“哈里·德沃爾夫”號（HMCS Harry DeWolf），攝于2021年9月。

當世界的主要關注仍集中在南方地區(qū)時，本世紀真正的較量正在北方醞釀。北極目前仍處于陰影之中，但主要參與者早已確定，并正在為這場對抗做準備。這里的主要“獎品”是北方航道，以及隱藏在冰層和永久凍土之下的無限資源。此外，這里還是彈道導彈核潛艇（SSBN）的部署區(qū)域以及戰(zhàn)略轟炸機的航線通道。

北極地區(qū)由俄國與Canada、Denmark（通過格陵蘭）、Finland、Iceland、Norway、Sweden以及United States共同分割。僅次于俄羅斯的北極大國是加拿大——“美國的西伯利亞”，同時也是英國王室的屬地之一。

全球北極破冰船隊現狀與發(fā)展趨勢。在所謂的大變暖徹底融化萬年北極冰蓋之前，破冰船依然是實際掌控北極水域的核心工具。

根據美國海岸警衛(wèi)隊2014年發(fā)布的全球破冰船名單，俄羅斯以37艘現役破冰船位居榜首，其后分別是瑞典和芬蘭（各7艘）、加拿大（6艘）、美國（5艘）及丹麥（4艘）。正是在那一時期，北極破冰船的建設熱潮拉開序幕。2024年7月11日，西方國家（加拿大、芬蘭、美國）簽署了ICE協(xié)作倡議（ICE Pact），旨在加強破冰船工業(yè)領域的合作。

到2025年，俄羅斯已擁有全球規(guī)模最大的破冰船隊，總數達42艘（其中8艘為核動力，34艘為柴電動力）。相比之下，美國僅剩一艘大型破冰船在役。在西方陣營中，加拿大處于領先地位，擁有17艘破冰船，其中3艘為重型破冰船（長度超過120米，功率大于25兆瓦，排水量2萬噸以上）。芬蘭船隊規(guī)模約為8至11艘，瑞典4至5艘，挪威則擁有兩艘冰級船。中國也在積極建造破冰船，截至2025年已擁有4艘。

當前的一個顯著特征是破冰船隊的活躍軍事化。各國正紛紛建造冰級巡邏艦，現役破冰船也頻繁被納入海岸警衛(wèi)隊系統(tǒng)運行。

西方在北極的主要壓力由加拿大承擔。然而，在2005年加拿大海岸警衛(wèi)隊服役的19艘破冰船中，僅有6艘的冰級高于 Polar Class 5。

根據 ICE Pact 協(xié)議，加拿大正在建造兩艘新型重型破冰船（Arpatuuq 號與 Imnaryuaq 號）。這兩艘船長158米，排水量26,036噸，具備破除2米厚冰層的能力。新船將配備雙直升機機庫、無人機艙、遠程控制系統(tǒng)以及用于水下研究的船底月池（Moon pool）。

另一個完全屬于軍事范疇的項目是**“哈里·德沃爾夫”級（Harry DeWolf-class）冰級巡邏艦**。該系列艦船旨在執(zhí)行領海巡邏、國際任務、人道主義救援及打擊毒品走私。根據2007年7月公布的“北極及近海巡邏艦（AOPS）”采購計劃，加拿大皇家海軍（RCN）原定建造6至8艘 Polar Class 5 級武裝破冰巡邏艦。當時預計建造費用為35億加元，包含25年服役期的總采購成本為43億加元。到2023年，預計造價又上漲了15.9億至16.9億加元。

加拿大設計人員參考了挪威海岸警衛(wèi)隊的“斯瓦爾巴”號（NoCGV Svalbard）巡邏艦。設計合同最終由 BMT Fleet Technology 和 STX Canada Marine 公司簽署。

2010年，AOPS項目與其他若干項目共同納入了針對加拿大皇家海軍及海岸警衛(wèi)隊的**《國家造船戰(zhàn)略》（NSPS）**。2011年10月19日，根據該戰(zhàn)略，歐文造船廠（Irving Shipbuilding）獲得了一份價值250億加元、跨度20年的合同，負責為加拿大皇家海軍建造6至8艘北極巡邏艦以及另外15艘軍用艦艇。

“哈里·德沃爾夫”號（HMCS Harry DeWolf）建造中，2018年5月

“哈里·德沃爾夫”級巡邏艦：命名與建造歷程

2014年9月，加拿大總理斯蒂芬·哈珀宣布，將首艘北極巡邏冰級艦命名為**“哈里·德沃爾夫”號（Harry DeWolf）**，以紀念第二次世界大戰(zhàn)中的英雄、加拿大海軍中將亨利·喬治·德沃爾夫。2015年，另外四艘同級艦船也相繼獲得了各自的名字：

