2026-04-15 23:45·車評臺車評臺|盡管油驅(qū)與電驅(qū)是當(dāng)今主流車輛驅(qū)動技術(shù)，但混動、增程、甲醇、換電等等驅(qū)動技術(shù)形式，同樣也各有市場， 混動技術(shù)就是其中之一。只不過，混動技術(shù)當(dāng)中的插電混動技術(shù)雖然門檻低上車快，但問題確實(shí)有點(diǎn)多；不插電混動技術(shù)當(dāng)然好，可保有這個(gè)技術(shù)的品牌又很少。因此，即便消費(fèi)者希望擁有一款比較靠譜的混動車，但能夠選擇的擁有優(yōu)秀技術(shù)的品牌不太多。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）在此前提下，通過全域AI 2.0賦能，吉利汽車集團(tuán)推出了新一代“i-HEV智擎混動”技術(shù)。從這一技術(shù)的名字當(dāng)中就可以看出，該技術(shù)的突出之處，是智能提供的堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐，而支撐的目的是帶來更加智能的體驗(yàn)。比如，全面應(yīng)用最新AI數(shù)字底盤技術(shù)，集成CCD懸架系統(tǒng)、人車同頻的心跳擬合技術(shù)、CST舒適制動系統(tǒng)等最新技術(shù)，給車輛帶來了操控性能的提升。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）智能的支撐帶來的不僅是操控的改善，更核心的目標(biāo)，是在節(jié)能方面的大幅改善。通過搭載星睿AI云動力2.0大模型，通過AI實(shí)時(shí)感知車外的溫度、濕度以及海拔的高度和坡度，便可以智慧匹配最優(yōu)的油電策略，全程智能切換，將整車的綜合節(jié)能提升10%以上。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）不僅如此，這一次新一代“i-HEV智擎混動”技術(shù)發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到了48.41%。而所以能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的數(shù)據(jù)成果，在于吉利的工程師們在十余年混動技術(shù)實(shí)踐中，依托星睿AI云動力算力底座，對每一焦耳的能量，都進(jìn)行了全鏈路追蹤與精細(xì)化管理。而這個(gè)精細(xì)化管理的“焦耳工程”，通過核心路徑，重構(gòu)能量管理邏輯，實(shí)現(xiàn)“開源節(jié)流”。通過打造極致熱效率，研發(fā)高熱效率混動專用發(fā)動機(jī)，從根源上提升化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）而馭風(fēng)火龍卷是由進(jìn)排氣、噴油、點(diǎn)火系統(tǒng)組成高效燃燒系統(tǒng)，核心目標(biāo)就是讓空氣與燃油實(shí)現(xiàn)最大程度的混合，并通過精準(zhǔn)點(diǎn)火控制，讓燃油爆發(fā)最大能量。鏡面工程則是吉利從微觀摩擦中搶奪能量的極致探索；基于對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)所有相關(guān)摩擦副接觸特性的深度解析，歷經(jīng)200余輪零件和整機(jī)試驗(yàn)，反復(fù)調(diào)試了70多種潤滑材料、涂層配方和機(jī)加工藝，最終甄選并應(yīng)用了包括精磨拋光工藝、類金剛石碳（DLC）涂層及低粘度機(jī)油在內(nèi)的11項(xiàng)減摩技術(shù)。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）智能高效的新一代“i-HEV智擎混動”技術(shù)為車輛帶來了性能的提升。例如，在加速能力上，0-30km/h起步加速只需1.84秒；動力響應(yīng)時(shí)間僅10毫秒。可在市區(qū)實(shí)現(xiàn)66km/h純電模式行駛，比傳統(tǒng)混動高了20%。能耗大幅改善，其應(yīng)用基礎(chǔ)在于安全。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）在“全域安全2.0”技術(shù)體系賦能下，i-HEV智擎混動在整車開發(fā)源頭，就針對油路、電路、水路與排氣，規(guī)劃了獨(dú)立的專屬通道，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了油電安全保障。據(jù)悉，該技術(shù)采用了神盾電池安全系統(tǒng)，吉利i-HEV智擎混動搭載平板液冷混動專用電池，在設(shè)計(jì)輕薄度，離地間隙高度，與邊梁之間的緩沖間距等等，都有更好改善。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）IP68防塵防水等級，也能夠有效避免傳統(tǒng)混動的風(fēng)冷電池進(jìn)水腐蝕生銹甚至漏電的風(fēng)險(xiǎn)。的技術(shù)指標(biāo)提升與用戶體驗(yàn)重塑

