好多新手頭一遭跑高速，常聽老司機(jī)念叨：“上了高速，一腳油門踩到120，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)跑，最省油，別磨磨蹭蹭的?！?/p>

可開過(guò)幾年車的老司機(jī)，才不會(huì)這么干呢。

下面咱就嘮嘮，跑高速時(shí)車速120其實(shí)最費(fèi)油，內(nèi)行人都說(shuō)，保持這個(gè)速度才最省油！

油耗不是越慢越劃算，是先降后升

不少人覺(jué)得：“只要不大腳踩油門，開得越慢，肯定越省油。”
其實(shí)不是這么回事兒。
好多資料都達(dá)成一個(gè)共識(shí)：
一般家用車的“經(jīng)濟(jì)時(shí)速”（也就是最省油的速度范圍）大多在60 - 90km/h，有的會(huì)稍微高一點(diǎn)。

央廣網(wǎng)的“科學(xué)”流言榜也專門辟謠過(guò)：
速度太低，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小，燃料燃燒不充分；速度太高，風(fēng)阻和進(jìn)氣阻力一起增大；
多數(shù)車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速都集中在60 - 90km/h。

也就是說(shuō)，
你把速度從60慢慢往上提，油耗會(huì)先降到“最低點(diǎn)”，再接著加速，油耗就開始往上漲了，這就是個(gè)U型曲線。

120為啥特別費(fèi)油？

真正讓120這個(gè)速度費(fèi)油的，是風(fēng)阻。
空氣阻力有個(gè)挺“猛”的物理規(guī)律：它和車速的平方成正比。

車速變成原來(lái)的兩倍，風(fēng)阻可不是變成兩倍，而是直接變成四倍；車速?gòu)?00km/h提到120km/h，速度就快了20%，

風(fēng)阻卻增加大概44%；
車速超過(guò)100km/h，大部分燃油都用來(lái)“和風(fēng)較勁”了，有測(cè)算顯示，60% - 70%的動(dòng)力都花在克服風(fēng)阻上了。

簡(jiǎn)單來(lái)講：
你在120的速度巡航，很大一部分油，是在“推開空氣”，而不是在推動(dòng)車子。
再加上，120km/h的時(shí)候：
好多小排量車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)拉到2500轉(zhuǎn)以上；渦輪車長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油量明顯增多。
所以你會(huì)感覺(jué)：
“怎么速度沒(méi)快多少，油表卻掉得特別快？”原因就在這。

那到底保持啥速度才省油？

沒(méi)辦法給出一個(gè)“所有車型都適用”的數(shù)字，但能給一個(gè)實(shí)用的參考范圍。
綜合各種實(shí)測(cè)、老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)：小排量轎車（大概1.6L及以下）：經(jīng)濟(jì)時(shí)速大多在70 - 90km/h；
主流家用車（1.5T - 2.0L）：好多車最省油的速度在80 - 100km/h；中大型車/SUV：會(huì)稍微高一點(diǎn)，大概在90 - 110km/h。

所以好多老司機(jī)在高速上會(huì)這么做：

把“省油巡航速度”定在90 - 100km/h左右；能走中間車道或者右側(cè)車道，就別長(zhǎng)時(shí)間在最左側(cè)車道“堵著”。
為啥選這個(gè)范圍？
既接近經(jīng)濟(jì)時(shí)速，油耗比較理想；又不會(huì)慢到成為“移動(dòng)障礙物”，兼顧了安全和效率。

除了速度，這4個(gè)習(xí)慣也能幫你“悄悄省油”

光盯著速度還不夠，老司機(jī)還常用下面這幾招：
1、穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)行駛，別一會(huì)兒快一會(huì)兒慢的
定速巡航在平路上確實(shí)省心，但要是坡道多，它會(huì)為了穩(wěn)住速度猛加油，反而更費(fèi)油；
真正省油的是“平穩(wěn)+柔和”，少急加速、急剎車。

2、提前松開油門，多滑行
帶擋滑行的時(shí)候，好多車的ECU會(huì)自動(dòng)停止供油；空擋滑行反而要噴油維持怠速，更費(fèi)油。

3、高速時(shí)關(guān)窗開空調(diào)

時(shí)速超過(guò)80km/h左右，開窗帶來(lái)的風(fēng)阻，比空調(diào)壓縮機(jī)還費(fèi)油；想省油又舒服，就乖乖關(guān)窗開空調(diào)。