“瑪格麗特·布魯克”號（Margaret Brooke）： 以瑪格麗特·布魯克（1915–2016）命名。她是英帝國勛章獲得者、加拿大皇家海軍（RCN）的護士及海軍少校。
“麥克斯·伯內斯”號（Max Bernays）： 以麥克斯·伯內斯（1910–1974）命名。他是二戰(zhàn)期間加拿大皇家海軍的傳奇準尉及英雄。
“威廉·霍爾”號（William Hall）： 以威廉·尼爾森·愛德華·霍爾（1827–1904）命名。他是首位獲得維多利亞十字勛章的黑人，也是第三位獲此殊榮的加拿大人。他在1857年鎮(zhèn)壓印度民族大起義期間，于勒克瑙圍城戰(zhàn)中表現卓越。
“弗雷德里克·羅萊特”號（Frédérick Rolette）： 以弗雷德里克·羅萊特（1785–1831）命名。他是英國皇家海軍下屬加拿大省級民兵海軍的軍官，在1812年美英戰(zhàn)爭中屢建奇功。

“哈里·德沃爾夫”號與**“瑪格麗特·布魯克”號**分別于2015年9月和2016年9月在哈利法克斯造船廠開工。

2016年6月9日舉行的“哈里·德沃爾夫”號正式鋪設龍骨儀式，標志著自1998年以來加拿大首次開建軍用艦艇。此外，該艦也是五十多年來專門為加拿大皇家海軍建造的最大噸位軍艦。

按照原計劃，這兩艘船應于2019年和2020年服役。“哈里·德沃爾夫”號于2018年9月15日正式下水，而“瑪格麗特·布魯克”號于2019年11月10日下水?！肮铩さ挛譅柗颉碧栕罱K于2020年7月移交給海軍，并于2021年6月26日正式入役。

“麥克斯·伯內斯”號于2017年12月開始建造，而**“威廉·霍爾”號**直到2019年初才開始鋪設龍骨。

“威廉·霍爾”號及后續(xù)艦船的建造進展

“威廉·霍爾”號（HMCS William Hall） 的正式建造工程定于2022年8月啟動。

第五號艦和第六號艦——“弗雷德里克·羅萊特”號（Frédérick Rolette） 與 “羅伯特·漢普頓·格雷”號（Robert Hampton Gray） 的開工時間曾多次推遲，最終分別于2022年和2023年完成龍骨鋪設。

“羅伯特·漢普頓·格雷”號： 以羅伯特·漢普頓·格雷（1917–1945）命名。他是一位杰出的加拿大海軍戰(zhàn)斗機飛行員，在對日作戰(zhàn)中不幸犧牲。

2019年5月22日，官方正式宣布為**加拿大海岸警衛(wèi)隊（CCG）**增建兩艘同類船只，分別命名為 “丹杰克冰川”號（CCGS Donjek Glacier） 和 “塞米里克冰川”號（CCGS Sermilik Glacier）。艦名分別取自育空地區(qū)和拜洛特島的冰川。這兩艘船均已舉行了首塊鋼板切割儀式。值得注意的是，海岸警衛(wèi)隊版本的單艦造價明顯高于海軍版本。

至此，該級別船只的總數達到了8艘（目前有6艘在役/在建）。根據最新的預算評估：

前6艘海軍型艦艇： 約為49.8億加元（2023年評估價）。
后2艘海岸警衛(wèi)隊型艦艇： 約為21億加元（2024年評估價）。
系列總估值： 超過70億加元。

有趣的是，自2017年起，該系列的每一艘破冰船都分別受邀與加拿大北部因紐特原住民居住的六個地區(qū)（基基塔尼、基蒂克美奧特、基瓦里奇、努納維克、努納齊亞武特和因紐維亞路特）建立“對口聯(lián)系”。這種形式類似于一種“掛鉤幫扶”制度，旨在加強與因紐特社區(qū)的交流與紐帶。

加拿大北極巡邏艦（AOPS）建造進度與技術規(guī)格

造船廠： 歐文造船廠（Irving Shipbuilding），新斯科舍省哈利法克斯。 規(guī)劃數量： 8艘（6艘歸屬加拿大皇家海軍 RCN，2艘歸屬海岸警衛(wèi)隊 CCG）。

1. 皇家海軍型（RCN）建造名錄

“哈里·德沃爾夫”號 (HMCS Harry DeWolf, AOPV 430)

