4月13日深夜，霍爾木茲海峽的局勢(shì)突然變得緊張。美國(guó)按計(jì)劃出兵，在伊朗港口外圍開(kāi)展海上封鎖行動(dòng)，美軍艦機(jī)開(kāi)始對(duì)相關(guān)船只進(jìn)行攔截、檢查以及驅(qū)離。這件事直接碰到了國(guó)際法底線，以及全球能源運(yùn)輸體系里最敏感的一環(huán)。

霍爾木茲海峽并不是一條普通水道，它更像全球能源運(yùn)輸?shù)摹翱傞y門”。只要這里出現(xiàn)風(fēng)吹草動(dòng)，影響就不會(huì)停留在波斯灣內(nèi)部。油價(jià)會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，運(yùn)費(fèi)會(huì)跟著上漲，保險(xiǎn)成本也會(huì)被推高，亞洲和歐洲很多企業(yè)都會(huì)被連帶影響。

美方動(dòng)作非常快，先是在軍事層面落子，雙航母戰(zhàn)斗群壓上，把波斯灣、阿曼灣以及伊朗相關(guān)港口盯得很緊，隨后焦點(diǎn)又迅速轉(zhuǎn)向聯(lián)合國(guó)。沒(méi)有聯(lián)合國(guó)授權(quán)，卻對(duì)一個(gè)主權(quán)國(guó)家開(kāi)展高強(qiáng)度海上封鎖，這已經(jīng)不是一般意義上的施壓，而是在把國(guó)際公共航道當(dāng)作政治工具。

美方這套說(shuō)辭并不新鮮�？陬^上反復(fù)強(qiáng)調(diào)“航行自由”，行動(dòng)上卻在攔船、登臨和驅(qū)離；一方面指責(zé)伊朗威脅航道安全，另一方面卻回避自身未經(jīng)授權(quán)實(shí)施封鎖的問(wèn)題。接下來(lái)，聯(lián)合國(guó)就成了第二個(gè)關(guān)鍵場(chǎng)域。

美方顯然希望把海上的軍事行動(dòng)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化成外交上的“合法外衣”。如果安理會(huì)默認(rèn)這種做法，那么“先斬后奏”就可能演變成危險(xiǎn)先例。今天可以借類似理由去封鎖伊朗，明天就可能把同樣方式套到別的國(guó)家身上。也正因?yàn)槿绱耍蟹皆谶@一節(jié)點(diǎn)持續(xù)亮明立場(chǎng)，意義非常明確。

中國(guó)常駐聯(lián)合國(guó)代表傅聰公開(kāi)反對(duì)霸權(quán)主義以及強(qiáng)權(quán)政治，強(qiáng)調(diào)國(guó)際爭(zhēng)端應(yīng)當(dāng)回到《聯(lián)合國(guó)憲章》和國(guó)際法框架內(nèi)去處理。這并不只是一次普通表態(tài)，而是在為越來(lái)越模糊的國(guó)際邊界重新劃線：海上通道安全，依靠的應(yīng)當(dāng)是多邊協(xié)商，而不是單邊軍力。

各國(guó)都明白，今天受到威脅的是伊朗以及霍爾木茲海峽，明天被波及的就可能是任何依賴全球貿(mào)易和能源流動(dòng)的國(guó)家。沙特、俄羅斯以及更多中東國(guó)家都看得很清楚，一旦航道安全被武力政治綁架，沒(méi)有誰(shuí)能夠真正置身事外。國(guó)際社會(huì)反感的，不只是某一次行動(dòng)本身，更是背后那種“由我說(shuō)了算”的霸凌邏輯。

中國(guó)態(tài)度的另一個(gè)特性，是理性和克制。既沒(méi)有跟著情緒走，也沒(méi)有去煽動(dòng)對(duì)抗，而是堅(jiān)持勸和促談，反對(duì)陣營(yíng)化對(duì)立。局勢(shì)越緊張，越需要這種穩(wěn)住局面的力量。畢竟中東不是可以反復(fù)試錯(cuò)的地方，一旦沖突真正升級(jí)，代價(jià)不會(huì)由一句口號(hào)來(lái)承擔(dān)，地區(qū)國(guó)家真正需要的是降溫，而不是繼續(xù)加壓。

每當(dāng)單邊軍事手段被包裝成“秩序維護(hù)”，后果通常都不會(huì)輕。短期內(nèi)或許能形成震懾，中期會(huì)讓地區(qū)關(guān)系變得更僵，長(zhǎng)期則只會(huì)把不信任繼續(xù)堆高�？糠怄i、施壓以及武力展示，也許能夠換來(lái)一時(shí)聲勢(shì)，卻很難真正帶來(lái)持久穩(wěn)定。

當(dāng)前，能源市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)敏感波動(dòng)，商船延后航行計(jì)劃，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)重新開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，相關(guān)進(jìn)口國(guó)也不得不調(diào)整原有安排。國(guó)際市場(chǎng)最擔(dān)心的，并不只是某一次沖擊，而是預(yù)期被打亂后的持續(xù)不確定性。一旦航道安全的信心下降，企業(yè)會(huì)趨于保守，資本會(huì)轉(zhuǎn)向觀望，全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)隨之出現(xiàn)卡頓。

這也是中方持續(xù)發(fā)聲更深層的原因。維護(hù)霍爾木茲海峽暢通，并不只是維護(hù)某一方利益，而是在維護(hù)一個(gè)最基本的國(guó)際常識(shí)：國(guó)際公共通道不能淪為地緣政治的人質(zhì)。誰(shuí)把海上命脈當(dāng)作談判籌碼，誰(shuí)就在給全球經(jīng)濟(jì)埋下風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)反對(duì)的，并非某一個(gè)具體國(guó)家，而是這種試圖借助單邊武力去改寫(xiě)規(guī)則的危險(xiǎn)路徑。

安理會(huì)需要承擔(dān)起應(yīng)有責(zé)任，國(guó)際海事機(jī)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)發(fā)揮作用。規(guī)則不能只是擺設(shè)，聯(lián)合國(guó)更不能淪為給既成事實(shí)蓋章的工具。航道或許能被短暫威懾，但國(guó)際公義不應(yīng)被武力隨意改寫(xiě)。中東局勢(shì)已經(jīng)足夠復(fù)雜，如果再把世界能源命脈拖進(jìn)單邊政治操作當(dāng)中，最終受到傷害的，只會(huì)是更廣泛的國(guó)際社會(huì)。