智己LS8：

跨越時(shí)代，我不需要被崇拜

『業(yè)界』

車(chē)圈故事盡顯門(mén)道

THE SCENE

■作者 呂嘉豪

■編輯 周展

■視覺(jué) 慢慢

4月的發(fā)布會(huì)多到刷屏，每家發(fā)布會(huì)都把自己包裝成“顛覆者”，每張PPT都在喊“行業(yè)第一”。

發(fā)布會(huì)一場(chǎng)接一場(chǎng)，看得人眼花繚亂，但仔細(xì)一想——除了價(jià)格，大家記住了什么？

不好意思，我甚至連價(jià)格都沒(méi)記住。

因?yàn)榇蠹蚁駱O了2008年mc hotdog唱的那首歌，只是換了一些名詞：差不多的尺寸，差不多的配置，差不多的“天花板”和“標(biāo)桿”。

尤其是今天晚上，同時(shí)開(kāi)差不多接近10場(chǎng)。

我就好像那個(gè)徐庶，身在別的會(huì)場(chǎng)，心卻在智己LS8這塊兒，我覺(jué)得只有它的上市發(fā)布會(huì)，是我想看的，是我值得看的。

畢竟從靜態(tài)拍攝當(dāng)天結(jié)束，我就開(kāi)始向身邊每個(gè)人平等地安利它——一臺(tái)被品牌定位成“跨時(shí)代科技旗艦”的SUV。

“跨時(shí)代”是一個(gè)很大的詞，是周杰倫在2010年，頂著天王名號(hào)好幾年，做第十張專輯才敢用的詞。

當(dāng)然我覺(jué)得這個(gè)詞也完美適配LS8的代言人劉翔，一個(gè)跨越種族偏見(jiàn)、擊碎質(zhì)疑、戰(zhàn)勝傷病的世界奧運(yùn)冠軍飛人。

我依然記得04年接受央視采訪時(shí)，劉翔說(shuō)自己最喜歡的歌手就是周杰倫，還順帶著哼唱了一段《七里香》。

之所以王者和王者能夠恰如其分的共鳴，是因?yàn)橄胱龅娇鐣r(shí)代，需要的內(nèi)核是一樣的。

至于如果一定要問(wèn)我，今天以24.98-29.98萬(wàn)元落地市場(chǎng)的LS8能否對(duì)得起“跨時(shí)代”頭銜的話，我確實(shí)也不吝于告訴你它的內(nèi)核是什么。

01

跨時(shí)代需要實(shí)力加底蘊(yùn)

劉翔并不是生下來(lái)就能跑出12秒91，他先是2002年在瑞士洛桑跑出13秒12，打破世界青年紀(jì)錄，然后再苦練兩年，拿下各種錦標(biāo)賽冠軍，最后在雅典一舉封神。

周杰倫也不是第一張專輯就直接封神——《JAY》很驚艷，《八度空間》很流行，《范特西》很炸，一直到第十張他才敢說(shuō)自己是《跨時(shí)代》。

跨時(shí)代這件事，靠的是日積月累的底蘊(yùn)和實(shí)力，從來(lái)不會(huì)是一夜爆紅。

一樣熬出頭的，還有智己LS8的底盤(pán)。

這臺(tái)車(chē)是全系標(biāo)配了靈蜥數(shù)字底盤(pán)3.0——全線控轉(zhuǎn)向、雙向24°四輪轉(zhuǎn)向、德國(guó)大陸MKC2線控制動(dòng)、120mm智能閉式空懸。

如果把復(fù)雜名詞的積累當(dāng)作是供應(yīng)商方案拼湊那真的太蠢了。

這是上汽集團(tuán)近二十年底盤(pán)技術(shù)積累的集中釋放，是深度技術(shù)和時(shí)代需求的結(jié)晶落地。

淺顯來(lái)看，5米多的大車(chē)，依托后輪雙向24°轉(zhuǎn)動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向，掉頭能做到比高爾夫（參數(shù)丨圖片）還利索，這是肉眼可見(jiàn)的成績(jī)。但這個(gè)轉(zhuǎn)向比等到高速駕駛時(shí)會(huì)自動(dòng)放大，讓方向盤(pán)手感更沉，車(chē)身更穩(wěn)。

深度來(lái)看，這個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的失效概率低于10FIT——FIT是“每十億小時(shí)故障次數(shù)”，10FIT意味著萬(wàn)億分之一。就算120km/h高速上電子系統(tǒng)崩了，車(chē)也能自己穩(wěn)穩(wěn)靠邊。這種冗余級(jí)別，過(guò)去只出現(xiàn)在飛機(jī)和高端工業(yè)領(lǐng)域。