進度： 2016年3月11日鋪設龍骨；2018年9月15日下水；2020年7月31日交付；2021年6月26日成軍。
關聯(lián)地區(qū)： 基基塔尼 (Qikiqtaaluk)。
格言： Vincit qui Patitur（“忍耐者必勝”）。

“瑪格麗特·布魯克”號 (HMCS Margaret Brooke, AOPV 431)

進度： 2017年5月29日鋪設龍骨；2019年11月10日下水；2021年7月15日交付；2022年10月28日成軍。
關聯(lián)地區(qū)： 努納齊亞武特 (Nunatsiavut)。
格言： Magnanimi sunt fortes（“寬宏大量者即為勇者”）。

“麥克斯·伯內斯”號 (HMCS Max Bernays, AOPV 432)

進度： 2018年12月5日鋪設龍骨；2021年10月23日下水；2022年9月2日交付；2024年5月3日成軍。
關聯(lián)地區(qū)： 基蒂克美奧特 (Kitikmeot)。
格言： Interriti impetus（“火線前無畏沖擊”）。

“威廉·霍爾”號 (HMCS William Hall, AOPV 433)

進度： 2021年2月17日鋪設龍骨；2022年11月27日下水；2023年8月31日交付；2024年5月16日成軍。
關聯(lián)地區(qū)： 基瓦里奇 (Kivalliq)。
格言： Nec timemus nec vacillamus（“不懼不惑”）。

“弗雷德里克·羅萊特”號 (HMCS Frédérick Rolette, AOPV 434)

進度： 2022年6月29日鋪設龍骨；2023年12月9日下水；2024年8月29日竣工。
關聯(lián)地區(qū)： 努納維克 (Nunavik)。

“羅伯特·漢普頓·格雷”號 (HMCS Robert Hampton Gray, AOPV 435)

進度： 2023年8月21日鋪設龍骨；2024年12月9日下水；2025年8月21日竣工。
關聯(lián)地區(qū)： 因紐維亞路特 (Inuvialuit)。

2. 海岸警衛(wèi)隊型（CCG）建造名錄

“丹杰克冰川”號 (CCGS Donjek Glacier)

進度： 2023年8月8日首塊鋼板切割；2024年7月31日鋪設龍骨。在建中。

“塞米里克冰川”號 (CCGS Sermilik Glacier)

進度： 2024年6月28日首塊鋼板切割。計劃于2027年完工。

3. 技術參數與性能

排水量： 6,615噸（6,511長噸）。

尺寸： 長103.6米；寬19米；吃水5.7米。

冰級： Polar Class 5（PC 5）。

動力系統(tǒng)： 柴電動力系統(tǒng)。4臺MAN 6L32/44CR發(fā)動機（每臺3.6兆瓦）；雙軸驅動（2×4.5兆瓦）；配備前部推進器（側推），無需拖船即可自主靠泊。

航速： 開闊水域17節(jié)；1米厚冰層航速3節(jié)。

續(xù)航： 14節(jié)航速下達6,800海里。

定員： 65名海軍官兵，最大住宿容量87人。

載具： 2艘8.5米Rosborough多用途救生艇；1艘12米ABCO登陸艇；設有車輛艙，可裝載皮卡、全地形車（ATV）及雪地摩托。

4. 傳感器、系統(tǒng)與武裝

作戰(zhàn)管理： 洛克希德·馬?。幽么螅?strong>CMS 330系統(tǒng)。

通信與雷達： 衛(wèi)星通信（Link 16）；Terma SCANTER 6002監(jiān)視雷達；Kelvin Hughes SharpEye（X波段和S波段）導航雷達；Thales BlueGate 敵我識別系統(tǒng)（IFF）。

導航與監(jiān)控： OSI海洋系統(tǒng)綜合橋樓導航；BlueNaute慣性導航；SAGEM損管/機械控制系統(tǒng)。

武器： 1門 BAE Mk 38 25毫米機炮；2挺 M2勃朗寧重機槍。

航空力量： 配備機庫及飛行甲板，可搭載 CH-148“氣旋” 或 CH-146“格里芬” 直升機，以及 CU-176“石像鬼” 無人機。

5. 設計特點

該系列艦船符合 Polar Class 5 標準，專為在厚度達70-120厘米的中等首年冰層（含舊冰夾雜物）中全年運行而設計。其船體采用傳統(tǒng)的加拿大海岸警衛(wèi)隊破冰船設計，具有圓潤的勺型船首（其加強型鼻部甚至達到了更高等級的 Polar Class 4 水平）。

正在穿越西北航道（Northwest Passage）冰冷水域的**“哈里·德沃爾夫”號（HMCS Harry DeWolf）**擁有 Polar Class 5 的極地等級認證。

