兩批從英國出發(fā)、原定運(yùn)往以色列的軍事零部件在比利時被當(dāng)場截獲。比利時政府此前已經(jīng)明確發(fā)布禁令，禁止任何攜帶以色列軍事裝備的飛機(jī)在該國經(jīng)?；蚴褂闷漕I(lǐng)空。這次查封行動顯然是給這類運(yùn)輸行為撞到了槍口上。

事情的起因是上個月，包括英國新聞網(wǎng)站Declassified、比利時非政府組織Vredesactie以及巴勒斯坦青年運(yùn)動在內(nèi)的多家機(jī)構(gòu)向布魯塞爾當(dāng)局發(fā)出預(yù)警，稱有一批貨物正通過利日機(jī)場從英國運(yùn)往以色列。這批貨在3月23日離開英國，次日抵達(dá)比利時利日機(jī)場時被迅速扣押。隨后，一名專業(yè)的工程師對貨物進(jìn)行了開箱檢查，結(jié)果在里面發(fā)現(xiàn)了“火控系統(tǒng)和軍用飛機(jī)零部件”。關(guān)鍵點在于，這些東西在報關(guān)單上并沒有被如實申報。

比利時當(dāng)局目前已經(jīng)針對這起事件展開了刑事調(diào)查，雖然官方拒絕公開涉及投訴的具體公司名稱，但比利時南部的瓦隆大區(qū)政府倒是快人快語，直接點名了其中一家公司——Moog。這是一家在美國注冊、但在英國設(shè)有工廠的航空航天巨頭。根據(jù)追蹤記錄顯示，去年12月，就有一批從該公司伍爾弗漢普頓工廠發(fā)出的貨物通過比利時運(yùn)往了以色列。這家公司主要生產(chǎn)用于M-346飛機(jī)的執(zhí)行器，而這種飛機(jī)正是以色列用來培訓(xùn)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的教練機(jī)。

從追蹤過程披露的細(xì)節(jié)來看，這種運(yùn)輸行為其實已經(jīng)成了常態(tài)。這些組件是根據(jù)英國的“開放式個人出口許可證”出口的，在申報分類時，它們被巧妙地歸類為普通“飛機(jī)及相關(guān)組件”，而不是敏感的“軍事組件”。調(diào)查人員還發(fā)現(xiàn)，至少有17批來自這家公司的貨物通過同樣的路線從英國運(yùn)往利日機(jī)場，終點全是以色列。更有意思的是，一份信息公開申請顯示，英國外交部竟然聲稱，他們沒有任何關(guān)于英國和比利時之間溝通此類物資運(yùn)輸?shù)男藕涗洝?/p>

回看去年9月，英國政府曾以存在“明顯違反國際人道主義法風(fēng)險”為由，暫停了350份對以武器出口許可中的30份。當(dāng)時英國商業(yè)和貿(mào)易部話說得很漂亮，聲稱已經(jīng)暫停了所有可能用于加沙軍事行動的裝備許可，除了F-35項目的特殊情況。官方強(qiáng)調(diào)，受控設(shè)備的出口必須嚴(yán)格遵守許可要求，如果沒有許可證就出口，那就是嚴(yán)重的刑事犯罪。

但現(xiàn)實顯然比官方聲明要復(fù)雜得多。瓦隆大區(qū)政府的一位發(fā)言人直接表態(tài)，在他們看來，這些貨物確實需要過境許可證，而他們目前已經(jīng)聯(lián)系了律師，準(zhǔn)備采取一切必要措施來確保法律得到維護(hù)。另一位比利時政府發(fā)言人更是把話挑明了：壓根就沒有人提交過過境許可申請。即便有人申請了，結(jié)果也只有一個，那就是被直接拒絕。目前，處在風(fēng)暴中心的Moog公司尚未對這一查封事件做出任何正面回應(yīng)，而這場跨國軍火運(yùn)輸?shù)呢埵笥螒?，顯然才剛剛撕開冰山一角。