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盡管油驅(qū)與電驅(qū)是當(dāng)今主流車輛驅(qū)動技術(shù)，但混動、增程、甲醇、換電等等驅(qū)動技術(shù)形式，同樣也各有市場， 混動技術(shù)就是其中之一。只不過，混動技術(shù)當(dāng)中的插電混動技術(shù)雖然門檻低上車快，但問題確實(shí)有點(diǎn)多；不插電混動技術(shù)當(dāng)然好，可保有這個(gè)技術(shù)的品牌又很少。因此，即便消費(fèi)者希望擁有一款比較靠譜的混動車，但能夠選擇的擁有優(yōu)秀技術(shù)的品牌不太多。

在此前提下，通過全域AI 2.0賦能，吉利汽車集團(tuán)推出了新一代“i-HEV智擎混動”技術(shù)。

從這一技術(shù)的名字當(dāng)中就可以看出，該技術(shù)的突出之處，是智能提供的堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐，而支撐的目的是帶來更加智能的體驗(yàn)。比如，全面應(yīng)用最新AI數(shù)字底盤技術(shù)，集成CCD懸架系統(tǒng)、人車同頻的心跳擬合技術(shù)、CST舒適制動系統(tǒng)等最新技術(shù)，給車輛帶來了操控性能的提升。

智能的支撐帶來的不僅是操控的改善，更核心的目標(biāo)，是在節(jié)能方面的大幅改善。

通過搭載星睿AI云動力2.0大模型，通過AI實(shí)時(shí)感知車外的溫度、濕度以及海拔的高度和坡度，便可以智慧匹配最優(yōu)的油電策略，全程智能切換，將整車的綜合節(jié)能提升10%以上。

不僅如此，這一次新一代“i-HEV智擎混動”技術(shù)發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到了48.41%。而所以能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的數(shù)據(jù)成果，在于吉利的工程師們在十余年混動技術(shù)實(shí)踐中，依托星睿AI云動力算力底座，對每一焦耳的能量，都進(jìn)行了全鏈路追蹤與精細(xì)化管理。

而這個(gè)精細(xì)化管理的“焦耳工程”，通過核心路徑，重構(gòu)能量管理邏輯，實(shí)現(xiàn)“開源節(jié)流”。通過打造極致熱效率，研發(fā)高熱效率混動專用發(fā)動機(jī)，從根源上提升化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率。

而馭風(fēng)火龍卷是由進(jìn)排氣、噴油、點(diǎn)火系統(tǒng)組成高效燃燒系統(tǒng)，核心目標(biāo)就是讓空氣與燃油實(shí)現(xiàn)最大程度的混合，并通過精準(zhǔn)點(diǎn)火控制，讓燃油爆發(fā)最大能量。

鏡面工程則是吉利從微觀摩擦中搶奪能量的極致探索；基于對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)所有相關(guān)摩擦副接觸特性的深度解析，歷經(jīng)200余輪零件和整機(jī)試驗(yàn)，反復(fù)調(diào)試了70多種潤滑材料、涂層配方和機(jī)加工藝，最終甄選并應(yīng)用了包括精磨拋光工藝、類金剛石碳（DLC）涂層及低粘度機(jī)油在內(nèi)的11項(xiàng)減摩技術(shù)。

智能高效的新一代“i-HEV智擎混動”技術(shù)為車輛帶來了性能的提升。例如，在加速能力上，0-30km/h起步加速只需1.84秒；動力響應(yīng)時(shí)間僅10毫秒。可在市區(qū)實(shí)現(xiàn)66km/h純電模式行駛，比傳統(tǒng)混動高了20%。

能耗大幅改善，其應(yīng)用基礎(chǔ)在于安全。

在“全域安全2.0”技術(shù)體系賦能下，i-HEV智擎混動在整車開發(fā)源頭，就針對油路、電路、水路與排氣，規(guī)劃了獨(dú)立的專屬通道，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了油電安全保障。

據(jù)悉，該技術(shù)采用了神盾電池安全系統(tǒng)，吉利i-HEV智擎混動搭載平板液冷混動專用電池，在設(shè)計(jì)輕薄度，離地間隙高度，與邊梁之間的緩沖間距等等，都有更好改善。

IP68防塵防水等級，也能夠有效避免傳統(tǒng)混動的風(fēng)冷電池進(jìn)水腐蝕生銹甚至漏電的風(fēng)險(xiǎn)。