更不用說(shuō)這次發(fā)布會(huì)售價(jià)公布之后，在25萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型上見(jiàn)到線控底盤(pán)這件事真的會(huì)讓很多跪舔ET9線控底盤(pán)的人流淚崩潰。

隨著“線控等于貴”、“貴就是豪華”的遮羞布邏輯被撕破，消費(fèi)者才能更好的看清楚，只有在在底盤(pán)技術(shù)上有“定義規(guī)則”的能力。自己掌握核心，才能自己掌握節(jié)奏，定出最漂亮的價(jià)格。

誰(shuí)讓上汽集團(tuán)是線控轉(zhuǎn)向新國(guó)標(biāo)的牽頭制定單位，這份深耕的底蘊(yùn)和實(shí)力，是智己去跨時(shí)代的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和后盾。

02

要跨時(shí)代得擊敗強(qiáng)敵

劉翔在雅典奧運(yùn)會(huì)110米欄決賽上，同場(chǎng)競(jìng)技的是美國(guó)名將阿蘭·約翰遜、古巴選手羅伯斯——全是世界級(jí)名將，拿過(guò)世錦賽冠軍、世界紀(jì)錄保持者。

周杰倫當(dāng)年面對(duì)的同期對(duì)手是S.H.E、林俊杰、王力宏，個(gè)個(gè)有粉絲有實(shí)力，每個(gè)人都在自己的賽道上卷出了名堂。

跨時(shí)代這件事，你只有打敗最強(qiáng)的對(duì)手，才能證明自己是絕對(duì)的領(lǐng)先。

而智己LS8進(jìn)入的30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，堪稱是最恐怖的絞肉機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)。

增程會(huì)碰到理想、智駕輔助會(huì)遇上問(wèn)界、純電技術(shù)要面對(duì)小鵬，每家都有自己的絕對(duì)領(lǐng)域虎視眈眈看著智己。

但不得不說(shuō)智己LS8的“恒星超級(jí)增程”就是能在這個(gè)賽道里正面硬剛的存在。

如果看參數(shù)：

800V碳化硅雙電機(jī)、矢量四驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率390kW、峰值扭矩670N·m，零百加速4秒級(jí)，四驅(qū)版純電續(xù)航430公里，綜合續(xù)航1605公里，30%充到80%只需12分鐘。

這些數(shù)字放到同級(jí)對(duì)比里，每一塊都很能打。

但智己要做的比這個(gè)更多，因?yàn)殒敲篮捅燃绮皇强鐣r(shí)代的人的追求。

金曲獎(jiǎng)得主只能一個(gè)，冠軍獲獎(jiǎng)?wù)咭仓粫?huì)是一人。

“把增程當(dāng)純電用”是它的選擇。

智己LS8的恒星超級(jí)增程，本質(zhì)上是“電驅(qū)優(yōu)先”——全程以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。這就意味著，無(wú)論你是在市區(qū)蠕行，還是高速巡航，車(chē)輪上感受到的始終是電機(jī)的絲滑輸出。沒(méi)有變速箱換擋的頓挫，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的嘈雜。即便是饋電狀態(tài)，ERNC 2.0主動(dòng)降噪技術(shù)也能讓你幾乎無(wú)法感知增程器何時(shí)介入，饋電也始終保持純電駕駛質(zhì)感。

“讓純電有更好的體驗(yàn)”是它的超越。

如果你把LS8當(dāng)做純電車(chē)來(lái)用，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)日常通勤確實(shí)能夠做到，因?yàn)殡姵匕銐虼蟆６宜幌駝e的增程車(chē)型，它支持快充，支持外放電，支持低電量動(dòng)力不受限。

智己LS8把“增程車(chē)”從“油車(chē)加塊電池”的妥協(xié)方案，升級(jí)成了“以純電體驗(yàn)為核心、增程可以只是備胎”的真正跨時(shí)代產(chǎn)品。

當(dāng)然，如果你對(duì)充電樁有著天然的抗拒——覺(jué)得煩、沒(méi)地裝、懶得找，也沒(méi)事。

恒星超級(jí)增程一樣支持只加油不充電的長(zhǎng)期使用工況，只用油也能實(shí)現(xiàn)近1000km的續(xù)航，百公里虧電油耗僅5.9L，比日系A(chǔ)級(jí)轎車(chē)還要低。

