十二點二十分從河內(nèi)出發(fā)，次日十點零六到南寧，單程十二個小時的夕發(fā)朝至，既省了住宿費，出行也比其他方式更方便。

這趟線路2020年因為疫情停運，2025年5月25日就正式恢復開行了，現(xiàn)在保持每日開行。截至2026年4月13日，恢復開行以來已經(jīng)發(fā)送旅客大約2.5萬人次，不管是商務往來、探親訪友還是旅游留學，坐這趟車的人絡繹不絕，春運高峰期還連續(xù)多日車票售罄。

現(xiàn)在河內(nèi)到同登段已經(jīng)是套軌，能兼容1000毫米米軌和1435毫米標準軌，客運和貨運列車早就可以從河內(nèi)嘉林站直達南寧等中國大城市。未來標準軌項目全部落地后，整個線路的運力和運行效率還會大幅提升。目前老街－河內(nèi)－海防標準軌鐵路的一期工程已經(jīng)在2025年底啟動，剩下兩條標準軌也進入了規(guī)劃設計階段。

常年在越南工作的湖南旅客鄧艷，對這趟車的便利深有體會。她說在車上睡一晚就到南寧，剛好能銜接更早一班的飛機，回到家剛好能趕上吃晚飯。越南乘客段秋河經(jīng)常拖家?guī)Э谧@趟車，列車一頭連著她在越南的娘家，一頭連著她在中國的婆家，就是實實在在的親情紐帶。

越南鐵路總公司副總經(jīng)理阮正南說，這趟列車不只是交通工具，更是越中兩國合作的象征。這話一點都不夸張，從蘇林坐高鐵考察，到中越簽下多項合作協(xié)議，再到每日穿梭的直達列車，中越鐵路合作的落地速度比很多人想象的快得多。

蘇林在南寧東站揮手告別的時候，身后就是正在加緊施工的南憑高鐵崇左至憑祥段。這是廣西新一條直通中越邊境口岸城市的高速鐵路，通車之后，南寧南站至越南安員站的全程運輸時間最快能壓縮到14小時。貨物可以實現(xiàn)當日發(fā)車、當日抵達、當日清關，跨境物流效率會提升好幾個檔次。

未來三條標準軌鐵路全部建成，南寧到河內(nèi)就不再是十二個小時的夕發(fā)朝至，會迎來速度更快、運力更大的全新鐵路網(wǎng)絡。中越鐵路合作從綠皮火車專列到復興號高鐵，從套軌兼容到全段標準軌，每一步都在拉近兩國的距離。

蘇林的揮手作別不是結(jié)束，而是中越鐵路合作新征程的起點。等到軌距統(tǒng)一、物流提速、人員往來更順暢的那天，中越“同志加兄弟”的全面戰(zhàn)略合作伙伴關系，肯定能跑出全新的加速度。

參考資料：新華社 越共中央總書記蘇林對中國進行國事訪問