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近日，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下CS75 Plus HEV（混合動(dòng)力）車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)正式開(kāi)啟預(yù)售。該車(chē)作為一款中型混動(dòng)跨界車(chē)，其核心亮點(diǎn)在于搭載了全球首款500

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缸內(nèi)直噴技術(shù)的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)官方測(cè)試數(shù)據(jù)，該車(chē)在城市工況下的百公里油耗為3.54升。

進(jìn)軍傳統(tǒng)混動(dòng)市場(chǎng)

隨著政府對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）及增程式電動(dòng)汽車(chē)（EREV）的補(bǔ)貼政策逐步退坡，中國(guó)汽車(chē)制造商開(kāi)始加速布局傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）市場(chǎng)。傳統(tǒng)HEV車(chē)型配備電機(jī)和小容量電池，但無(wú)法進(jìn)行外部充電。此前，長(zhǎng)安、奇瑞、吉利等品牌均已發(fā)布了各自的HEV技術(shù)平臺(tái)。

此次開(kāi)啟預(yù)售的長(zhǎng)安CS75 Plus HEV，是基于第四代燃油版CS75 Plus打造的混合動(dòng)力版本。其外觀(guān)可通過(guò)帶有傾斜飾條的大型進(jìn)氣格柵進(jìn)行辨識(shí)。新車(chē)車(chē)身尺寸保持不變，長(zhǎng)寬高分別為4770毫米、1910毫米和1695毫米，軸距為2800毫米。該車(chē)采用五座布局，并配備了連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)。

內(nèi)飾與動(dòng)力系統(tǒng)配置

車(chē)輛內(nèi)部，中控臺(tái)采用了由三塊屏幕組成的聯(lián)屏設(shè)計(jì)。三輻式方向盤(pán)后方為換擋機(jī)構(gòu)。中央通道區(qū)域配備了兩個(gè)無(wú)線(xiàn)手機(jī)充電板、多個(gè)杯架以及一組實(shí)體功能按鍵。

CS75 Plus HEV基于長(zhǎng)安最新的iDE-H架構(gòu)打造。其動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110千瓦（148馬力），并應(yīng)用了全球首發(fā)的500巴缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，壓縮比高達(dá)16:1，廢氣再循環(huán)率為30%。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到44.28%。盡管這一數(shù)值與吉利近期發(fā)布的熱效率達(dá)48.41%的BHE系列發(fā)動(dòng)機(jī)存在差距，但仍處于行業(yè)較高水平。與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作的電動(dòng)機(jī)最大功率為180千瓦（241馬力）。整套系統(tǒng)由一塊容量為1.7千瓦時(shí)的三元鋰電池提供電能，電池放電功率為80千瓦。

在能耗方面，官方數(shù)據(jù)顯示，CS75 Plus Plus HEV的城市工況百公里油耗為3.54升，綜合工況百公里油耗為4.67升。

預(yù)售政策與市場(chǎng)展望

目前，新車(chē)已以99元人民幣的預(yù)訂價(jià)開(kāi)啟預(yù)售。支付訂金的客戶(hù)可在最終購(gòu)車(chē)時(shí)享受999元人民幣的抵扣優(yōu)惠。據(jù)悉，該車(chē)將于2026年4月24日開(kāi)幕的北京國(guó)際車(chē)展上首次公開(kāi)亮相。

長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃未來(lái)推出更多搭載最新HEV動(dòng)力總成的車(chē)型，以提升其市場(chǎng)表現(xiàn)。此類(lèi)無(wú)需依賴(lài)外部充電設(shè)施的車(chē)型，有望進(jìn)入充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的海外市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)追蹤機(jī)構(gòu)的信息，長(zhǎng)安汽車(chē)在2026年第一季度共交付138,401輛汽車(chē)，同比下降29%。