最近一段時(shí)間，不少網(wǎng)友在社交平臺(tái)上，貼出了自己提前預(yù)訂的“五一”假期機(jī)票被取消的截圖，被取消的航班主要以飛東南亞和大洋洲居多。

第一財(cái)經(jīng)記者從多家航空公司獲悉，從4月開始主動(dòng)取消的航班確實(shí)有所增加，其中東南亞和大洋洲是重頭，這與油價(jià)的大幅上漲不無關(guān)系。相比國(guó)內(nèi)，部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)加油價(jià)格更高，疊加需求和競(jìng)爭(zhēng)的影響，部分航線的取消就首當(dāng)其沖。

而這樣的情況，正在全球航線市場(chǎng)蔓延，也逐漸改變著航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局和旅客的出行選擇。

部分中國(guó)飛東南亞取消全部航班

中國(guó)航司加碼歐洲也有隱患

相比東南亞和大洋洲，歐洲航線目前成為國(guó)內(nèi)航司加碼的主戰(zhàn)場(chǎng)。

由于中東地區(qū)受戰(zhàn)爭(zhēng)的影響航班量大減，大量原本通過中東中轉(zhuǎn)去歐洲的旅客改為直飛，再加上中國(guó)航司可以通過俄羅斯領(lǐng)空飛歐洲，相比歐洲航司在飛行時(shí)間和成本方面都有優(yōu)勢(shì)，因此都在不斷增開歐洲航線。

比如東航夏秋航季的歐洲航線周始發(fā)班次同比增長(zhǎng)24%，旺季每周歐洲線最高能飛410班，同比增幅超35%；南航在換季第一天就新開北京大興-赫爾辛基航線，后續(xù)還計(jì)劃在廣州-倫敦、廣州-馬德里、廣州-莫斯科、廣州-布達(dá)佩斯等多條歐洲航線增班；國(guó)航也將在夏秋航季新開北京大興到法蘭克福和米蘭的新航線。

來源：寧波晚報(bào)、第一財(cái)經(jīng)