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4月14日，日產(chǎn)汽車宣布，其以“日常生活出行智能愿景”設(shè)定了長(zhǎng)期發(fā)展方向，包括車型引入人工智能，現(xiàn)有車型進(jìn)行精簡(jiǎn)，聚焦三大產(chǎn)品系列開(kāi)發(fā)，全球市場(chǎng)以日產(chǎn)、美國(guó)和中國(guó)核心等發(fā)展戰(zhàn)略。

日產(chǎn)汽車還提到，其將在五月公布的全年財(cái)報(bào)中公布Re：Nissan計(jì)劃的進(jìn)展，并將在今年晚些時(shí)候公布其戰(zhàn)略方向的細(xì)節(jié)。

日產(chǎn)汽車發(fā)布新的長(zhǎng)期愿景背后，是其面臨的銷量與業(yè)績(jī)壓力。2026年1-2月，其在全球累計(jì)銷量49.82萬(wàn)輛，同比減少3.5%。2025年，日產(chǎn)全球銷量320.21萬(wàn)輛，同比減少4.4%。

截至2025年12月的九個(gè)月，日產(chǎn)汽車收入8.6萬(wàn)億日元，同比減少565.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-101億日元，同比減少74.1%；凈利潤(rùn)-2502億日元，同比減少255.4%。

日產(chǎn)汽車能否提振銷量并挽回業(yè)績(jī)表現(xiàn)呢？

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多舉措轉(zhuǎn)型

日產(chǎn)汽車表示，人工智能是日產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新的核心，為日產(chǎn)AI定義汽車（AIDV）賦能。日產(chǎn)AI定義汽車（AIDV）將融合日產(chǎn)人工智能駕駛（AI Drive）技術(shù)和日產(chǎn)人工智能伙伴（AI Partner）技術(shù)，以提升出行體驗(yàn)并優(yōu)化用戶在途時(shí)間。日產(chǎn)汽車的長(zhǎng)期目標(biāo)是在90%的產(chǎn)品矩陣搭載日產(chǎn)人工智能駕駛（AI Drive）技術(shù)。

據(jù)悉，在AI合作伙伴方面，日產(chǎn)汽車已經(jīng)與Wayve合作。2025年12月，日產(chǎn)汽車宣布與英國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)Wayve Technologies達(dá)成戰(zhàn)略合作，日產(chǎn)汽車的下一代ProPILOT將集成Wayve人工智能駕駛軟件，并搭載于日產(chǎn)多款車型。

在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，日產(chǎn)汽車將把全球車型數(shù)量從56款縮減至45款，淘汰表現(xiàn)不佳車型，并將資源重新投入增長(zhǎng)領(lǐng)域。同時(shí)拓展各車型動(dòng)力總成的種類，以擴(kuò)大客戶選擇，提高單車型銷量。

同時(shí)，作為全新產(chǎn)品陣容規(guī)劃的一部分，日產(chǎn)汽車將車型戰(zhàn)略集中在四個(gè)類型：心動(dòng)車型（Heartbeat）彰顯日產(chǎn)品牌基因、情感價(jià)值與創(chuàng)新精神的車型；核心車型（Core）以規(guī)模與穩(wěn)定性支撐全球業(yè)務(wù)的車型；增長(zhǎng)車型（Growth）面向新興需求市場(chǎng)、致力于業(yè)務(wù)拓展的車型；合作協(xié)同車型（Partner）通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)而有序的合作擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋的車型。

日產(chǎn)汽車還表示，在高端細(xì)分市場(chǎng)，英菲尼迪將繼續(xù)在日產(chǎn)的產(chǎn)品戰(zhàn)略中發(fā)揮重要作用。該品牌將通過(guò)持續(xù)推出全新及改款車型實(shí)現(xiàn)重振。首款車型為2026年春季上市的全新2027款QX65 SUV。后續(xù)還將推出一款中型混合動(dòng)力SUV、一款V6性能轎車，以及兩款非承載式混合動(dòng)力SUV。

