全世界都在鬧油慌，日本被迫連續(xù)動用國家石油儲備，東南亞多國陷入停電的窘境，歐洲成片工廠因能源價格飆升而無奈停產(chǎn)。

反觀中國——城市依舊燈火璀璨，街頭車水馬龍，工廠機(jī)器轟鳴不息。

同樣是石油進(jìn)口大國，為何中國能在這場全球能源風(fēng)暴中穩(wěn)如磐石？

70年代前，中東的石油像自來水一樣便宜，西方國家過慣了“廉價石油”的好日子。

但1973年10月6日，第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)，埃及和敘利亞為了收復(fù)被以色列占領(lǐng)的土地，突然對以色列發(fā)動進(jìn)攻。美國等西方國家立刻站出來支持以色列，大量運送軍火。

這下激怒了阿拉伯產(chǎn)油國，以沙特為首的一幫石油輸出國決定拿起“石油武器”報復(fù)，你支持以色列，我就不賣給你油！

從1973年10月開始，阿拉伯產(chǎn)油國宣布減產(chǎn)、禁運、提價。

結(jié)果有多狠？國際油價從每桶3美元左右，短短幾個月內(nèi)暴漲到12美元，漲了差不多四倍。

西方的日子一下亂了套——加油站排長隊、工廠停產(chǎn)、物價飛漲、經(jīng)濟(jì)衰退，被稱為“二戰(zhàn)后最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)”。

這還沒完，1978年，伊朗爆發(fā)了伊斯蘭革命，巴列維國王被推翻，新政權(quán)反美反以色列。

伊朗當(dāng)時是世界第四大產(chǎn)油國，每天產(chǎn)油600萬桶，革命一鬧，石油產(chǎn)量暴跌到100萬桶以下。

到1980年9月，伊朗和伊拉克又打起來了，國際油價再次飆升，從每桶13美元左右漲到了35美元以上。

也正因為如此，1981年，中國就確立了“以煤代油”的國家計劃。

在整個90年代和21世紀(jì)初，中國系統(tǒng)地開發(fā)了用豐富煤炭儲備代替?zhèn)鹘y(tǒng)石油轉(zhuǎn)化為合成燃料和石化原料的技術(shù)，到2024年底，已將2.8億噸標(biāo)準(zhǔn)煤轉(zhuǎn)化為化工產(chǎn)品、石油和天然氣，相當(dāng)于替代了1.4億噸石油。

這還只是這場“瞞天過?！贝髴虻牡谝荒?。

從90年代起，中國又啟動了國家石油儲備計劃，那時候國家經(jīng)濟(jì)剛起步，到處都需要資金搞建設(shè)，財政并不寬裕，但即便如此，國家還是優(yōu)先擠出資金，推進(jìn)戰(zhàn)略石油儲備建設(shè)。

當(dāng)時確定的具體舉措，就是在舟山、大連、寧波、青島這四個沿海城市，建設(shè)四大石油儲備基地，這四個地方地理位置優(yōu)越，靠近港口，方便石油進(jìn)口和儲存，也能快速輻射周邊地區(qū)。

2003年，第一批儲備庫建成投用，意味著中國終于有了自己的石油“糧倉”。

2008年的次貸危機(jī)發(fā)生，國際油價上漲，從7月份每桶147.27美元的歷史高點，一路暴跌到12月份的36.22美元，累計下跌了75%，最低時甚至不足40美元。

很多國家因為經(jīng)濟(jì)危機(jī)自顧不暇，而中國果斷抓住這個機(jī)遇，大規(guī)模采購原油，把四大儲備基地徹底填滿。

但有了石油儲備這個底線，中國并沒有停下腳步，因為還有一個致命的問題沒有解決——運輸通道太單一。

當(dāng)時中國進(jìn)口的石油，85.7%都要經(jīng)過馬六甲海峽，這條海峽雖然航運便利，但風(fēng)險也極大，不僅容易出現(xiàn)船舶碰撞、擱淺等意外，更關(guān)鍵的是，一旦遇到國際沖突，這條通道隨時可能被封鎖。

這種對單一通道的依賴，就相當(dāng)于把能源安全的命門交給了別人，所以第二步戰(zhàn)略，就是打通能源命脈，構(gòu)建多元運輸通道，強(qiáng)化安全護(hù)航。

構(gòu)建多元運輸通道，最關(guān)鍵的就是建設(shè)陸上跨國石油管道，中俄、中哈、中緬這三條管道，就是當(dāng)時重點推進(jìn)的項目。

這些管道的建設(shè)，遠(yuǎn)比想象中困難，就拿中緬油氣管道來說，2010年正式開工，前后歷時12年才徹底貫通，中間經(jīng)歷了緬甸政局變化、民地武問題等諸多波折，甚至有一段時間，項目一度停滯。

為了推進(jìn)管道建設(shè)，中國不僅與緬甸開展合資合作，給當(dāng)?shù)靥峁┠茉春徒?jīng)濟(jì)收益，還多次與緬甸軍方、政府溝通協(xié)調(diào)，化解各種矛盾，最終才實現(xiàn)了管道的順利通車。

中哈管道2006年貫通，中俄東線管道2019年貫通，這三條陸上管道，徹底打破了對馬六甲海峽的依賴，讓石油可以從陸地直接運到中國。

除了陸上管道，海上通道的安全也不能忽視。

國家同步推進(jìn)海軍現(xiàn)代化建設(shè)，強(qiáng)化南海、東海等關(guān)鍵航道的海防力量，常態(tài)化開展亞丁灣護(hù)航，確保海上石油運輸?shù)陌踩?/strong>

就這樣，經(jīng)過近十年的努力，中國形成了“儲備庫+陸上管道+海上護(hù)航”的三維保障體系，徹底解決了“油能進(jìn)來、油能安全到”的問題。

到這一步，中國的能源安全已經(jīng)有了堅實的保障，但國家并沒有滿足，因為我們清楚，依賴進(jìn)口石油，終究還是被動的，要真正掌握能源安全的主動權(quán)，必須實現(xiàn)從“買石油”到“造能源”的轉(zhuǎn)變，這就是第三步戰(zhàn)略的核心。

石油是不可再生資源，而且主要集中在少數(shù)國家，只有實現(xiàn)能源自主可控，才能真正做到能源安全。

而推動這一轉(zhuǎn)變的核心抓手，就是以“碳達(dá)峰、碳中和”為起點，全力推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

截至2025年底，全國風(fēng)電光伏累計裝機(jī)容量達(dá)到18.4億千瓦，占全國總裝機(jī)容量的47.3%，首次超過火電，躍居世界第一。

光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電的普及，加上儲能系統(tǒng)的完善，讓中國的電力供應(yīng)越來越多地來自新能源，大大減少了對石油、煤炭等化石能源的依賴。

如今，新能源車逐漸代替油車，2025年，中國汽車產(chǎn)銷量均突破3400萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷量均超過1600萬輛，也就是說，每兩輛新車?yán)?，就有一輛是新能源車。

這三十年，中國的能源格局發(fā)生了徹底的轉(zhuǎn)變，從一開始被動防范風(fēng)險，到現(xiàn)在主動掌握能源規(guī)則，中國成為了全球能源格局的重要玩家。