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施工現(xiàn)場(chǎng)。祝興宇供圖

近日，隨著首車(chē)瀝青混凝土精準(zhǔn)攤鋪、平穩(wěn)壓實(shí)，標(biāo)志著由中鐵十九局承建的成渝中線(xiàn)高鐵安岳站路基防水試驗(yàn)段關(guān)鍵工序正式啟動(dòng)，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

安岳車(chē)站位于四川省資陽(yáng)市安岳縣思賢鎮(zhèn)，是線(xiàn)側(cè)下式站房，總建筑面積約8000平方米，是成渝中線(xiàn)高鐵的重要中間站。其中中鐵十九局承建的安岳車(chē)站路基瀝青混凝土施工段全長(zhǎng)1.168公里，采用2臺(tái)夾4線(xiàn)布置，是該項(xiàng)目的重點(diǎn)防水試驗(yàn)段，更是全線(xiàn)兩段試驗(yàn)段中首個(gè)開(kāi)展瀝青混凝土路基防水施工的車(chē)站段。據(jù)中鐵十九局成渝中線(xiàn)高鐵（四川段）項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，該段路基表層采用全自動(dòng)瀝青攤鋪機(jī)精準(zhǔn)作業(yè)，搭配混凝土找平工藝，防水層應(yīng)用“0.1米厚瀝青混凝土+0.3米厚級(jí)配碎石”設(shè)計(jì)，底層選用優(yōu)質(zhì)A、B組料分層夯實(shí)填筑，從技術(shù)和管理多維度管控，使施工達(dá)到毫米級(jí)精度要求。

針對(duì)安岳車(chē)站紅層軟巖特殊地質(zhì)路段，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司組織建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)實(shí)驗(yàn)、合理組織，有效破解了紅層軟巖填料性能不穩(wěn)定的施工難題，保障了路基施工的高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量，也為同類(lèi)地質(zhì)路基施工積累了寶貴實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

成渝中線(xiàn)高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線(xiàn)全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。是沿江高鐵通道的重要組成部分，也是推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的關(guān)鍵交通樞紐工程。項(xiàng)目建成后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵，以及在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵等多條線(xiàn)路互聯(lián)互通，進(jìn)一步完善西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。（祝興宇）