為了推動(dòng)產(chǎn)品陣容革新，日產(chǎn)汽車通過(guò)“日產(chǎn)產(chǎn)品家族戰(zhàn)略”推進(jìn)產(chǎn)業(yè)模式轉(zhuǎn)型——從單一車型優(yōu)化轉(zhuǎn)向基于共享平臺(tái)、動(dòng)力總成和軟件平臺(tái)的架構(gòu)主導(dǎo)式開(kāi)發(fā)。

日產(chǎn)汽車將圍繞三大產(chǎn)品系列集中研發(fā)資源，并計(jì)劃將其80%的銷量集中在三大核心車型家族中，在加快研發(fā)速度與技術(shù)普及的同時(shí)實(shí)現(xiàn)單車銷量提升30%以上。

此外，日產(chǎn)汽車重塑全球市場(chǎng)戰(zhàn)略，將日本、美國(guó)和中國(guó)定位為核心市場(chǎng)。日本市場(chǎng)將主導(dǎo)日產(chǎn)汽車的先進(jìn)技術(shù)展示，包括引入新一代ProPILOT系統(tǒng)和移動(dòng)出行服務(wù)，同時(shí)強(qiáng)化日產(chǎn)汽車核心車型產(chǎn)品線。同時(shí)，從2028財(cái)年起，將通過(guò)推出新的緊湊型車系列進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品線，目標(biāo)到2030財(cái)年銷量達(dá)到55萬(wàn)輛。美國(guó)市場(chǎng)是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利和支持可持續(xù)增長(zhǎng)的基石，其目標(biāo)是到2030財(cái)年年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。

中國(guó)市場(chǎng)則被視為日產(chǎn)汽車在開(kāi)發(fā)速度、成本效率和全球出口方面的重要依托。通過(guò)加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品陣容，日產(chǎn)汽車將在擴(kuò)大在華銷量的同時(shí)，將出口確立為戰(zhàn)略支柱。首先，公司將通過(guò)加強(qiáng)新能源車系列來(lái)加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的銷售，目標(biāo)到2030財(cái)年年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）將出口至拉丁美洲和東盟，皮卡車型Frontier Pro將出口至拉丁美洲、東盟及中東市場(chǎng)。日產(chǎn)汽車表示，中國(guó)市場(chǎng)的雙重定位使其既能助力本土市場(chǎng)增長(zhǎng)，又能強(qiáng)化日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)品陣容實(shí)力。

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中國(guó)兼顧新能源和出海

不過(guò)，就中國(guó)市場(chǎng)而言，日產(chǎn)汽車還面臨著不小的挑戰(zhàn)。

2025年，日產(chǎn)中國(guó)全年累計(jì)銷量65.3萬(wàn)輛，同比減少6.26%，這已是日產(chǎn)在中國(guó)連續(xù)第7年出現(xiàn)銷量下滑。2026年1-2月，日產(chǎn)中國(guó)銷量略有波動(dòng)。1月，日產(chǎn)中國(guó)銷量5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.14%；2月銷量2.54萬(wàn)輛，同比減少19.41%。

不過(guò)，日產(chǎn)中國(guó)正依托于東風(fēng)日產(chǎn)密集本土化。2025年3月，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布品牌新能源轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新成果，全棧自研的全新新能源技術(shù)架構(gòu)——天演架構(gòu)、全球首個(gè)14合1智能電驅(qū)、AI零壓云毯座椅、首創(chuàng)全域智能防暈車技術(shù)等。

一個(gè)月后，基于天演架構(gòu)打造的東風(fēng)日產(chǎn)N7發(fā)布上市。據(jù)悉，除了基礎(chǔ)定位和造型外，東風(fēng)日產(chǎn)N7由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)并開(kāi)發(fā)。2025年11月，全球首款鴻蒙座艙燃油車——天籟?鴻蒙座艙上市；12月，天演架構(gòu)下的首款插電混動(dòng)轎車N6上市。

