當全球目光都集中在結束沖突的各種外交努力時，以色列正系統(tǒng)性地升級對加沙的襲擊并切斷關鍵援助，將這個被圍困的地區(qū)推入經濟專家所稱的“工程化、復合型饑荒”。進入加沙的援助卡車數(shù)量急劇下降，嚴重違反了此前的停火協(xié)議。加沙政府媒體辦公室記錄顯示，自協(xié)議達成以來，以色列軍隊已實施2400次軍事違規(guī)行為，導致700多名平民死亡。就在本周二，以色列軍隊在加沙地帶的襲擊中再次殺害了至少11人，其中包括兩名兒童。

在地區(qū)緊張局勢加劇期間，這些襲擊的頻率顯著飆升。在2月28日至4月8日的40天里，以色列軍隊有36天都在轟炸加沙。過去五周內，已有超過100人喪生。自2023年10月7日發(fā)動軍事行動以來，以色列已導致超過72336人死亡。

雖然以色列頻繁聲稱允許數(shù)百輛援助卡車進入加沙，但當?shù)毓賳T和經濟專家指出，這些數(shù)字是蓄意的數(shù)學欺詐。根據官方記錄，過去六個月僅有41714輛援助和商業(yè)卡車進入加沙，僅占?；饏f(xié)議規(guī)定數(shù)量的37%。燃料情況更為嚴峻，承諾的9200輛燃料車中僅有1366輛獲準進入，合規(guī)率僅為14%。最近的日志顯示，瓶頸極其嚴重。4月13日，整個地區(qū)僅獲準進入102輛援助卡車和7輛燃料卡車，而協(xié)議要求每天進入的總數(shù)應超過600輛。此外，以色列當局完全關閉了此前運行的齊金（Zikim）和基蘇菲姆（Kissufim）等額外過境點，將所有有限的交通強行擠向凱雷姆阿布薩勒姆口岸。

加沙經濟專家穆罕默德·阿布·賈亞布解釋說，以色列利用“技術和商業(yè)欺詐”來夸大數(shù)字。一輛以色列大卡車通常攜帶32到34個貨盤，這些貨物在加沙一側會被卸載到兩三輛破舊的本地小卡車上。結果，聯(lián)合國和以色列就會按兩倍或三倍的數(shù)量來計算進入的卡車數(shù)。此外，以色列最近禁止了混合裝載，如果商戶運送20個貨盤的糖，卡車剩余的12個貨位必須空著，但它在登記時仍被算作一輛滿載的商業(yè)卡車。由于政治協(xié)議只規(guī)定了“卡車”數(shù)量，沒有明確貨物的重量或貨盤數(shù)，以色列得以通過武器化物流來限制援助，同時在賬面上表現(xiàn)得符合規(guī)定。

這種物流扼殺是更廣泛戰(zhàn)略的一部分。加沙地帶國民經濟部指出，以色列正在推行一種“饑餓政策”。為了確保當?shù)厥袌龌靵y和價格飛漲，以色列蓄意瓦解了民政監(jiān)管機構。在戰(zhàn)爭期間，以色列針對并暗殺了多名負責監(jiān)控價格的官員和管理人員。其結果是毀滅性的：基本商品變得稀缺，面包產量暴跌至每天200噸，遠低于滿足人口需求所需的450噸。蔬菜等新鮮農產品的價格在幾周內翻了幾倍。

更嚴重的是，主要援助機構的撤離正在加速人道主義災難。由于以色列的限制，包括世界糧食計劃署（WFP）在內的關鍵國際機構縮減或暫停了業(yè)務，這標志著加沙救援系統(tǒng)面臨徹底崩潰。這種危機已經演變成一種“復合型饑荒”。隨著失業(yè)率飆升至80%，工業(yè)、農業(yè)和商業(yè)領域的16萬個工作崗位被毀，加沙人已經完全喪失了購買力。即使商品進入市場，也有70%到80%的家庭根本負擔不起。

這種極度匱乏迫使平民轉向危及生命的替代方案。由于缺乏烹飪煤氣，人們被迫焚燒塑料和垃圾來取火做飯，這導致呼吸道和皮膚病在政府醫(yī)療設施中集中爆發(fā)。扼殺也延伸到了最脆弱的患者身上。雖然?；饏f(xié)議授權開放拉法口岸進行醫(yī)療后送，但以色列嚴格限制邊界。在過去六個月中，只有2703人獲準通過拉法口岸，僅占預期人數(shù)的7%。根據世界衛(wèi)生組織的數(shù)據，目前仍有約18000名重傷和慢性病患者被困在加沙，等待救命的境外治療。