昨天是沃爾沃的 99 歲生日。

這是一場(chǎng)溫情脈脈的品牌慶典，問(wèn)界、極氪、奔馳、寶馬等一眾車(chē)企發(fā)來(lái)了賀電，對(duì)沃爾沃為車(chē)輛安全做出的貢獻(xiàn)表示肯定。

生日會(huì)的主角，是晚上發(fā)布會(huì)帶來(lái)的三款新車(chē)：53.99 萬(wàn)元起的 EX90，42.99 萬(wàn)元起的 ES90，還有 24.99 萬(wàn)元起的 XC70。

▲ EX90

▲ ES90

面對(duì)這三臺(tái)新車(chē)，沃爾沃大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁于柯鑫沒(méi)有喊出那些動(dòng)輒月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的口號(hào)。

我還是希望穩(wěn)扎穩(wěn)打，小步慢跑，一步一步來(lái)。

面對(duì)現(xiàn)在的市場(chǎng)，沃爾沃認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)，決定按照自己的節(jié)奏慢慢往下走。

旗艦管面子，插混管日子

先聊聊 EX90 和 ES90 這兩款純電旗艦，在這里，沃爾沃終于甩掉了油電共生平臺(tái)的包袱。

這兩臺(tái)新車(chē)基于全新的 SPA2 原生純電架構(gòu)開(kāi)發(fā)，并且針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的補(bǔ)能需求，升級(jí)到了全域 800V 高壓平臺(tái)，充電 10 分鐘就能補(bǔ)能 300 公里。

EX90 是一臺(tái)長(zhǎng)度超過(guò) 5 米、軸距接近 3 米的中大型 SUV，采用 2+3+2 的七座布局，放倒后兩排座椅，后備箱能騰出 2135 升的空間。

動(dòng)力上，雙電機(jī)四驅(qū)最高能輸出 500kW（670 馬力），百公里加速 4.2 秒，CLTC 純電續(xù)航做到了 756 公里。

ES90 的產(chǎn)品形態(tài)顯得更為特別，它沒(méi)有沿用傳統(tǒng)的轎車(chē)比例，更像是一輛跨界轎車(chē)。它的底盤(pán)和坐姿被明顯拔高，車(chē)尾用的是掀背式尾門(mén)設(shè)計(jì)，前備箱做了一個(gè) 27 升的防水凈味空間。

它的動(dòng)力同樣是 500kW 雙電機(jī)，百公里加速 3.9 秒，另外還有一個(gè)單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本，把 CLTC 續(xù)航拉到了 848 公里；

在底盤(pán)和座艙用料上，這兩臺(tái)旗艦保持了高度一致。

全鋁底盤(pán)、智能雙腔空氣懸架、4C 主動(dòng)式自適應(yīng)底盤(pán)，這些能提升行駛質(zhì)感的硬件都成了標(biāo)配；為了照顧操控表現(xiàn)，沃爾沃給 EX90 準(zhǔn)備了前窄后寬的鴛鴦胎，配上了 Brembo 的四活塞卡鉗。

車(chē)廂里依然是一股大家熟悉的北歐冷淡風(fēng)。

▲EX90

▲ ES90

面對(duì)市面上隨處可見(jiàn)的連屏和后排大彩電，沃爾沃選擇了按兵不動(dòng)，把精力和成本花在了自己在乎的地方。

比如那套寶華韋健音響系統(tǒng)。

沃爾沃表示，為了在車(chē)內(nèi)還原頂級(jí)錄音室的聽(tīng)感，他們用上了 25 個(gè)揚(yáng)聲器（含頭枕?yè)P(yáng)聲器），功率推到了 1610W。

有趣的是，把目光移到車(chē)頂，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩臺(tái)旗艦身上少了一個(gè)之前被沃爾沃大書(shū)特書(shū)的零部件——激光雷達(dá)。

在與激光雷達(dá)供應(yīng)商 Luminar 分手之后，沃爾沃并沒(méi)有重新尋找其他供應(yīng)商，而是選擇砍掉之前規(guī)劃的城市輔助駕駛功能，轉(zhuǎn)而為用戶提供一套基于純視覺(jué)的高速領(lǐng)航方案。

不得不說(shuō)，這在今天的中國(guó)市場(chǎng)顯得有些保守了。

不過(guò)，沃爾沃這樣的做法倒也不是完全無(wú)法理解的，原因其實(shí)很簡(jiǎn)單：費(fèi)時(shí)間。

從 2022 年首次亮相算起，EX90 這臺(tái)車(chē)已經(jīng)跳票 4 年了。

▲ EX90 之前是有激光雷達(dá)的

最初，把 Luminar 那套復(fù)雜的感知硬件揉進(jìn)沃爾沃的電子電氣架構(gòu)，就已經(jīng)廢了他們不少功夫，倘若現(xiàn)在為了填補(bǔ)空缺，再去換一個(gè)新的供應(yīng)商，按照瑞典人平均每周工作 33 個(gè)小時(shí)的節(jié)奏，這臺(tái)車(chē)不知道還要拖到什么時(shí)候……

