安徽
4月16日，
新建合肥至池州鐵路
（以下簡稱合池鐵路）
全線首榀箱梁
在安徽省廬江縣樂橋鎮(zhèn)制梁場成功預制，
標志著該線路箱梁預制工作正式啟動，
為后續(xù)箱梁規(guī)?；A制、架設等施工
奠定了堅實基礎。
箱梁作為高鐵橋梁的核心承載構件，其質量直接關系到線路的結構安全與運營穩(wěn)定性。中鐵十一局樂橋鎮(zhèn)制梁場承擔合池鐵路站前1標888榀簡支箱梁的預制任務，該梁場加強新質生產力培育，應用預應力孔道定位網智能生產一體機等10余項智能工裝設備，全力打造集“自動化生產、數字化管控、智能化作業(yè)”于一體的智能場站，構建起從原材料到成品箱梁的全鏈條智能建造體系。
合池鐵路起自合肥市合肥西站，途經肥西縣、舒城縣、廬江縣，銅陵市樅陽縣，越長江后，終至池州市九華山站。線路全長約199.5公里，其中利用既有合安高鐵合肥西站至廬江西站段約82.5公里，新建線路長度約117公里，設計時速250公里。全線共設合肥西、肥西、舒城東、廬江西、樅陽、池州東、九華山等7座車站，其中樅陽站、池州東站為新建車站，其他為既有車站。
合池鐵路是國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃建設項目，預計2029年具備開通運營條件。合池鐵路建成運營后，將在皖西南新增一條高鐵通道，進一步完善區(qū)域路網布局、便利人民群眾出行，對強化合肥都市圈城市間聯(lián)動發(fā)展、完善長三角多層次軌道交通路網建設等具有重要意義。
▌來源：合肥晚報
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