世界上最關(guān)心霍爾木茲海峽的人是誰？

除了川子，我覺得大概率還有這個星球上所有的油車車主。

自打美國跟伊朗干起來以后，前腳伊朗封海峽，伊朗封完剛說快解封了，完事美國又封上了。

對這么一個每天通行2000萬桶石油、拿捏全球 1/4 海運石油和 1/5 天然氣的咽喉，政治家們擱這兒玩回合制，結(jié)果就是：

全世界油車車主的天塌了。

國際原油價格一路狂飆到一百多美元一桶，相比美國轟炸前幾乎翻了一倍。

歐洲的航空業(yè)連夜開會，航空煤油漲到每桶150-200美元，要是海峽再堵三周，歐洲天上可能就沒飛機飛了；

短視頻里，老歐洲的哥們在加油站門口抽煙排長隊；巴基斯坦汽油一夜暴漲42.7%，甚至開始呼吁搞“燃油配給制”。

不少國外網(wǎng)友也給加油站做成了梗圖：Buy Tesla，Buy BYD。得嘞，油加不起，咱出門左轉(zhuǎn)買電車吧。

至于咱這邊兒，雖說前幾天路過加油站，你可能覺得92號從7塊出頭奔著9塊，錢包已經(jīng)在滴血了。

但要是把國內(nèi)外的數(shù)據(jù)放一起比，眼尖的網(wǎng)友可能會發(fā)現(xiàn)，這個畫風(fēng)就顯得有點清新。

3月23日，國際參考原油均價累計暴漲了約43%，但是，國內(nèi)汽油實際上調(diào)，只有12.2%。。。

為啥會差這么多嘞？

哥們兒去翻了一下國家發(fā)改委的公告，也查了一圈資料問了一圈人，結(jié)果我只能說，中國的能源產(chǎn)業(yè)底子確實有點強的可怕了。。。

先說油價，23日發(fā)改委當(dāng)天公告說，汽油和柴油本來要分別上調(diào)2205元、2120元，結(jié)果最后實際上調(diào)1160元、1115元/噸，硬是壓低了接近一半。

到了4月7日，同樣的配方又來了。按價格規(guī)則本來又要上調(diào)800塊，結(jié)果最后實際只上調(diào)了420元。

外面漲的水深火熱，結(jié)果咱這邊，按規(guī)則該漲的被砍掉了一半。

《紐約時報》這兩天還專門發(fā)了篇文章，標(biāo)題就是《中東戰(zhàn)爭引發(fā)的能源沖擊，中國展現(xiàn)出了韌性》。連西方記者都開始寫好評，可見這波國內(nèi)是真的讓不少外國人眼紅了。

但你要問為啥國家能做到，很多人第一反應(yīng)是：那肯定全靠發(fā)改委出手啊。

對，但也不完全。

怎么說呢，很多沒加過油的尊貴新能源車主可能不知道，咱國內(nèi)的油價，在機制設(shè)計上就沒跟國際油價一比一掛鉤。

規(guī)則大概是這樣：國內(nèi)每10個工作日調(diào)一次油價，漲跌幅低于50元/噸就不調(diào)；國際油價突破80美元/桶，開始壓縮煉油廠利潤補貼市場；要是狂飆超過130美元/桶，國內(nèi)汽柴油價格原則上可以少提，甚至直接不提。

翻譯成人話就是：國內(nèi)油價，不是國際漲了加油站就跟著漲的，它自己有一套緩沖規(guī)則。

不過，雖然機制本身就限制了漲幅，但機制再好也只能管住賬面價格。如果手里的石油不管夠，供需關(guān)系就會讓實際價格繼續(xù)飛漲。

這就好比你定了個每頓飯不超過十塊錢的規(guī)矩，但如果你家米缸里沒米，外面一碗面賣五十，你這規(guī)矩不就廢紙嘛。

所以咱這邊之所以底氣十足地壓價格，除了油價機制，更關(guān)鍵的是咱手里真的有余糧。

根據(jù)國外相關(guān)智庫的測算，截至 2026 年 1 月，中國陸上原油庫存量預(yù)計為 12 億桶，較上年增加 1 億桶，位居世界第一。

12億桶大概是個什么概念呢，這筆庫存足夠中國在被徹底斷供、一滴油都進(jìn)口不到的情況下，全國上下能硬燒三四個月！

而且這還不是最騷的。

自打海峽被封，全世界都在拉饑荒，不少國家連夜開倉放糧，特別是對霍爾木茲海峽依賴度80%的亞洲國家。日本釋放了約45天的石油儲備，韓國也計劃釋放2246萬桶。

而反觀中國這邊，不光沒放，反而還在加油。。。路透社3月估算，中國原油日均結(jié)余約124萬桶。也就是說，一邊日常消耗，一邊還在以每天100多萬桶的速度往庫里囤糧。

