作為日系車的后花園，日系車已在東南亞持續(xù)深耕了數(shù)十年，泰國/新加坡/馬來西亞/印尼等東南亞國家的汽車市場，曾經(jīng)幾乎被日系車全部壟斷。這些東南亞國家不管是城市還是鄉(xiāng)村，日系車幾乎隨處可見、遍地都是。然而這一局面即將被中國汽車改寫！

近日于泰國曼谷舉行的第47屆曼谷國際車展，現(xiàn)場共計售出了13.3萬輛汽車。曾經(jīng)熱銷的日系車如今已被中國汽車取代，中國汽車品牌在這次車展上取得了空前成功，銷售異?；鸨?，優(yōu)秀表現(xiàn)大放異彩！

據(jù)官方統(tǒng)計，在銷量排名前十的汽車品牌里面，中國車企占據(jù)了8個席位，幾乎形成包攬！曾經(jīng)在泰國占據(jù)市場壟斷地位的日系車品牌集體遇冷，僅豐田、本田兩家日本車企進入銷量前十。

從這次車展銷量情況來看，比亞迪銷量高達1.74萬輛，以大幅優(yōu)勢高居榜首！豐田銷量為1.58萬輛，排名第二；奇瑞旗下的OMODA&JAECOO品牌，則以1.51萬輛的銷量取得第三名。

這屆車展熱銷的車型中，中國汽車品牌均大獲成功。上汽旗下的名爵、長安旗下的深藍/啟源、吉利、奇瑞、長城、廣汽等8家中國車企，集體挺進銷量排行榜前十，中國汽車品牌毫無疑問成了這屆曼谷車展最耀眼的明星！

中國車企能在外國車展上取得如此優(yōu)秀的成績，歸功于中國新能源汽車的快速發(fā)展，有力地帶動中國汽車工業(yè)實現(xiàn)了整體進步。

近幾年來，中國汽車品牌在泰國市場持續(xù)取得突破，市場占有率正在逐年穩(wěn)步提高。2024年的第45屆曼谷車展，豐田還以8540輛的銷量位居第一，比亞迪當時以5345輛的銷量屈居第二，而本田則排名第三。

然而到了去年的第46屆曼谷車展，比亞迪就以高達10353輛的銷量斬獲第一，一舉超越在泰國市場稱霸了數(shù)十年的汽車霸主豐田！而豐田當屆車展的銷量只有9819輛，已滑落至第二。今年中國車企延續(xù)了去年的好勢頭，比亞迪再次以銷量大幅領先豐田的優(yōu)勢奪魁！

從銷量數(shù)據(jù)來看，日系車衰落、中國汽車強勢崛起這一變化趨勢，在亞洲一些國家已經(jīng)出現(xiàn)。以東南亞市場為例，多年以來，東南亞一直都被日本汽車企業(yè)視為利潤豐厚的“后花園”。

比如泰國，以前九成以上的汽車市場份額均被日系車占據(jù)。而根據(jù)2025年的銷量情況，日系車在泰國的市場占有率已跌破70%關(guān)口，降至68.4%，較此前已大幅縮水。與之相反，比亞迪、名爵、吉利、奇瑞等中國汽車品牌的增長勢頭卻十分驚人，增速相當迅猛。

去年泰國汽車市場銷量前十大品牌中，已有比亞迪、名爵、長城、長安、廣汽5家中國車企進入銷量前十，而日本汽車品牌已經(jīng)只剩下豐田、本田、五十鈴、三菱4家車企。

目前中國汽車品牌在泰國已經(jīng)不是單點突破，而是整體躍進。雖然豐田目前仍然是泰國銷量最高的第一大汽車品牌，但其銷量增速僅4.4%，遠不及中國車企的強勁增長（比亞迪增速為47.5%、名爵增速為56.7%、長城增速為145.2%、長安增速為75%、廣汽增速為167.6%）！

如今的泰國汽車市場，早已不再是豐田/本田/日產(chǎn)等日系品牌可以只手遮天、繼續(xù)壟斷的市場，它們已經(jīng)迎來了實力非常強勁的競爭對手。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，近幾年來中國汽車品牌在泰國當?shù)氐拇嬖诟幸呀?jīng)取得明顯提升。

如今中國擁有全球無可匹敵的、最強大最完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從上游的電池原材料，到中游的動力電池制造，再到下游的新能源汽車，中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈配套的完善程度，在全球根本就找不出第二家。

雖然由于歷史原因，日系車在東南亞市場的品牌認知、汽車存量、消費者基數(shù)等方面的實力仍然十分強大，但中國汽車企業(yè)正在迎難而上！只要我們在持續(xù)進步，假以時日，中國新能源汽車必將出現(xiàn)在全球各個角落。加油，中國新能源汽車！?#比亞迪#?

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