4月14日，西班牙首相佩德羅·桑切斯與中國(guó)企業(yè)見(jiàn)面會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮作為中國(guó)汽車企業(yè)代表登臺(tái)發(fā)言，圍繞全球化戰(zhàn)略分享歐洲布局進(jìn)展。這場(chǎng)高規(guī)格的高層互動(dòng)，絕非一次普通的商務(wù)交流，而是長(zhǎng)安汽車全球化戰(zhàn)略升級(jí)的明確信號(hào)。

從3月26日巴西工廠順利投產(chǎn)，到如今錨定歐洲核心市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車正完成從“產(chǎn)品出海”到“本土化布局+全球制造”的關(guān)鍵跨越，以“海納百川”之勢(shì)，重塑中國(guó)汽車品牌在全球產(chǎn)業(yè)格局中的地位。

西班牙是長(zhǎng)安歐洲戰(zhàn)略的核心支點(diǎn)

此次西班牙首相與中國(guó)企業(yè)的見(jiàn)面會(huì)，規(guī)格之高、關(guān)注度之強(qiáng)，遠(yuǎn)超常規(guī)商務(wù)對(duì)接。

對(duì)長(zhǎng)安汽車而言，這是打通歐洲高端市場(chǎng)的“綠色通道”；對(duì)西班牙政府來(lái)說(shuō)，引入長(zhǎng)安這樣的中國(guó)龍（參數(shù)丨圖片）頭車企，是推動(dòng)本土汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、創(chuàng)造就業(yè)崗位的“及時(shí)雨”。

西班牙作為歐盟第二大汽車生產(chǎn)國(guó)，擁有成熟的汽車制造體系、完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套和優(yōu)越的地理位置，是進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的天然跳板。更關(guān)鍵的是，西班牙政府正全力推進(jìn)“汽車2030計(jì)劃”，追加5.8億歐元專項(xiàng)資金支持電動(dòng)汽車及電池產(chǎn)業(yè)，2026年還將投入4億歐元用于電動(dòng)車購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼，政策紅利持續(xù)釋放。同時(shí)，桑切斯首相四年四次訪華，公開(kāi)反對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，主張“架橋而非貿(mào)易戰(zhàn)”，為長(zhǎng)安規(guī)避貿(mào)易壁壘、實(shí)現(xiàn)本土化布局提供了關(guān)鍵政治保障。

朱華榮董事長(zhǎng)在交流中詳細(xì)介紹了長(zhǎng)安在歐洲的品牌、產(chǎn)品及渠道布局，釋放出明確信號(hào)：長(zhǎng)安不止于產(chǎn)品出口，更要在西班牙落地研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全鏈條本土化體系。

按照規(guī)劃，未來(lái)三年長(zhǎng)安將在歐洲投放8款車型，打造7款30萬(wàn)輛級(jí)別的大單品，2030年在歐洲投資規(guī)模有望達(dá)到20億歐元。而此次高層會(huì)晤，正是長(zhǎng)安加速落地這一規(guī)劃的重要一步，西班牙大概率成為長(zhǎng)安歐洲制造基地的首選落點(diǎn)。

巴西工廠投產(chǎn)驗(yàn)證全球化制造體系

如果說(shuō)西班牙布局是長(zhǎng)安全球化的“未來(lái)藍(lán)圖”，那么3月26日投產(chǎn)的巴西工廠，便是這份藍(lán)圖的“實(shí)踐樣本”，標(biāo)志著長(zhǎng)安全球制造體系邁出關(guān)鍵一步。

巴西作為拉美最大的汽車市場(chǎng)，消費(fèi)需求多元、能源結(jié)構(gòu)特殊，對(duì)海外車企而言是“試金石”。長(zhǎng)安巴西工廠首期規(guī)劃投產(chǎn)3款車型，涵蓋燃油、混動(dòng)及插電混動(dòng)等多種動(dòng)力形式，全系搭載靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可兼容汽油、酒精或任意比例混合燃料，精準(zhǔn)適配巴西本地化能源需求 。投產(chǎn)儀式上，巴西總統(tǒng)盧拉高度評(píng)價(jià)長(zhǎng)安汽車的實(shí)力與決心，稱贊工廠為巴西推進(jìn)再工業(yè)化、創(chuàng)造就業(yè)發(fā)揮了積極作用 。

更重要的是，巴西工廠的投產(chǎn)，為長(zhǎng)安歐洲本土化布局提供了可復(fù)制的成熟模式，這套經(jīng)驗(yàn)將直接賦能歐洲市場(chǎng)，助力長(zhǎng)安快速落地制造基地、打開(kāi)市場(chǎng)局面。

長(zhǎng)安“走出去”開(kāi)啟“深扎根”

目前，長(zhǎng)安已在全球設(shè)立79家分子公司、76個(gè)工廠、19000余家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷115個(gè)國(guó)家和地區(qū) 。

研發(fā)層面，在中國(guó)、意大利、英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)等“六國(guó)十地”建立全球協(xié)同研發(fā)格局，每年將銷售收入的5%投入研發(fā)，累計(jì)投入超1383億元，為全球化提供核心技術(shù)支撐 。制造層面，形成東南亞、中南美洲、中東非洲、歐洲、歐亞五大核心區(qū)域制造集群，巴西工廠投產(chǎn)后，歐洲制造基地提上日程，全球制造網(wǎng)絡(luò)日趨完善。

在產(chǎn)品布局上，長(zhǎng)安以阿維塔、深藍(lán)、長(zhǎng)安主品牌為三大核心抓手，同步推進(jìn)啟源等新能源序列出海，形成“高端智能電動(dòng)+主流新能源+高性價(jià)比燃油車”的全維度產(chǎn)品矩陣。歐洲市場(chǎng)聚焦新能源車型，主打智能化、電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)，對(duì)標(biāo)國(guó)際一線品牌；南美、東南亞市場(chǎng)則兼顧燃油與混動(dòng)車型，適配當(dāng)?shù)叵M(fèi)能力與能源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“一區(qū)一策、精準(zhǔn)落地”。

長(zhǎng)安汽車的全球化進(jìn)階，絕非孤例，而是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集體出海的縮影。中國(guó)汽車出口已經(jīng)連續(xù)兩年位居全球第一。越來(lái)越多中國(guó)車企加速海外本土化制造布局，標(biāo)志著中國(guó)汽車全球化已從“數(shù)量擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量提升”的新階段。長(zhǎng)安汽車的實(shí)踐證明，只有真正做到“全球化思維、本地化行動(dòng)”，從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、生態(tài)全方位融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，才能實(shí)現(xiàn)從“走出去”到“走進(jìn)去”、從“中國(guó)品牌”到“全球品牌”的跨越 。