真沒想到，一輛落滿灰塵、開不動的舊摩托車，起拍價居然敢要34萬。

更讓人看不懂的是，這車本身才值2500塊，光一塊車牌就估值48萬，還真有網(wǎng)友搶著報名。

這事就發(fā)生在上海，最近阿里司法拍賣平臺上，浦東新區(qū)人民法院掛出了一輛雅馬哈摩托車。

本來以為就是一場普通的法拍，沒成想一上架就炸了鍋，短短幾個小時就有2.1萬多人圍觀，還有3人果斷報名。

有人可能會犯嘀咕，34萬買啥不好，非要買一輛開不動的舊摩托？

別說普通工薪族，就算是條件不錯的家庭，也不會花這個錢買個“擺設”。

其實大家心里都門兒清，沒人是沖著這輛摩托車來的，所有人盯著的，都是它身上掛的那塊滬A牌照。

咱們先說說這輛摩托車的現(xiàn)狀，真的配不上34萬的起拍價。

它是2017年5月注冊的，到現(xiàn)在快9年了，因為沒電已經(jīng)無法啟動，車身成色看著也一般。

雖然外觀沒有明顯損壞，但到處都是積灰，一看就是放了很久沒人管。

拍賣平臺的評估報告寫得明明白白，這輛車含車牌的總估值是482600元，其中摩托車本身才值2500元，剩下的480100元，全是這塊滬A牌照的價值。

相當于買牌照送摩托車，而且這摩托車還得自己花錢修才能開。

工作人員說得很直接，這車本身根本不值錢，值錢的就是那塊牌照。

他還說，現(xiàn)在上海已經(jīng)不發(fā)放這類滬A摩托車牌照了，物以稀為貴，加上它的通行范圍比較大，價格自然就上去了。

可能很多人不知道，滬A摩托車牌照有多金貴。現(xiàn)在上海的滬A黃牌摩托車牌照，在二手市場的實際交易價，已經(jīng)賣到了48萬到53萬之間。

對比一下就知道有多離譜，同樣是上海的車牌，汽車藍牌均價才9.4萬，滬A摩托牌居然是它的5倍還多。

更有意思的是，另一類滬C摩托車牌照，價格才14萬到23萬，連滬A牌照的一半都不到。

差別就在于通行范圍，滬A牌照可以在上海全市非禁摩路段行駛，雖然高架、隧道和內環(huán)核心區(qū)不能去，但外圍城區(qū)和郊區(qū)都能自由跑。

而滬C牌照只能在上海外環(huán)以外行駛，想進市區(qū)根本不可能。

對于真正喜歡騎摩托車的人來說，滬A牌照就是一張“自由通行證”，哪怕花大價錢，也想擁有這份通行權。

其實這事也不能怪網(wǎng)友太“任性”，畢竟物以稀為貴，上海從2008年就停止發(fā)放滬A摩托車牌照了，快二十年了。

市面上流通的全是存量牌照，而且還在慢慢減少。因為有些牌照會隨著摩托車報廢而注銷，賣一張就少一張，稀缺性只會越來越強。

其實，一輛中等排量的摩托車也就4萬塊左右，可一塊滬A牌照的錢，差不多是車價的12倍，相當于買個“玩具”的門檻，直接翻了十幾倍。

滬A牌照的天價，說白了就是政策和市場共同作用的結果。政策上“只減不增”，市場上需求不斷增加，價格自然水漲船高。

而且參拍還有嚴格的限制，必須是上海戶籍，拍完之后還要交9萬塊的辦證押金，等手續(xù)辦完了才會無息退回。

就算有這么多限制，還是有人搶著報名，足以看出滬A牌照的吸引力。

有網(wǎng)友說，這哪里是買牌照，分明是買了一份“硬通貨”，畢竟滬A牌照的價格雖然有波動，但長期來看只會漲不會跌。

就算自己不騎，以后轉手賣掉，也能賺一筆。還有網(wǎng)友調侃，一輛破摩托配一塊天價牌照，簡直是“鳳凰配草雞”，反差大到離譜。

說實話，我能理解那些報名參拍的人，他們不是傻，而是看透了其中的門道。

在上海這樣的超大城市，路權本身就是一種稀缺資源，滬A摩托車牌照不僅能滿足騎行愛好，還帶有投資屬性，相當于一筆穩(wěn)賺不賠的買賣。

不過也有人不理解，覺得花幾十萬買一塊鐵皮太不值當，有這錢不如買一輛不錯的汽車，既能遮風擋雨，通行范圍也更廣。

其實這就是每個人的需求不同，對于普通人來說，滬A牌照確實遙不可及，但對于那些癡迷摩托車的愛好者來說，它就是無價的。

還有一點大家可能不知道，上海的摩托車需求這些年一直在增長，尤其是年輕人。

在線上平臺，和摩旅相關的內容，互動率每年都在漲，女性騎手也越來越多，占比都快到三成了。

這就導致滬A牌照的需求越來越大，而供給卻一直在減少，價格自然就被炒到了天價。

對于那些摩托車愛好者來說，愿意花大價錢買牌照，也是為了滿足自己的愛好，無可厚非。

只不過這份追求的門檻，確實太高了，不是普通人能承受得起的。