當(dāng)傳統(tǒng)國民車企遇上頂級科技公司，會碰撞出怎樣的火花？榮威與火山引擎的聯(lián)手，給出了一個令人意外的答案——豆包大模型正式上車，首款車型榮威M7 DMH已開啟售賣，限時8.58萬起的價格跌破預(yù)期，2026年更將推出高端AI原生SUV。這場看似“跨界混搭”的合作，不僅打破了人們對傳統(tǒng)車企的固有印象，也引發(fā)了行業(yè)深思：這波AI布局，能讓榮威實現(xiàn)翻身嗎？普通車主又能從中得到什么？

時間拉回2025年4月，上海車展上汽榮威品牌日，上汽集團總裁與火山引擎汽車總經(jīng)理共同宣布，雙方將基于豆包大模型深度合作，打造更懂用戶的AI汽車。消息一出，質(zhì)疑聲遠(yuǎn)大于期待聲。在很多人看來，榮威作為主打“體面、超值”的傳統(tǒng)品牌，與字節(jié)跳動旗下的火山引擎聯(lián)手，大概率只是追智能化熱點的營銷操作，難以拿出實際成果。

但僅僅五個月后，榮威就用實際行動回應(yīng)了質(zhì)疑。2025年9月，榮威M7 DMH正式上市，官方指導(dǎo)價9.78萬-11.48萬，限時優(yōu)惠后最低8.58萬即可開走。這款車最引人注目的，并非親民價格，而是其“全球首款搭載豆包深度思考大模型”的定位——8萬級車型搭載“會思考的AI智艙”，聽起來有些魔幻，卻在發(fā)布會上上演了驚艷一幕。

發(fā)布會上，工程師一句“幫我哄孩子睡覺”，車機瞬間聯(lián)動多個設(shè)備：空調(diào)自動調(diào)高溫度、風(fēng)量調(diào)至最低，車窗緩緩關(guān)閉，音響壓低音量并播放輕柔哄睡故事。這一系列無需手動設(shè)置的操作，讓網(wǎng)友直呼“離譜”，也打破了人們對車機語音助手的認(rèn)知。不同于傳統(tǒng)語音助手“問一句答一句”的機械響應(yīng)，豆包大模型具備強大的模糊語義理解能力，能聽懂倒裝句、雙重否定，甚至可一次性完成多個指令，其模糊指令準(zhǔn)確率較傳統(tǒng)模型提升14倍。

這款車開放了300多個車控端口和1000多個接口，AI可全面掌控車窗、空調(diào)、座椅等各類設(shè)備，復(fù)雜指令響應(yīng)準(zhǔn)確率提升58%，還能記憶用戶的對話和設(shè)置，提供更具針對性的服務(wù)。榮威M7 DMH的推出，只是一個起點。2026年3月，榮威正式發(fā)布“AI原生高端系列”榮威R系列，定位AI原生豪華電動車，核心車型為全球首款A(yù)I原生高端SUV，計劃三季度上市。

這款高端SUV搭載上汽自研“星河”AI架構(gòu)，配備2顆英偉達Thor芯片，總算力達2000TOPS，可學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣、實現(xiàn)智能能量管理和預(yù)測性維護。為支撐高端定位，榮威計劃在全國核心城市建設(shè)50家“榮威R Space”直營體驗中心，2026年更將以每三個月一款新車的速度，推出7款全新車型，全面布局新能源市場。

值得注意的是，火山引擎并非只為榮威提供豆包大模型，其已與別克、比亞迪、奧迪等多家車企合作，堪稱AI領(lǐng)域的“軍火商”。但榮威與火山引擎的合作是“深度共創(chuàng)”，雙方在訓(xùn)練數(shù)據(jù)、場景優(yōu)化等層面共同打磨，更貼合家庭出行等實際需求。

盡管動作頻頻，市場質(zhì)疑仍未消散：“AI原生”是否只是營銷概念？實際用車中，噪音、方言、網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)等問題會不會影響AI表現(xiàn)？面對華為、小鵬、小米等對手的智能化布局，榮威的優(yōu)勢又在哪里？其實，榮威的底氣在于傳統(tǒng)車企的底蘊——造車經(jīng)驗、供應(yīng)鏈控制和渠道能力，而AI正是其突破瓶頸的關(guān)鍵。

對普通車主而言，最大的實惠莫過于智能座艙門檻的降低。8萬多的預(yù)算，從前只能選擇基礎(chǔ)代步車，如今卻能擁有具備深度思考能力的AI座艙，語音交互更便捷，場景聯(lián)動更智能。榮威的激進轉(zhuǎn)型，也折射出傳統(tǒng)車企在電動化、智能化浪潮中的集體焦慮與突圍嘗試。

目前，榮威M7 DMH已走進千家萬戶，高端車型也箭在弦上。這場意外的聯(lián)姻，究竟是營銷噱頭還是行業(yè)革新，最終還要交給市場和普通車主來評判。但不可否認(rèn)的是，榮威與火山引擎的合作，為傳統(tǒng)車企的智能化轉(zhuǎn)型，提供了一個值得參考的方向。