聊完兩臺(tái)拉高品牌調(diào)性的純電旗艦，我們來(lái)看看真正用來(lái)走量的車(chē)——24.99 萬(wàn)元起售的 XC70 99 周年感恩版。

▲ XC70

這臺(tái)車(chē)用了一套叫 SMA 的混動(dòng)架構(gòu)，瞄準(zhǔn)的是那些需要寬敞空間、偶爾長(zhǎng)途自駕、對(duì)續(xù)航里程比較敏感的家庭用戶。

動(dòng)力上，1.5T 混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率超過(guò) 44%，配上了 3 擋 DHT 變速箱。如果是四驅(qū)版本，綜合功率能達(dá)到 340kW（455 馬力），百公里加速只要 5.28 秒 。

▲XC70

如果和同集團(tuán)的兄弟車(chē)型領(lǐng)克 08 EM-P 比一比，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)明顯的差異：領(lǐng)克 08 EM-P 四驅(qū)版的綜合功率做到了 436kW，零百加速 4.6 秒，動(dòng)力參數(shù)明顯更猛。

造成這種差異的主要原因在于電機(jī)布局。

現(xiàn)在市面上的插混車(chē)型，包括領(lǐng)克 08 EM-P，往往會(huì)把前軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)放在 P3 的位置。這樣的布局會(huì)有更充裕的空間，來(lái)容納功率更大的電機(jī)。

沃爾沃沒(méi)這么干，他們?cè)?XC70 上堅(jiān)持使用了同軸排布的 P2 電機(jī)。

▲XC70

這樣做會(huì)讓開(kāi)發(fā)成本變高，也限制了電機(jī)的尺寸和絕對(duì)功率，而好處就是，同軸排布能讓整個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)的體積更緊湊，一旦發(fā)生正面碰撞，較小的電驅(qū)模塊能給前方留出更多的潰縮吸能空間。

安全余量，永遠(yuǎn)排在動(dòng)力參數(shù)前面。

▲XC70

在看不見(jiàn)的車(chē)身結(jié)構(gòu)上，XC70 同樣塞滿了料。車(chē)門(mén)兩側(cè)用了長(zhǎng)度 1.4 米的六宮格全鋁門(mén)檻加強(qiáng)梁，底盤(pán)上方鋪了高強(qiáng)度的前排和后排座椅橫梁，用來(lái)保護(hù)電池免受側(cè)面擠壓；整個(gè)白車(chē)身大量使用了高強(qiáng)度的硼鋼材質(zhì)，把乘員艙包裹得很?chē)?yán)實(shí)。

續(xù)航表現(xiàn)也符合一臺(tái)混動(dòng)車(chē)該有的水準(zhǔn)。滿油滿電的情況下，這臺(tái)車(chē)的綜合續(xù)航能跑到 1203 公里。日常代步的話，116 公里的 CLTC 純電續(xù)航也足夠應(yīng)付城里的通勤。

瑞典人動(dòng)作慢，還有母公司為他撐腰

前面提到，距離 EX90 第一次在全球亮相已經(jīng)過(guò)去了將近四年。

在這個(gè)造車(chē)周期被極度壓縮的行業(yè)里，四年的時(shí)間差足夠讓市場(chǎng)改頭換面。

那些曾經(jīng)需要花大價(jià)錢(qián)選裝的高階輔助駕駛功能，現(xiàn)在早就成了十幾萬(wàn)元家用車(chē)的標(biāo)配，各家車(chē)企的純視覺(jué)算法甚至幾個(gè)月就能完成一次大版本迭代。

面對(duì)這種瘋狂的推陳出新速度，瑞典人的步子確實(shí)跟不上了。

既然在技術(shù)的競(jìng)逐里落了下風(fēng)，怎么在漫長(zhǎng)的產(chǎn)品空窗期里維持住品牌聲量，成了一道必須解決的難題。

沃爾沃想了個(gè)辦法：背靠吉利集團(tuán)，快速拿出 EM90、EX70、EX30 這樣的車(chē)先賣(mài)著。

▲EX30

在產(chǎn)品規(guī)劃之外，沃爾沃也調(diào)低了商業(yè)上的預(yù)期，用來(lái)走量的 XC70，目標(biāo)月銷(xiāo)只有 6000 臺(tái)。

沒(méi)有宏大敘事，也沒(méi)有立激進(jìn)的軍令狀，沃爾沃打算按照自己的節(jié)奏小步慢跑。

至于 ES90 和 EX90，沃爾沃干脆就不給它們施加銷(xiāo)量壓力，這兩臺(tái)旗艦只需要把全新的純電架構(gòu)和北歐設(shè)計(jì)擺在展臺(tái)上，把品牌的定價(jià)空間托住就足夠了。

接受技術(shù)上的階段性掉隊(duì)，用極具話題度的營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作把大眾的目光拉過(guò)來(lái)，最后再用自己最拿手的安全底座去說(shuō)服那些真正愿意買(mǎi)單的人。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)殘酷的車(chē)市風(fēng)浪，沃爾沃打算死死握住安全這個(gè)基本盤(pán)，然后慢慢熬下去。