在建造過程中，該系列艦船采用了先進的分段組裝法，由三個主要的“超級模塊”（船艏、船艉和中部）組成，而每個超級模塊又包含了62個細分的建筑單元。

該艦的設計排水量為6,440公噸（約6,340長噸）。其多功能甲板可根據任務需求靈活選擇負載，包括貨運集裝箱、水下研究設備或各類登陸艇。為了實現自主裝卸，船上配備了一臺20噸級和一臺3噸級的起重機，并設有專門的車輛艙。在開闊海域航行時，艦體側面的減搖穩(wěn)定器能有效減少晃動，而在進入冰區(qū)作業(yè)時，這些穩(wěn)定器會收回艦體內部以防受損。

動力與推進系統(tǒng)

艦船搭載了動力強勁的柴電動力裝置，具體配置如下：

主發(fā)電機： 4臺 MAN 6L32/44CR 四沖程中速柴油發(fā)電機，單臺功率為 4,800馬力。

推進電機： 2臺功率為 6,000馬力 的推進電動機。

驅動結構： 采用雙軸雙槳設計，為破冰和長途巡航提供可靠動力。

“麥克斯·伯內斯”號（HMCS Max Bernays）的主發(fā)動機

“弗雷德里克·羅萊特”號（加拿大海軍艦艇）NCSM_Frédérick_Rolette

“哈里·德沃爾夫”號（加拿大皇家海軍艦艇）HMCS Harry DeWolf.

這些艦船配備了薩基姆（SAGEM）BlueNaute 導航系統(tǒng)以及泰雷茲（Thales）公司的敵我識別系統(tǒng)。其作戰(zhàn)管理系統(tǒng)（CMS 330）采用了洛克希德·馬丁加拿大公司（Lockheed Martin Canada）的 SCANTER 6002 雷達系統(tǒng)。北極近海巡邏艦（AOPS）項目的綜合橋樓與導航系統(tǒng)的設計與實施則由 OSI 海事系統(tǒng)公司（OSI Maritime Systems Ltd.）完成。

在 Harry DeWolf 級艦船上，飛行甲板位于船艉。

西科斯基 CH-148 旋風 (Sikorsky CH-148 Cyclone)

貝爾 CH-146 獅鷲 (Bell CH-146 Griffon)

“弗雷德里克·羅萊特”號機庫

這些冰級船擁有機庫和飛行甲板，能夠使用并維護加拿大皇家海軍（RCN）的標準海上直升機（CH-148 旋風）。 為了武裝這些艦船，BAE 系統(tǒng)公司提供了六門經過改裝的 25 毫米口徑 Mk 38 Mod 3A 機關炮。

Mk 38 Mod 2

在“集裝箱式船載可卷收陣列”（COBRA）項目框架下，計劃為該級艦船采購六套安裝在集裝箱內的主動/被動聲吶浮標。 傳統(tǒng)上，海岸警衛(wèi)隊的船只將不攜帶武器。至少目前如此。 通常而言，海岸警衛(wèi)隊版本的船只在設計上存在一些差異——根據加拿大交通部的要求，采用了全新的橋樓布局以及非軍事船員艙室。相關變更還涉及甲板及設備。 根據 2024 年國防政策報告，計劃為這些艦船采購額外的海洋監(jiān)測設備。

“納努克行動-2024”（Operation_Nanook,_2024）

在“納努克-2022”（Operation Nanook 2022）行動期間，瑪格麗特·布魯克號（HMCS Margaret Brooke）擔任多國護航編隊的領艦。

在“納努克-2024”行動期間，哈里·德沃爾夫號（HMCS Harry DeWolf）、瑪格麗特·布魯克號、德爾伯特·D·布萊克號（USS Delbert D. Black）以及北地號（USCGC Northland）以編隊航行。

“納努克-2022”行動期間的羅納號（Rh?ne）、特里同號（HDMS Triton）與瑪格麗特·布魯克號。

HMCS_瑪格麗特·布魯克號與_HDMS_特里同號領航編隊_“納努克-2022”行動

哈里·德沃爾夫級（Harry DeWolf-class）巡邏艦參加了加拿大武裝部隊每年舉行的“納努克行動”（Operation Nanook），該演習旨在維護北極主權并進行機動戰(zhàn)爭演練。

然而，近年來加拿大海軍在人員配備以及新艦船征兵方面面臨嚴重問題。加拿大皇家海軍司令安格斯·托普希（Angus Topshee）中將于 2023 年 11 月公開了這一問題。由于缺乏技術專家，當時只有一艘哈里·德沃爾夫級新巡邏艦完成了人員配置并具備作戰(zhàn)能力。

