在國(guó)內(nèi)MPV賽道，要論資歷和知名度，別克GL8絕對(duì)是繞不開(kāi)的老炮；要論這兩年風(fēng)頭最勁的新能源標(biāo)桿，騰勢(shì)D9肯定當(dāng)仁不讓；但如果你要問(wèn)我哪臺(tái)車氣場(chǎng)最“尊”，開(kāi)著最穩(wěn)，坐著最得勁，那我肯定選極氪009。

本周有媒體確認(rèn)，新款極氪009預(yù)計(jì)會(huì)在近期正式亮相。跟有些品牌喜歡“擠牙膏”的常規(guī)改款不同，極氪這次動(dòng)作很大，算是直接往豪華純電MPV的池子里丟了顆重磅炸彈。

新車最大的看點(diǎn)，就是以‘全棧900V高壓架構(gòu)’補(bǔ)齊了現(xiàn)款車型在硬件維度上的最后一塊拼圖。在各大廠商還在為了普及800V卷得不可開(kāi)交的時(shí)候，極氪已經(jīng)不聲不響地把能耗表現(xiàn)和補(bǔ)能效率的天花板又往上抬了一層。

落到具體參數(shù)上，兩驅(qū)版塞進(jìn)了108kWh的電池包，CLTC工況下續(xù)航能跑到740公里；四驅(qū)版則是115kWh的電池，也能穩(wěn)拿720公里。這實(shí)打?qū)嵉睦m(xù)航底氣，對(duì)于一臺(tái)中大型MPV來(lái)說(shuō)相當(dāng)提氣。

除了三電，智駕硬件是新車的第二大殺招。新款直接換裝了英偉達(dá)DRIVE Thor-U芯片，單顆算力飆到了700TOPS，車頂也同步升級(jí)了激光雷達(dá)。

對(duì)于一臺(tái)長(zhǎng)寬高5217/2024/1812毫米、軸距達(dá)到驚人的3205毫米的大家伙來(lái)說(shuō)，這套配置絕不只是為了炫技。在復(fù)雜的城區(qū)路況，更聰明、反應(yīng)更快的輔助駕駛絕對(duì)是剛需，新架構(gòu)也為后續(xù)的高階城區(qū)智駕留足了冗余。

至于外觀，極氪這次并沒(méi)有瞎折騰，僅僅是對(duì)前臉霧燈飾條等細(xì)節(jié)做了一些微調(diào)，看著比現(xiàn)款更加精致協(xié)調(diào)。這套設(shè)計(jì)本身就極具辨識(shí)度，保持原汁原味也是個(gè)討巧的做法。

底盤(pán)素質(zhì)一直都是009的看家本領(lǐng)。新款依然全系標(biāo)配了CCD電磁減振和雙腔空氣懸架的黃金組合。

這套底盤(pán)能把這臺(tái)巨無(wú)霸伺候得服服帖帖，不僅應(yīng)對(duì)坑洼時(shí)濾震高級(jí)，還能很好地抑制MPV剎車點(diǎn)頭，給足了后排老板們最看重的平穩(wěn)與從容。

總而言之，如果你手握50萬(wàn)左右的預(yù)算，追求純電帶來(lái)的極致靜謐性、現(xiàn)款3.9秒級(jí)甚至未來(lái)更猛的離譜加速，以及拉滿的硬件堆料，那不妨等等這臺(tái)新款極氪009。

相比同價(jià)位的騰勢(shì)D9或是紅旗HQ9 PHEV，這臺(tái)帶著“900V+Thor-U”入局的新車，在科技感和純電體驗(yàn)上依然保持著代際優(yōu)勢(shì)。可以說(shuō)，這臺(tái)新009，又一次把豪華純電MPV的門(mén)檻給死死焊住了。