財聯(lián)社4月15日訊（記者 方彥博）短短兩周內(nèi)，國內(nèi)輪胎行業(yè)再度迎來一輪覆蓋全品類的漲價潮。

財聯(lián)社記者今日從產(chǎn)業(yè)鏈處獲悉，包括中策橡膠（603049.SH）、賽輪輪胎（601058.SH）在內(nèi)的多家輪胎企業(yè)今日同步發(fā)布調(diào)價通知，為應對原材料成本壓力，將對旗下多類型產(chǎn)品進行提價，漲價幅度普遍在3%-5%。

其中，中策橡膠在4月1日的漲價函基礎上，對部分型號全鋼輪胎價格上調(diào)1%-3%，丁基內(nèi)胎及墊帶上調(diào)2%-5%，自4月16日起執(zhí)行補充調(diào)價；賽輪集團自5月1日起TBR產(chǎn)品上調(diào)3%-5%；萬力輪胎則計劃自5月10日起對TBR內(nèi)銷全品牌價格上調(diào)3%-4%。

有相關業(yè)內(nèi)人士對記者表示：“眼下丁二烯價格飆升，合成橡膠價格持續(xù)高位，多重因素疊加下，輪胎企業(yè)在中間承受著巨大的成本壓力?！鼻以谒磥恚溯喬テ蟮奶醿r，依舊很難完全覆蓋掉成本端的漲幅。當此輪成本擾動消退后，胎企的盈利能力或才會迎來真正的修復。

事實上，自3月以來，不少輪胎企業(yè)便開始陸續(xù)發(fā)布漲價函。中策橡膠、玲瓏輪胎（601966.SH）、賽輪輪胎等企業(yè)的全鋼胎、半鋼胎等產(chǎn)品普遍提價2%—5%，部分規(guī)格產(chǎn)品漲幅逼近10%。

中策橡膠甚至在3月31日連發(fā)三函，在4月1日起乘用車胎、斜交胎與非公路輪胎上調(diào)3%-5%，全鋼TBR產(chǎn)品上調(diào)2%-3%，內(nèi)胎最高上調(diào)8%，并明確提示4月16日將再次調(diào)價。

從漲價函措辭中，原材料成本給企業(yè)帶來的壓力可見一斑。中策橡膠在其漲價函稱，受全球市場復雜變動影響，近期輪胎生產(chǎn)的主要原材料（如天然橡膠、合成橡膠、炭黑等）價格持續(xù)且迅猛上漲，導致輪胎生產(chǎn)成本急劇攀升。本次調(diào)整幅度遠低于成本上升，且原材料一直處于供不應求狀態(tài)。

萬力輪胎方面表示，自4月以來，輪胎原材料價格持續(xù)高位運行，輪胎原材料價格大幅攀升，輪胎生產(chǎn)成本遠超預期。

記者注意到，上述企業(yè)所言非虛。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，丁二烯現(xiàn)貨價格突破1.8萬元/噸，累計漲幅超過118%，創(chuàng)下自2017年以來新高；順丁橡膠價格從1月初的11960元/噸，一路上行至4月上旬的18140元/噸；即便價格相對穩(wěn)定的炭黑，也出現(xiàn)了單月漲超13%的情況。

隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，截至4月2日，半鋼輪胎某中檔品牌205/55R16產(chǎn)品毛利在-1.11元/公斤，環(huán)比下滑0.76元/公斤，虧損程度較前期進一步放大。

“漲價肯定要比不漲的好，但當前3%-5%的漲價幅度，確實很難覆蓋成本的漲幅，很多企業(yè)都在硬扛虧損壓力。”一位輪胎企業(yè)相關人士向記者坦言，此輪漲價潮本質(zhì)是行業(yè)成本重構(gòu)引發(fā)的被動調(diào)整，而非企業(yè)主動的盈利訴求。若原材料價格繼續(xù)高位運行，后續(xù)行業(yè)新一輪更大幅度的調(diào)價的可能性很大。

萬力輪胎也在今日的漲價函中明確表示，根據(jù)原材料價格及市場環(huán)境變化情況，后續(xù)不排除再次調(diào)價可能。

對于胎企何時能否迎來真正的盈利復蘇？前述人士則表示，從行業(yè)運行規(guī)律來看，核心在于原材料價格波動與胎企調(diào)價傳導之間存在的時間錯配，即胎企調(diào)價通常滯后于原材料價格的波動。

“因此在原材料價格快速上漲是，企業(yè)利潤空間被顯著壓縮；同理當原材料成本下降時，胎企的毛利率會逐步回升，這個階段的輪胎企業(yè)追求利潤的訴求較為迫切。”該人士進一步表示。