據(jù)東莞交控集團4月16日消息，莞太路升級改造二期（可園隧道）工程日前正式動工。隨著工程干塢支護樁首樁正式開鉆，這個連接?xùn)|莞莞城與萬江的重大交通工程，邁出了從圖紙到實景的第一步。截至目前，可園隧道工程（萬江段）項目拆遷安置補償整體簽約率已超60%。

莞太路升級改造二期（可園隧道）工程項目干塢區(qū)域航拍圖。圖源：東莞交控集團

近段時間以來，位于東莞市萬江街道金泰橋旁的三界坊地塊開始圍蔽施工，正在進行的是莞太路升級改造二期（可園隧道）工程最關(guān)鍵的前期準(zhǔn)備——建設(shè)干塢。4月13日上午，工程干塢支護樁首樁正式開鉆。

據(jù)介紹，作為下穿東莞水道的重點交通項目，莞太路升級改造二期（可園隧道）工程項目部分施工段須采用“沉管法”施工：施工人員先在岸上造好沉管管節(jié)，再浮運到江里，沉入水底拼接成隧道，而干塢被譽為沉管管節(jié)的預(yù)制工廠。此次先期建設(shè)的支護樁，將在干塢和橋梁之間建起一道“地下防護墻”，保障地層狀況穩(wěn)定。同時，該施工方案還能有效縮小干塢面積，最大限度減少對三界坊片區(qū)的土地占用。

莞太路升級改造二期（可園隧道）工程地處中心城區(qū)核心區(qū)域，橫跨東莞水道與東莞運河，串聯(lián)萬江街道與莞城街道，是完善中心城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要樞紐。該項目概算總投資約26億元，路線全長2284米，核心工程為主線隧道，總長2115米（含明挖暗埋段1620米、敞口段350米及沉管段145米），同步配套建設(shè)6條匝道隧道，總長度達1512米。

項目平面圖。

與工程同步進行的還有可園隧道工程（萬江段）項目拆遷安置補償簽約工作。南都N視頻記者從萬江街道獲悉，為方便業(yè)主辦理手續(xù)，街道成立多個專項工作組，提供政策解讀、權(quán)屬核實、協(xié)議簽訂、銷戶指導(dǎo)等“一站式”服務(wù)。自3月19日啟動項目拆遷安置補償工作以來，截至4月14日，該項目整體簽約率已達60%，短短十余日內(nèi)實現(xiàn)從首周簽約20%到60%的增長。

改造后的萬江大橋效果圖。圖源：東莞交控集團

項目建成后，將承擔(dān)起分流萬江大橋、曲海大橋機動車流量的重任。未來，還將在萬道路、東江大道、運河西路各設(shè)置一對匝道隧道，實現(xiàn)與周邊主干道的高效銜接，進一步織密中心城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)。

采寫：南都N視頻記者莫曉東

來源：綜合東莞交控集團 魅力萬江