進(jìn)入2026年，東風(fēng)日產(chǎn)又發(fā)布多款新車。2月，在東風(fēng)日產(chǎn)春季發(fā)布會(huì)上，十五代軒逸、天籟·鴻蒙座艙S380大師版、N6 180 Pro+版、N7青春版四款新車上市。

4月，東風(fēng)日產(chǎn)NX8正式上市。其是東風(fēng)日產(chǎn)N系列首款SUV，也是新能源N序列的第三款產(chǎn)品。NX8基于全棧自研的天演架構(gòu)2.0打造，提供純電、增程雙動(dòng)力選擇。增程版限時(shí)權(quán)益價(jià)14.99-16.99萬(wàn)元，純電版14.99-17.49萬(wàn)元。上市僅30分鐘，累計(jì)訂單突破8423臺(tái)。

東風(fēng)日產(chǎn)NX8似乎有望成為東風(fēng)日產(chǎn)又一爆款車型。但從N7、N6的銷量表現(xiàn)來(lái)看，NX8能否維持熱度也要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

車主之家數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，東風(fēng)日產(chǎn)N7銷量45382輛，上市以來(lái)的月均銷量為5042輛。從單月銷量來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)N7在2025年8月銷量破萬(wàn)后，逐漸下滑，到12月，銷量?jī)H剩1925輛。2026年1-3月，其銷量分別為978輛、587輛、1382輛。日產(chǎn)N6在2025年12月上市后的全年累計(jì)銷量為7387輛。2026年1-3月，銷量分別為3012輛、1861輛、2665輛。

此外，日產(chǎn)中國(guó)還在調(diào)整管理層。3月20日，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司宣布，自2026年4月1日起，原日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理高級(jí)顧問(wèn)劉新宇將出任總經(jīng)理一職，直接向日產(chǎn)全球執(zhí)委會(huì)委員、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣匯報(bào)。

資料顯示，劉新宇是日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司首位中國(guó)籍總經(jīng)理，擁有二十余年汽車行業(yè)資深管理經(jīng)驗(yàn)，在供應(yīng)鏈管理、品牌運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)營(yíng)銷及海外業(yè)務(wù)拓展等領(lǐng)域具備深厚積淀與全球化視野。曾在多家主流汽車集團(tuán)擔(dān)任重要管理職務(wù)，深耕中國(guó)市場(chǎng)并擁有豐富的歐洲市場(chǎng)操盤(pán)經(jīng)驗(yàn)。在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司任職期間，劉新宇積極推動(dòng)合資新能源轉(zhuǎn)型。

由兼具中國(guó)和海外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的劉新宇出任總經(jīng)理，也反映出日產(chǎn)推動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)出口的決心。

2025年10月，東風(fēng)日產(chǎn)N7在日產(chǎn)移動(dòng)出行展完成海外首秀。2026年4月，由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)，并面向全球市場(chǎng)的皮卡車型鋒坦Frontier Pro首批車輛正式出海。

日產(chǎn)正以AI為核心、精簡(jiǎn)產(chǎn)品線、倚重中美日三大市場(chǎng)等方式謀求轉(zhuǎn)型。中國(guó)市場(chǎng)被賦予“開(kāi)發(fā)與出口雙輪驅(qū)動(dòng)”的重任，但連續(xù)七年的銷量下滑與新能源車型“高開(kāi)低走”的現(xiàn)實(shí)，讓新愿景的落地充滿挑戰(zhàn)。日產(chǎn)汽車穩(wěn)住銷量并扭虧為盈，仍需時(shí)間與市場(chǎng)驗(yàn)證。

作者丨衛(wèi)河

來(lái)源丨車圈能見(jiàn)度（CarVisibility）