03

跨時(shí)代得真的跨越時(shí)代

劉翔12秒91破奧運(yùn)紀(jì)錄、12秒88破世界紀(jì)錄，打破紀(jì)錄意味著跨越了時(shí)代的限制，拔高了時(shí)代的定義，創(chuàng)造了自己的時(shí)代。

周杰倫在《跨時(shí)代》里第一次大規(guī)模嘗試電子樂(lè)，融合了R&B、電子和中國(guó)風(fēng)，配合周式情歌、周式RAP、周式中國(guó)風(fēng)，已經(jīng)創(chuàng)造出了全新的Asian Type音樂(lè)語(yǔ)言，直到今天還被人無(wú)限提及。

智己LS8的智駕輔助系統(tǒng)也在做同樣的事。

它搭載了英偉達(dá)Thor芯片算力是之前Orin-X的8倍以上，64GB LPDDR5X內(nèi)存是行業(yè)主流的翻倍還多，帶寬273GB/s，配上520線超視域激光雷達(dá)更是能做到凝視區(qū)域范圍內(nèi)等效1040線激光雷達(dá)水平的黑科技產(chǎn)物。

這就是物理冗余拉滿。

也就是智己LS8的硬件水平已經(jīng)達(dá)到了L3甚至L4的要求，但因?yàn)榉ㄒ?guī)、算法、數(shù)據(jù)積累等原因，軟件只開(kāi)放了L2+的功能。

但未來(lái)法規(guī)松綁、算法成熟后，OTA升級(jí)就能立刻解鎖更高階的智駕能力。

智己官方比較含蓄，只將其描述為“L4賦能L2”。

未來(lái)，這套系統(tǒng)還可以升級(jí)到面向L4級(jí)的IM AD ZETA系統(tǒng)。

而取消了傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向柱，以電子信號(hào)傳遞指令，響應(yīng)更快、精度更高的線控轉(zhuǎn)向，正是實(shí)現(xiàn)L3、L4級(jí)高階輔助駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)之一。

智己在智駕輔助系統(tǒng)的領(lǐng)域不是“等時(shí)代來(lái)了再跟上”，而是“在等待時(shí)代追上自己”。

04

跨時(shí)代稱王要學(xué)會(huì)豁達(dá)

劉翔最后一次夢(mèng)碎奧運(yùn)賽場(chǎng)跳著回去親吻跨欄。

周杰倫面對(duì)媒體狗仔和高壓工作寫(xiě)出《超人不會(huì)飛》。

對(duì)自己、對(duì)時(shí)代、對(duì)粉絲、對(duì)受眾、對(duì)世界豁達(dá)，是跨時(shí)代的王者們自然而然的品質(zhì)。

所以當(dāng)這三個(gè)“跨時(shí)代”的點(diǎn)被智己同時(shí)放進(jìn)LS8之后，智己說(shuō)，你們也別糾結(jié)了，我來(lái)安排。

你只需要根據(jù)自己的需求，選好電池度數(shù)、驅(qū)動(dòng)形式、五座六座。

剩下的，你不用研究哪個(gè)版本有激光雷達(dá)、哪個(gè)版本有空懸、哪個(gè)版本有高階智駕——答案就是“全系標(biāo)配”。

可以看一下市場(chǎng)上別的8系SUV，理想L8是33.98萬(wàn)、問(wèn)界M8是34.98萬(wàn)、蔚來(lái)ES8是49.8萬(wàn)。

這個(gè)價(jià)格出來(lái)的那一刻，我其實(shí)覺(jué)得再去為智己LS8寫(xiě)這么一篇文章自己是真的很多余的。

但我不寫(xiě)，就可能會(huì)有那么幾個(gè)人錯(cuò)過(guò)認(rèn)識(shí)到這么一臺(tái)“跨時(shí)代”的產(chǎn)品，所以我依然寫(xiě)了。

本質(zhì)上，其實(shí)這不是一臺(tái)新車(chē)的上市，而是見(jiàn)證智己品牌從“技術(shù)公司”到“用戶品牌”的轉(zhuǎn)身。

LS6證明了智己能造“參數(shù)漂亮的車(chē)”， LS9證明了智己敢造“有想象力的車(chē)”， LS8要證明的是——智己會(huì)造“用戶愿意掏錢(qián)的車(chē)”。

跨時(shí)代，從來(lái)不是一個(gè)形容詞。它是一個(gè)動(dòng)詞。

呂嘉豪

腰上系著Gucci 想買(mǎi)輛Bugatti

那些嫉妒我的全部帶著恨

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