眼下，在連申線興東線至海安界段東臺通榆河航道整治工程航道施工現(xiàn)場，正緊張有序地進(jìn)行護(hù)岸樁基施工作業(yè)。不絕于耳船機(jī)轟鳴聲中，一根根樁基穩(wěn)穩(wěn)扎入水下，為這條航道的暢通筑牢根基。

作為江蘇省干線航道網(wǎng)“兩縱五橫”的重要組成部分，連申線興東線至海安界段航道整治工程全長約36.3公里，起自興東線與連申線交匯口，訖于連申線鹽城與海安界，按二級航道標(biāo)準(zhǔn)整治，設(shè)計船舶噸級為2000噸級。

連申線素有江蘇第二條“京杭大運河”之稱，是貫通南北、聯(lián)通江海的“水上主動脈”。該航道常年通航繁忙，日均過往船舶達(dá)180至220艘次，涵蓋500噸級至2000噸級各類貨船，日均貨物吞吐量0.8萬至1.2萬噸，船舶通行呈現(xiàn)“晝夜不停、批次密集”的特點。

“施工區(qū)域與通航航道緊密交織，既要搶工期、抓建設(shè)，又要保暢通、守安全?！表椖控?fù)責(zé)人坦言，船舶調(diào)度、現(xiàn)場管控的協(xié)調(diào)難度壓力較大，“稍有不慎就可能引發(fā)通航安全隱患，也會影響施工進(jìn)度。”

為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，項目部借鑒以往內(nèi)河航道整治水上施工協(xié)調(diào)經(jīng)驗，專門成立通航管控專項小組，制定針對性專項通航安全方案，搭建“水上施工 + 通航管控”雙重保障體系?？茖W(xué)劃分施工作業(yè)區(qū)與通航通道，明確船舶通行路線和施工邊界，采用“錯峰施工、分區(qū)作業(yè)”模式，避開船舶通行高峰時段開展核心工序施工。同時配備船舶監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測船舶動態(tài)，及時調(diào)度過往船舶減速避讓施工區(qū)域，同步在施工區(qū)域上下游設(shè)置警示標(biāo)志、通航引導(dǎo)標(biāo)識，最大限度減少施工對通航的影響，實現(xiàn)施工與通航有序銜接、互不干擾。

項目簡介

該項目起自興東線與連申線交匯處，訖于連申線鹽城與海安界，按二級航道標(biāo)準(zhǔn)整治里程36.3公里，改建北海大橋和東進(jìn)大橋2座橋梁，擴(kuò)建東臺水上服務(wù)區(qū)錨地。主要建設(shè)內(nèi)容包括護(hù)岸工程、橋梁工程、土方工程、錨地工程、綠化工程、航標(biāo)工程、信息化等配套工程，投資估算約23.68億元。該項目的實施，對于加快打造更具特色的“水運江蘇”，提速推進(jìn)方案實施，發(fā)揮我市水運資源優(yōu)勢，優(yōu)化完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展均具有十分重要的意義。