來源：滾動播報

（來源：中工網(wǎng)）

4月13日，渝萬高鐵豐盛牽引變配電所及智能建造工作站迎來業(yè)內(nèi)專家現(xiàn)場觀摩。一系列精細化工藝、智能化裝備、數(shù)字化成果集中亮相，標(biāo)志著由中鐵武漢電氣化局承建的渝萬高鐵“四電”工程，以“建維一體、數(shù)智賦能”為核心，成功打造出高鐵智能建造新樣板，為西南艱險山區(qū)生態(tài)鐵路建設(shè)提供了可復(fù)制的“渝萬方案”。

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重點工程，渝萬高鐵穿越復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、運維要求嚴(yán)苛。面對挑戰(zhàn)，項目部積極踐行“建設(shè)為運營服務(wù)”的理念，錨定渝萬鐵路公司“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量傾力建造西南艱險山區(qū)生態(tài)鐵路、精品工程”的建設(shè)目標(biāo)，主動對接成都局集團、重慶供電段等單位，將運營維護痛點前置到設(shè)計、施工、移交各環(huán)節(jié)，構(gòu)建全周期、全專業(yè)的建維一體化管理體系，推動工程從“建好”向“好用、好管、好修”升級。

據(jù)悉，該項目嚴(yán)格落實“法人管項目”要求，編制技術(shù)、商務(wù)、安全質(zhì)量等策劃方案42項，針對豐盛牽引變配電所等關(guān)鍵節(jié)點進行專項攻堅，并以“策劃回頭看”閉環(huán)督導(dǎo)，確保管理落地見效。項目部依托BIM+GIS搭建數(shù)字建維平臺，對牽引所、電纜溝、接地網(wǎng)等1：1精細化建模，提前消除錯漏碰缺。平臺實現(xiàn)接觸網(wǎng)“一桿一檔”、電力變電“一臺一檔”可視化管理，隱蔽工程可追溯，竣工資料一鍵移交，打通建設(shè)到運維的數(shù)據(jù)鏈條。同時，構(gòu)建“2+N”智能建造體系，以調(diào)度大數(shù)據(jù)平臺、自動化腕臂預(yù)配平臺為核心，應(yīng)用隧道打孔機器人、便攜式接觸網(wǎng)智能檢測小車、智能安全帽等智能裝備，推廣梯車防傾覆裝置、無痕緊線器等先進工裝，推動少人化、無人化作業(yè)。

記者現(xiàn)場看到，作為渝萬高鐵關(guān)鍵供電樞紐，豐盛牽引變配電所緊扣運營需求，實現(xiàn)多項工藝創(chuàng)新：設(shè)備基礎(chǔ)采用圓弧倒角+防腐警示漆+螺栓防護帽，便于檢修；軟母線通過BIM模擬安裝，電氣性能與外觀雙優(yōu)；場坪排水經(jīng)三重優(yōu)化，徹底解決積水問題；高壓電纜通過BIM全路徑預(yù)排，新增專用裕溝，滿足熱脹冷縮及后期擴容需求；電纜夾層分區(qū)分型敷設(shè)，杜絕高低壓交叉，穿墻模塊式密封系統(tǒng)實現(xiàn)防火、防水、防小動物；二次配線嚴(yán)守“十個一致”標(biāo)準(zhǔn)，護層保護器采用無尾線一體化設(shè)計，大幅降低運維強度。尤其值得一提的是，項目創(chuàng)新應(yīng)用無源遠動調(diào)試技術(shù)，以5G網(wǎng)絡(luò)替代正式通道完成133臺設(shè)備預(yù)調(diào)試，工廠預(yù)調(diào)+現(xiàn)場安裝模式顯著提升聯(lián)調(diào)效率，獲運營單位高度評價。

項目部負(fù)責(zé)人稱，通過全面啟用智慧倉儲物資管理系統(tǒng)，構(gòu)建“計、采、供、管、用、核”全鏈條數(shù)字化管控體系，實現(xiàn)庫存實時同步、流程全程追溯。同時組建4支自建型作業(yè)隊，推行管理制度、人員配備、工效掛鉤等“五個標(biāo)準(zhǔn)化”，薪酬與安全質(zhì)量、作業(yè)量雙掛鉤，激發(fā)一線活力。

目前，渝萬高鐵“四電”工程穩(wěn)步推進，豐盛牽引變配電所的建維一體實踐已獲中鐵成都局集團充分肯定。下一步，項目部將持續(xù)深化工藝創(chuàng)新與數(shù)字融合，為渝萬高鐵安全優(yōu)質(zhì)建成、長期穩(wěn)定運營注入強勁動力。（工人日報客戶端記者 李國 通訊員 林睿 王希）