來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：商用車界）

近日，上汽大通正式推出大拿超級(jí)增程版輕客，以“大電池+小增程”的創(chuàng)新構(gòu)型，破解城市物流用戶在純電續(xù)航與燃油成本之間的兩難選擇，為城配物流提供兼具長(zhǎng)續(xù)航、低能耗、高可靠的實(shí)用解決方案。

作為國(guó)內(nèi)輕型商用車領(lǐng)域的標(biāo)桿品牌，上汽大通依托多年技術(shù)積累與市場(chǎng)驗(yàn)證，持續(xù)推動(dòng)新能源輕客技術(shù)迭代，而超級(jí)增程技術(shù)路線將是解決用戶痛點(diǎn)的重要成果。近日，上汽大通正式推出大拿超級(jí)增程版輕客，以“大電池+小增程”的創(chuàng)新構(gòu)型，破解城市物流用戶在純電續(xù)航與燃油成本之間的兩難選擇，為城配物流提供兼具長(zhǎng)續(xù)航、低能耗、高可靠的實(shí)用解決方案。

此次推出的大拿超級(jí)增程版輕客采用市區(qū)純電、長(zhǎng)途增程的能量管理策略，日常城市配送以電驅(qū)為主，跨城運(yùn)輸由增程器兜底。官方實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該車滿電滿油綜合續(xù)航達(dá)1260公里，油電綜合能耗低至2.65升/百公里，折算每公里使用成本僅0.18元，在續(xù)航能力與使用經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)雙重突破。

該車輛動(dòng)力核心部分，搭載寧德時(shí)代50kWh天行電池，CLTC純電續(xù)航最高312公里，可覆蓋絕大多數(shù)城市物流單日200公里以內(nèi)的運(yùn)營(yíng)需求，實(shí)現(xiàn)全天純電零油耗行駛。該電池達(dá)到國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)等級(jí)，電芯單體失效率低至十億分之一，循環(huán)壽命達(dá)7000圈，使用5年后續(xù)航衰減較普通電池少5%—10%，整車三電系統(tǒng)享受8年或60萬(wàn)公里質(zhì)保，充分適配高頻次、高強(qiáng)度營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景。

大拿超級(jí)增程系統(tǒng)采用行業(yè)首創(chuàng)微型增程器，體積僅為傳統(tǒng)增程器的一半，重量不足70公斤。該增程器基于春風(fēng)動(dòng)力賽級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)，歷經(jīng)達(dá)喀爾拉力賽極端工況驗(yàn)證，1升燃油可轉(zhuǎn)化3.3度電能，能效表現(xiàn)優(yōu)異，排放滿足國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。配合逐頻隔振技術(shù)，整車振動(dòng)較傳統(tǒng)燃油車降低40%，噪音降低2分貝，駕乘與作業(yè)舒適性顯著提升。

該車輛電驅(qū)系統(tǒng)搭載英博爾六合一集成電驅(qū)，電機(jī)峰值功率90kW、峰值扭矩200N?m，實(shí)現(xiàn)100%全時(shí)電驅(qū)，輸出平順、響應(yīng)迅速。車身采用低風(fēng)阻方盒子設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)降低5%，進(jìn)一步優(yōu)化能耗表現(xiàn)。標(biāo)配電子懷擋、多功能方向盤、倒車影像、ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，兼顧操控便捷性與行駛安全性。

該車在空間與裝載方面，大拿超級(jí)增程版輕客貨廂最大容積9立方米，空間得方率超90%，較同級(jí)車型多裝近1立方米，配合靈活布局與高強(qiáng)度承載底盤，滿足快遞、商超、生鮮等多品類物流裝載需求，以更高裝載效率提升用戶運(yùn)營(yíng)收益。

從技術(shù)構(gòu)型到實(shí)際運(yùn)營(yíng)，大拿超級(jí)增程版輕客以 “大電池保日常、小增程防焦慮” 的務(wù)實(shí)方案，徹底消除用戶續(xù)航顧慮與成本壓力。1260公里長(zhǎng)續(xù)航與每公里0.18元的低使用成本，讓輕客用戶無(wú)需在續(xù)航與能耗之間妥協(xié)，為城市物流綠色化、高效化、低成本化轉(zhuǎn)型提供可靠選擇，也進(jìn)一步鞏固上汽大通在全球新能源輕型車市場(chǎng)的技術(shù)引領(lǐng)地位。