就在今天，奔馳發(fā)布了2027款的EQS，說實(shí)話，看完這臺車，個人覺得它開竅了一點(diǎn)。先說重點(diǎn)，也是老款EQS被噴得最慘的地方——充電和續(xù)航。這次2027款最大的升級就是從400伏換成了800伏高壓架構(gòu)，以前你找個快充樁得蹲一小時，現(xiàn)在如果你能找到同規(guī)格的樁，理論上10分鐘就能回血320公里，這個升級還是挺關(guān)鍵的，畢竟跑高速不用再焦慮了。

電池也稍微大了一點(diǎn)點(diǎn)，到了122度電，后驅(qū)版在WLTP工況下續(xù)航據(jù)說能跑到925公里，雖然國內(nèi)CLTC標(biāo)準(zhǔn)會打個折，但破個800公里應(yīng)該問題不大。除了充電，這次還搞了個“黑科技”——線控轉(zhuǎn)向。你可以選裝那個像F1賽車一樣的矩形方向盤，打方向不用再倒手了，對于這么大一臺車來說，掉頭、停車會輕松很多。

這樣看下來，奔馳這次是把機(jī)械素質(zhì)補(bǔ)得很齊，甚至可以說是有點(diǎn)用力過猛，可那個被人吐槽像“肥皂”一樣的水滴形車身，基本沒動。就前臉改了改中網(wǎng)，加了點(diǎn)亮星星，這造型在街上確實(shí)沒啥回頭率，對于這個價位的旗艦來說，氣場甚至不如自家的E級。

個人覺得，這次新款EQS，更像是一臺“技術(shù)完全體”的車。如果你是個科技控，追求極致的續(xù)航和最新的線控技術(shù)，那么可以考慮它，畢竟它的硬件素質(zhì)也能上得了桌；但如果你是因?yàn)椤氨捡Y”這個標(biāo)、想要那個“大奔”的氣場，那這車依然給不了你。據(jù)說這也是EQS的絕唱了，明年可能就要被真正的“純電S級”取代。所以，你是愿意抄底這臺補(bǔ)齊短板的“技術(shù)狂”，還是再等等那個長得像S級的“真大哥”？可以在評論區(qū)聊一聊。