4月14日，據(jù)TA記者亞當(dāng)-克拉夫頓報(bào)道，波士頓世界杯組委會(huì)宣布，將在世界杯期間提供往返吉列體育場(chǎng)的接駁大巴服務(wù)，但單程座位價(jià)格高達(dá)95美元。

本月早些時(shí)候，馬薩諸塞灣交通局（MBTA）已確認(rèn)，將把從波士頓市中心往返吉列體育場(chǎng)的火車票價(jià)提高至原來的四倍：從平時(shí)新英格蘭愛國者比賽日的約20美元，上漲至世界杯期間的80美元（約27英里路程）。

此外，波士頓組委會(huì)推出名為“Boston Stadium Express”的接駁大巴服務(wù)，票價(jià)進(jìn)一步提高至95美元。與火車服務(wù)相同，該大巴不對(duì)兒童、60歲以上老人或有特殊需求的乘客提供任何優(yōu)惠。此前媒體報(bào)道稱票價(jià)可能為90美元，但最終公布價(jià)格更高。

該服務(wù)將與馬薩諸塞州客運(yùn)公司Yankee Line合作運(yùn)營，計(jì)劃每場(chǎng)比賽服務(wù)約1萬名球迷。官方表示，將在大波士頓地區(qū)及周邊設(shè)置20多個(gè)接送點(diǎn)，包括普羅維登斯的羅德島會(huì)議中心以及波士頓洛根國際機(jī)場(chǎng)，并與超過100家酒店合作提供就近上下車點(diǎn)。大巴將在比賽開始前3小時(shí)開始運(yùn)行，賽后約30分鐘發(fā)車返程。

需要注意的是，球迷必須提前購票，并持有當(dāng)日世界杯比賽門票才能乘車。官方還提醒，賽事期間波士頓市中心及球場(chǎng)周邊將實(shí)施道路封閉、轉(zhuǎn)向限制及交通調(diào)整（世界杯期間吉列體育場(chǎng)將被稱為“波士頓體育場(chǎng)”）。

知情人士表示，由于世界杯期間交通和運(yùn)營成本巨大，組委會(huì)需要通過票價(jià)來回收成本。他們還指出，類似泰勒-斯威夫特“時(shí)代巡演”在該球場(chǎng)的接駁大巴票價(jià)約為75美元，而世界杯由于協(xié)調(diào)工作更復(fù)雜、接駁點(diǎn)更多，因此價(jià)格更高。

事實(shí)上，各舉辦城市都在試圖彌補(bǔ)為世界杯投入的大量成本。國際足聯(lián)（主席詹尼-因凡蒂諾預(yù)計(jì)本屆賽事將帶來110億美元收入）將獲得門票、轉(zhuǎn)播、場(chǎng)內(nèi)贊助以及官方停車等全部收入，而城市方面則需承擔(dān)安保、公共區(qū)域、球迷廣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、交通樞紐以及賽事用車等多項(xiàng)支出，還包括為球隊(duì)、裁判及因凡蒂諾一行提供警力護(hù)送，以及免費(fèi)提供醫(yī)療和消防服務(wù)。

盡管國際足聯(lián)宣稱賽事將帶來約300億美元的經(jīng)濟(jì)效益，但多位城市官員對(duì)此持懷疑態(tài)度。

在交通方面，由于比賽日將不再提供普通免費(fèi)停車，同時(shí)球場(chǎng)外圍管控范圍擴(kuò)大，傳統(tǒng)的“尾箱聚會(huì)”（tailgating，也稱車尾派對(duì)，在美國文化中指在體育賽事或音樂會(huì)前的停車場(chǎng)，打開皮卡后擋板或后備箱，進(jìn)行戶外燒烤、飲酒和社交的慶?；顒?dòng)。）也將被禁止，這使得大巴和火車成為球迷的主要出行選擇。

此外，官方停車費(fèi)用同樣高昂：小型車輛小組賽階段為175美元，16強(qiáng)賽為220美元，1/4決賽則升至270美元；大型車輛費(fèi)用則最高可達(dá)980美元。

吉列體育場(chǎng)是新英格蘭愛國者和新英格蘭革命的主場(chǎng)，由億萬富翁羅伯特-克拉夫特旗下的克拉夫特集團(tuán)所有。這座可容納6.5萬人的球場(chǎng)將在世界杯期間承辦7場(chǎng)比賽，包括1場(chǎng)16強(qiáng)賽和1場(chǎng)1/4決賽。小組賽中還將進(jìn)行兩場(chǎng)蘇格蘭隊(duì)的比賽（對(duì)陣海地和摩洛哥），以及英格蘭對(duì)陣加納、挪威對(duì)陣法國的比賽。

對(duì)于前往觀賽的球迷來說，這無疑又是一項(xiàng)額外開支。在門票和酒店價(jià)格本就高昂的情況下，觀賽成本進(jìn)一步攀升。

相比之下，在2022年卡塔爾世界杯期間，持票球迷可以免費(fèi)乘坐多哈地鐵；在2024年歐洲杯期間，比賽日也提供免費(fèi)公共交通服務(wù)。而美國顯然不會(huì)采取類似做法，各地政府更傾向于通過賽事帶來的經(jīng)濟(jì)效益來回收投資成本。

歐洲球迷組織“歐洲球迷總會(huì)”執(zhí)行董事羅南-埃萬此前曾批評(píng)世界杯比賽日80美元的火車票價(jià)“前所未有”，并直言賽事似乎只是在“盡可能從被動(dòng)消費(fèi)的球迷身上榨取更多金錢”。他還表示，對(duì)選擇更安全、更環(huán)保公共交通方式的球迷收費(fèi)，也讓國際足聯(lián)的氣候戰(zhàn)略和“碳中和”承諾顯得名不副實(shí)。