直到4月10日，彭博社才傳出消息稱，中國終于允許國家煉廠開始動用部分商業(yè)庫存了。。。

好家伙，仗都打了一個多月了，全世界都已經(jīng)開始清戰(zhàn)略庫存，結(jié)果這邊才開始用了一點點商業(yè)庫存，至于戰(zhàn)略儲備動都沒動。。。

但又話說回來，就算有余糧，遇上了長期的災(zāi)荒年景，也總有散完的一天。

這時候很多人心里可能要嘀咕，中國75%的石油靠進(jìn)口，霍爾木茲海峽這種關(guān)鍵節(jié)點一被掐，制造業(yè)大國那不就得停擺了？

該說不說，雞蛋都不能全放一個籃子里，更何況是原油這種工業(yè)血液？要把中國能源的命脈全掛在霍爾木茲海峽這一個龍頭上，那也太開玩笑了。

實際上，哪怕不靠庫存，中國的能源供應(yīng)也有別的路可走。因為哥們手里牌真的太多了。。。

就先說石油進(jìn)口，雖然咱們需要大量進(jìn)口是真的，但在買油這件事上，中國可以說是藍(lán)星頂級端水大師。

咱們的進(jìn)口渠道可以說是極其分散，放眼望去，幾乎沒有任何一個單一國家的進(jìn)口份額能超過20%。

拿2025年的數(shù)據(jù)來說，占比榜一大哥俄羅斯只有17.4%，榜二沙特阿拉伯則是14%。

不僅石油的賣家多，咱們的收貨渠道也多。

除了海運，俄羅斯有每天百萬桶級的陸上管道；哈薩克斯坦也在西北有原油管道；中緬原油管道更是直接繞開馬六甲海峽，把油從西南送進(jìn)來。

前段時間差評君去中海油探班，還了解到中海油在伊拉克的米桑油田是技術(shù)主承包商，在東南亞、非洲也早就布滿了自家的油氣資產(chǎn)。

而且如果把海關(guān)總署今年2月的數(shù)據(jù)扒下來仔細(xì)算算就會發(fā)現(xiàn)，跟霍爾木茲海峽直接掛鉤的中東進(jìn)口量，其實只占總量的30%左右。

如果再算上沙特、阿聯(lián)酋本身就有繞開霍爾木茲的輸油管道，這個依賴比例還得繼續(xù)往下砍。

也就是說，即便霍爾木茲海峽真的出了啥問題，受影響的份額也極其有限，疼可能會疼一下，但根本傷不到大動脈。

一位長期駐扎中東的中方代表也告訴我們，他所在的阿曼也在霍爾姆斯海峽，但由于阿曼本身的海岸線優(yōu)勢以及陸上管道，在本輪戰(zhàn)爭中同中國的油氣貿(mào)易基本沒有什么影響。

另外路透社今天的分析也說，今年1月至5月，中國從中東進(jìn)口的燃料量同比下降20%，約為1920萬桶；結(jié)果在北非的阿爾及利亞和埃及， 2026 年對華燃料出口卻實現(xiàn)了大幅增長。

一句話，東邊不亮西邊亮，只要你有錢，賣家并不是想象中那么難找。

而且別忘了，中國實際上也是世界第五大產(chǎn)油國，每天自己也能生產(chǎn)400多萬桶石油。。。

這就好比，你手機里裝了幾個外賣軟件、錢包里兩張超市卡，樓下還自己種著一片菜。美團(tuán)崩了我點閃購。閃購崩了我下樓去超市里掃貨。哪怕外面超市都關(guān)門了，我下樓拔兩顆白菜，照樣也能下鍋。

但實際上，中國在能源安全上的優(yōu)勢，還遠(yuǎn)不止這些。

上面說的這些所有操作，什么天量庫存、端水技術(shù)、多條管路，都還是在解決供給的問題，怎么把油弄進(jìn)來。

而相比其他國家，真正牛批的是，哥們兒可以掀桌。既然你能卡我的油，那我能不能干脆不需要那么多油了？

要理解這招怎么玩，得先搞清楚石油到底用來干嘛。這玩意最大用途，一個是化工原料（塑料、化纖、化肥），二就是燃料（汽柴油、航空煤油）。

但這兩個領(lǐng)域嘛，好巧不巧，中國恰好都做了一些準(zhǔn)備。

先說化工，很多人不知道，煤炭通過化學(xué)反應(yīng)，是可以變成幾乎所有的石油化工產(chǎn)品的。什么乙烯丙烯塑料，甚至連柴油都可以合成。

中國雖然原產(chǎn)的石油沒那么多，但在產(chǎn)煤這塊還真是有說法的，2024 年原煤產(chǎn)量占全球接近一半，就這還不夠用，還得從澳大利亞再買一點。

