不知道大家有沒有這么的感覺，現(xiàn)在孩子們對于蠟燭的認知，幾乎都是生日場景中的一個道具，他們不知道在不遠的80年代，蠟燭是家家戶戶應(yīng)對電力不足時的必備物資。

得益于國家戰(zhàn)略的西電東輸、超高壓技術(shù)的應(yīng)用以及風(fēng)能光伏發(fā)電的大面積普及，中國現(xiàn)在的發(fā)電量以及用電量已經(jīng)穩(wěn)居全球第一，真沒有之一。

有了白菜價的電價，中國的汽車工業(yè)實現(xiàn)了彎道超車，現(xiàn)在新能源車型的市占率早已突破60%。但是，重要的是但是，2025年全球還有7000萬的燃油車市場銷量。

畢竟廣大的亞非拉地區(qū)電力設(shè)施依舊匱乏、美英德發(fā)等國家的油價依然保持低位，所以長安汽車在2026年既要保證國內(nèi)市場新能源轉(zhuǎn)型的高歌猛進，也要確保全球市場范圍內(nèi)燃油市場的銷量潛力挖掘。

就是在這樣的國內(nèi)外市場背景下，也在美伊戰(zhàn)爭導(dǎo)致國內(nèi)油價飛漲的當(dāng)下，長安汽車的藍鯨超擎混動技術(shù)應(yīng)時而生。

藍鯨超擎混動的技術(shù)原理很簡單，大家可以將其理解為不能充電的電混科技。通過不到2度電的電池支持，車輛在城區(qū)擁堵、頻繁啟停等工況下，驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)先以電機高效驅(qū)動，在實現(xiàn)爆發(fā)力更強的同時，還能保證城區(qū)駕乘更平順安靜。

而在高速工況下，發(fā)動機可進入更加高效的直驅(qū)狀態(tài)，減少多余的能量轉(zhuǎn)換損耗，實現(xiàn)動力平穩(wěn)持久輸出，確保在超車、加速等場景下車輛能即使響應(yīng)動力需求、做到加速充沛。

實際上長安汽車的藍鯨超擎混動技術(shù)實際上與豐田的HEV技術(shù)異曲同工，但是得益于近45%熱效率的超高壓直噴混動發(fā)動機、180kW同級最大功率電驅(qū)、80kW同級最大放電能力電池以及以及Ai云智控，藍鯨超擎混動在取得更強動力的同時，也實現(xiàn)了超越合資HEV的更低油耗。

動力方面，藍鯨超擎混動車型起步響應(yīng)快至0.29秒，0-60km/h實測僅需3.59秒，零百加速6.98秒，整體性能已全面優(yōu)于傳統(tǒng)2.0T燃油車。

而大家最為關(guān)心的能耗方面，搭載了藍鯨超擎混動技術(shù)的逸動（參數(shù)丨圖片）HEV實現(xiàn)了城區(qū)百公里油耗2.98L的優(yōu)異表現(xiàn)，而第四代CS75PLUS藍鯨超擎車型也實現(xiàn)了城區(qū)油耗僅3.98L/100km的驚人數(shù)值。

這標(biāo)志這長安汽車實現(xiàn)了HEV技術(shù)的中國技術(shù)突破，也宣告了藍牌轎車油耗進入“2L”時代，藍牌SUV油耗進入“3L”時代。

在藍鯨超擎混動技術(shù)發(fā)布會現(xiàn)場，長安汽車執(zhí)行副總裁楊大勇為消費者算了一筆賬：以第四代逸動藍鯨超擎為例，城區(qū)實測百公里綜合油耗約2.98升，對比同級傳統(tǒng)燃油車6升油耗估算，每百公里能省下3.02升油。按一年跑1.5萬公里，一年省油453升，結(jié)合92號汽油當(dāng)前8.57元/升計算，一年就省下3882元。按6年換車周期，光油費就能省下2.33萬元。以一臺12萬的車為例，對比保險費，燃油車比純電車每年約節(jié)省1000元，對比保值率，燃油車比純電車三年后多賣7200元。

得益于藍鯨超擎混動技術(shù)的應(yīng)用，HEV車型從油耗表現(xiàn)、二手車殘值、保險成本、時間成本等多維度實現(xiàn)全生命周期用車成本更低，讓用戶全程省心、持續(xù)省錢。

值得一提的是，在之前媒體實測現(xiàn)場，藍鯨超擎混動技術(shù)創(chuàng)造了百公里油耗1.6L的超低數(shù)值，成為了業(yè)界內(nèi)的轟動大新聞。

好的技術(shù)就要廣而告之、普及開來。作為藍鯨超擎混動首搭車型，第四代CS75PLUS藍鯨超擎在全國范圍內(nèi)正式開啟“百城千店油耗大挑戰(zhàn)”活動。

希望近期購車的小伙伴們有時間走進長安汽車經(jīng)銷門店，體驗藍鯨超擎混動技術(shù)的獨特魅力、驗證第四代CS75PLUS藍鯨超擎的真實能效。