【信源】上海申鐵

【編輯】范范

【本期責(zé)編】藍(lán)爸爸

【本期編審】shining靈感

市域機(jī)場線15標(biāo)

動走雙線特大橋預(yù)制箱梁架設(shè)

正式啟動

近期，上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線15標(biāo)動走雙線特大橋預(yù)制箱梁架設(shè)正式啟動，為市域機(jī)場線浦東1號2號航站樓站~上海東站站建設(shè)按下“加速鍵”。

15標(biāo)動走雙線特大橋預(yù)制箱梁具有32米與24米兩種標(biāo)準(zhǔn)跨度，均為c50高性能混凝土雙線簡支箱梁，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度要求高、施工難度大等特點。

項目團(tuán)隊提前謀劃、周密部署，同步推進(jìn)箱梁預(yù)制與架設(shè)準(zhǔn)備工作。自箱梁預(yù)制工作啟動以來，組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊，深化施工方案，優(yōu)化施工流程，嚴(yán)格把控原材料進(jìn)場、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿等每一道工序，實現(xiàn)全過程閉環(huán)管理。

為確保架設(shè)作業(yè)安全、高效、精準(zhǔn)推進(jìn)，項目團(tuán)隊提前完成架橋機(jī)、運(yùn)梁車等設(shè)備的調(diào)試檢修，對作業(yè)人員進(jìn)行專項安全技術(shù)交底，明確架設(shè)流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安全防控要點，確保高空作業(yè)、起重吊裝等風(fēng)險防控措施全面落實到位。

市域嘉閔線4標(biāo)

新成路站～嘉戩公路站盾構(gòu)區(qū)間

左線順利貫通

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線4標(biāo)新成路站～嘉戩公路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。

4標(biāo)新成路站～嘉戩公路站盾構(gòu)區(qū)間長約3561米，隧道縱坡為v字坡。區(qū)間采用兩臺9米級土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，雙線均由嘉戩公路站始發(fā)，推進(jìn)至新成路站接收。

掘進(jìn)過程中，面對復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境與技術(shù)挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊嚴(yán)格落實上海軌道交通新一輪建設(shè)“十個目標(biāo)”工作要求，進(jìn)一步加強(qiáng)工程技術(shù)管理與現(xiàn)場風(fēng)險管控，采取切實有效舉措防范工程建設(shè)風(fēng)險。組織召開盾構(gòu)接收關(guān)鍵節(jié)點驗收會，邀請外部專家及相關(guān)單位實地查看掘進(jìn)情況，通過開展風(fēng)險源分析研判、論證及應(yīng)急預(yù)案推演，不斷優(yōu)化接收施工方案，保證技術(shù)的準(zhǔn)確性及可靠性。

項目團(tuán)隊采取端頭復(fù)合加固、接收端凍結(jié)補(bǔ)強(qiáng)、專項降水管控、洞門密封及注漿封堵等措施，筑牢安全防線。嚴(yán)控掘進(jìn)參數(shù)及地表沉降，規(guī)范管片拼裝注漿作業(yè)，強(qiáng)化全程監(jiān)控量測、危大吊裝旁站、安全質(zhì)量管控及領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，保障施工安全。

同時，項目團(tuán)隊與屬地相關(guān)部門聯(lián)動協(xié)作，提前配備排水泵、注漿泵、發(fā)電機(jī)、堵漏砂石等應(yīng)急物資，配足堵漏及應(yīng)急救援隊伍，開展應(yīng)急演練及聚氨酯操作流程專項培訓(xùn)，加強(qiáng)注漿機(jī)蘑菇頭檢查，做好各項設(shè)備調(diào)試，建立24小時應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，確保本次盾構(gòu)順利接收。

上觀號作者：上海地鐵shmetro