而這些煤除了給火電站發(fā)電，很大一部分都進(jìn)入了煤化工行業(yè)。

因為石油化工里幾類最關(guān)鍵的基礎(chǔ)原料,中國基本都已經(jīng)靠煤替代了。合成氨八成以上煤基、甲醇八成左右煤基、乙二醇七成靠煤、連塑料核心原料烯烴都有三成可以由煤和甲醇代工。

雖然煤化工不能100%替代石油，但在化工原料這塊，只要煤炭還在, 中國化工產(chǎn)業(yè)鏈就餓不死。

至于石油燃料，那各位電車車主估計已經(jīng)壓不住嘴角了。

2025年中國新能源車保有量逼近4397萬輛，新車滲透率連續(xù)9個月超50%。這意味著幾千萬個家庭和網(wǎng)約車哥們，已經(jīng)徹底對國際油價脫敏了。Reuters 2月提到，光是因為新能源車，就已經(jīng)壓掉了大約25萬到30萬桶/日的潛在油需增長。

更搞笑的是，因為中東打仗油價暴漲，中國電車出口還增加了。。。

而最讓老歐洲人擔(dān)心的天然氣，在中國也不是啥大問題。因為中國電網(wǎng)里天然氣發(fā)電占比只有2.8%，風(fēng)光可再生能源裝機卻超了六成。

而且中國的液化天然氣儲備也猛得離譜，中海油去年 12 月披露，國內(nèi)建成的最大規(guī)格液化氣儲罐數(shù)量，已經(jīng)是全球其他國家加起來的兩倍還多。光是江蘇鹽城"綠能港"的 10 座儲罐，就夠全省民用氣燒整整 28 個月。。。

所以說白了，中國在能源這盤棋上，手里握的根本不是一張好牌，而是一整副牌，牌太多了。

那有杠精可能要說了：“這不就是大國底子厚嗎？”可問題是，歐洲美國底子不厚嘛，日韓底子也不薄，但遇到這茬還沒那么好受。

說實話，中國今天的從容根本不是底子厚，這是一套花了二十年時間磨出來的系統(tǒng)工程。

二十年前，中國開始死磕風(fēng)能、光伏、新能源車。那時候多少人在網(wǎng)上罵騙補、撒錢？但二十年后回頭看，當(dāng)年被群嘲的產(chǎn)業(yè)，全成了今天國家級的護(hù)城河。

日常調(diào)價靠機制緩沖，極限斷供靠戰(zhàn)略儲備，進(jìn)口被卡有多元通道，真到了用油的時候，還有煤化工和電動車做物理平替。

二十年來不計短期成本的投入，任何一個單拎出來，都不算無敵。

但BUFF疊在一起，就能給整個國家遮風(fēng)擋雨。

和平年代，你按機制調(diào)控顯得僵化，死磕新能源顯得浪費；直到這幾天，巴基斯坦為了省油學(xué)校停課了，埃及的外資連夜跑了80億，歐洲人開始考慮今年的冬天好不好過。

而在半個地球外，某個加油站的老哥加完92，只會抱怨一句“又漲了兩毛”，就發(fā)動車子離開了。

反正油還能加上，車還能跑，錢還能賺。

二十年前，有人在戈壁灘上架第一批風(fēng)機的時候，也沒想過自己是在給二十年后某個正在加油的大哥兜底。

二十年前，第一批咬牙買電車的人被親戚笑冤種的時候，也沒想過自己正在參與一場更長的博弈。

這些人，他們可能這輩子都不會知道霍爾木茲海峽在哪兒。

但也正是這些人，才是這個國家韌性的來源。

撰文：納西

編輯：江江 & 面線 & 大餅

美編：素描

圖片、資料來源：

人民日報：我國國內(nèi)成品油價格是如何調(diào)整的（政策問答·回應(yīng)關(guān)切）

Reuters：China was ready for an oil shock and now investors are reaping the rewards

Reuters：China boosted crude stockpiles at start of 2026, but is not using them

Reuters：How China is plugging energy supply gaps left by US-Iran conflict

The New York Times: This Is Not China’s War, but Beijing Started Preparing for It Years Ago

The New York Times: How China Built Its Vast Natural Gas Stockpile

Statista：China's Top Crude Oil Supplier

Centeron Global Energy Policyat COLUMBIA|SIPA：China’s Oil Demand, Imports and Supply Security

Atlantic Council：What a Middle East oil and LNG crisis means for China and East Asia

騰訊網(wǎng)：一眼看明白“油價漲跌”怎么算！看完趕緊加油去！

The U.S. Energy Information Administration (EIA)

發(fā)展改革委員會價格司、石油價格管理辦法、海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)在線查詢平臺、TradingEconomics等

部分圖源網(wǎng)絡(luò)