這一問題到 2024 年 3 月得到部分解決，當時加拿大能夠同時部署該級的兩艘艦船——“馬克斯·貝爾奈斯”號（HMCS Max Bernays，經巴拿馬運河在加拿大跨大西洋和太平洋沿岸航行）和“瑪格麗特·布魯克”號（HMCS Margaret Brooke，在加勒比海航行）。

另一個問題與技術有關。2022 年 12 月發(fā)現，所有已建成的艦船上，飲用水系統(tǒng)的管件和閥門均由鉛含量超標的合金制成。受到懷疑的艦船包括“哈里·德沃爾夫”號、“瑪格麗特·布魯克”號、“馬克斯·貝爾奈斯”號和“威廉·霍爾”號。

AOPS（北極近海巡邏艦）概念本身也遭到了大規(guī)模批評。盡管加拿大專家建議將加拿大打造為北極破冰船及北大西洋和太平洋巡邏艦的專業(yè)建造中心，但該項目的財務方面引起了質疑。

該系列的藍本——挪威“斯瓦爾巴”號（Svalbard）于 2002 年的設計和建造費用不足 1 億美元。加拿大以 500 萬美元購買了其設計文件。然而，單是加拿大 AOPS 的設計費用就高達 2.88 億美元，盡管專家評估這些完全適應加拿大需求的工作價值僅為 1000 萬至 2000 萬美元。加拿大廣播公司（CBC）于 2013 年 5 月揭露了這一丑聞。該項目還與丹麥的“克努德·拉斯穆森”級（Knud Rasmussen）和愛爾蘭的“塞繆爾·貝克特”級（Samuel Beckett）進行了對比。軍方解釋稱，價格差異源于 AOPS 擁有三倍的排水量和更高的冰級。

另一個批評的原因是，與主要競爭對手——俄羅斯 23550 型巡邏艦相比，加拿大艦船的技術數據和戰(zhàn)斗能力較低。

一些專家認為，加拿大的這些艦船在北極和近海巡邏方面完全沒有效率。它們的速度比俄羅斯同類艦船慢，且武裝不足，因為俄羅斯艦船設計用于安裝 3M-54“口徑”（Kalibr）導彈。

另一方面，也有觀點認為，這些艦船旨在保衛(wèi)海域并執(zhí)行警務和救援任務，其水平與其他北極國家的同類艦船相當。

此外，加拿大海軍官兵打算將這些艦船用作小型登陸艦，以便在北極地區(qū)運輸多達 50 至 60 名士兵或海軍陸戰(zhàn)隊員。

總的來說，這一系列破冰巡邏艦顯著增強了加拿大和北約對美洲大陸北部的控制能力，尤其是在航行條件復雜的海域。該艦的設計允許在戰(zhàn)時或戰(zhàn)前時期迅速加強武裝。

加拿大海軍哈里·德沃爾夫號（AOPV 430）在2023年“納努克行動”期間

加拿大海軍首艘新型北極巡邏艦 AOPV 430 哈里·德沃爾夫號。哈利法克斯，2020年7月31日

2021年9月 美國海岸警衛(wèi)隊金博爾號與加拿大海軍哈里·德沃爾夫號

2021年8月 加拿大海軍古斯灣號與哈里·德沃爾夫號

2023年“納努克行動”期間，加拿大海軍哈里·德沃爾夫號（AOPV 430）與美國海軍圣胡安號攻擊型核潛艇（SSN-751）

2021年11月 加拿大海軍哈里·德沃爾夫號

2021年9月 加拿大海軍哈里·德沃爾夫號在航行中

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2023年“納努克行動”期間，加拿大海軍哈里·德沃爾夫號（AOPV 430）

2024年10月10日 加拿大海軍哈里·德沃爾夫號艦橋值班軍官

2024年10月10日 加拿大海軍哈里·德沃爾夫號艦橋值班軍官與副艦長

弗雷德里克·羅萊特號（AOPV 434）

2025年海軍周期間的弗雷德里克·羅萊特號（AOPV 434）

2022年“納努克行動”期間 加拿大海軍瑪格麗特·布魯克號

2022年“納努克行動”期間 加拿大海軍瑪格麗特·布魯克號

加拿大海軍馬克斯·伯奈斯號在哈利法克斯

2024年環(huán)太平洋軍事演習期間 加拿大海軍馬克斯·伯奈斯號抵達

2022年 加拿大海軍馬克斯·伯奈斯號參觀訪問