24萬(wàn)買進(jìn)口豪華運(yùn)動(dòng)轎車，為什么還是沒人買？捷尼賽思G70的問題，不只是品牌冷門

很多人一提進(jìn)口車，第一反應(yīng)就是貴?？涩F(xiàn)實(shí)是，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)里，真有一些進(jìn)口車，價(jià)格已經(jīng)低到和國(guó)產(chǎn)豪華車短兵相接，甚至比部分國(guó)產(chǎn)豪華A級(jí)車還便宜。捷尼賽思G70就是個(gè)很典型的例子：進(jìn)口身份、豪華品牌、2.0T高功率、8AT，還有后驅(qū)和四驅(qū)可選，起步卻只要24萬(wàn)多。單看紙面，這臺(tái)車怎么看都不該賣得這么慘。

但偏偏，捷尼賽思G70就是那種“懂的人說好，不懂的人直接略過，最后銷量幾乎看不見”的車。這個(gè)現(xiàn)象，其實(shí)很值得聊。因?yàn)樗从吵龅?，不只是某一款車的問題，而是整個(gè)中國(guó)豪華車市場(chǎng)一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的規(guī)律：一臺(tái)車能不能賣好，從來不只看產(chǎn)品本身。

先說結(jié)論，捷尼賽思G70不是產(chǎn)品力差，而是它的優(yōu)勢(shì)剛好都不在中國(guó)主流豪華車消費(fèi)者最在意的點(diǎn)上。

從產(chǎn)品層面看，G70其實(shí)并不弱。它標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，245馬力、353?！っ祝~面參數(shù)放在今天依然不寒酸，匹配8AT變速箱，也比很多人對(duì)韓系車的固有印象更高級(jí)一些。更關(guān)鍵的是，這車的動(dòng)力輸出并不只是賬面好看，真正開起來也屬于有沖勁、有質(zhì)感的類型，不是那種一腳油門下去只剩發(fā)動(dòng)機(jī)在吼、車身卻沒什么反應(yīng)的設(shè)定。對(duì)于喜歡駕駛的人來說，G70確實(shí)能給到一點(diǎn)傳統(tǒng)豪華運(yùn)動(dòng)轎車該有的味道。

再加上它還是進(jìn)口車，設(shè)計(jì)也比較有辨識(shí)度。很多人第一次看到捷尼賽思，都會(huì)覺得這車有點(diǎn)“像賓利”，尤其是前臉和車標(biāo)的整體氣質(zhì)，確實(shí)容易讓不熟悉品牌的人產(chǎn)生聯(lián)想。也正因?yàn)槿绱耍诼飞系幕仡^率其實(shí)不低。你說它有沒有豪華感？有。你說它有沒有個(gè)性？也有。問題是，中國(guó)消費(fèi)者買豪華車，往往不只要這些。

第一，品牌影響力太弱。

捷尼賽思雖然是現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的豪華品牌，海外市場(chǎng)也有一定存在感，但在國(guó)內(nèi)，它的品牌認(rèn)知度還是太低。說直白一點(diǎn)，很多消費(fèi)者根本不知道這是什么牌子。豪華品牌最怕的，不是貴，而是“別人不認(rèn)識(shí)”。因?yàn)橄M(fèi)者花二十多萬(wàn)、三十萬(wàn)買豪華車，圖的就是品牌帶來的價(jià)值感。如果最后買回去，身邊人看了半天還要問一句“這是國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力嗎”，那品牌附加值就等于沒建立起來。

第二，它的空間不符合國(guó)內(nèi)主流審美。

G70本質(zhì)上是一臺(tái)偏駕駛?cè)∠虻暮廊AB級(jí)車，車身尺寸不算小，但后排空間并不占優(yōu)勢(shì)。中國(guó)消費(fèi)者看豪華轎車，尤其是這個(gè)價(jià)位，已經(jīng)被奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級(jí)這些國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)車型教育得很徹底了。大家的標(biāo)準(zhǔn)很統(tǒng)一：后排要能坐，腿部要寬敞，坐姿不能壓抑，家用和商務(wù)都得兼顧?？蒅70明顯不是按這個(gè)思路做出來的。它更在意前排駕駛感，更在意整車比例和操控氛圍，但這些優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并沒有空間劣勢(shì)來得致命。

第三，它的后期維保，會(huì)直接勸退一大批人。

進(jìn)口冷門車最大的問題，往往不是買不起，而是不敢買。捷尼賽思G70也一樣。品牌網(wǎng)點(diǎn)少，保有量低，配件儲(chǔ)備有限，一旦遇到維修或者更換零部件，等待周期可能會(huì)比較長(zhǎng)。對(duì)于普通消費(fèi)者來說，這種不確定性本身就是成本。買車不是只看提車那一刻，還要看后面三年五年用起來順不順心。你今天圖個(gè)性買了一臺(tái)冷門進(jìn)口車，明天補(bǔ)漆、維修、換件都麻煩，那熱情很容易被現(xiàn)實(shí)澆滅。

第四，它的產(chǎn)品定位有點(diǎn)“夾在中間”。

你說它豪華，它不如BBA有統(tǒng)治力；你說它運(yùn)動(dòng)，它又沒有極端到讓性能玩家非買不可；你說它個(gè)性，它確實(shí)個(gè)性，但這種個(gè)性又不足以支撐大規(guī)模破圈。說白了，G70是一臺(tái)優(yōu)點(diǎn)不少、短板也明顯的車。它適合的是那種預(yù)算二十多萬(wàn)、看膩了BBA、對(duì)品牌虛榮感要求不高、真正在意駕駛和設(shè)計(jì)的人。可這種用戶，在整個(gè)豪華車市場(chǎng)里，比例其實(shí)非常小。

所以捷尼賽思G70賣不好，不是因?yàn)樗恢?，而是因?yàn)樗安粚?duì)大多數(shù)人的胃口”。

從這個(gè)角度看，捷尼賽思G70其實(shí)挺可惜。它不是一臺(tái)失敗的車，而是一臺(tái)生不逢時(shí)、也生錯(cuò)市場(chǎng)的車。它放在一個(gè)更看重駕駛樂趣、品牌包袱更輕的市場(chǎng)，可能會(huì)有更好的表現(xiàn)；但在中國(guó)，它面對(duì)的是一個(gè)極度現(xiàn)實(shí)、極度成熟、也極度功利的豪華車消費(fèi)環(huán)境。

所以，G70的冷，不只是捷尼賽思的問題，更是中國(guó)豪華車市場(chǎng)篩選邏輯的結(jié)果。便宜、進(jìn)口、動(dòng)力強(qiáng)，這些標(biāo)簽聽起來很誘人，但真到了掏錢的時(shí)候，消費(fèi)者看得遠(yuǎn)比這復(fù)雜。

那么問題來了：如果同樣是二十多萬(wàn)預(yù)算，你會(huì)選一臺(tái)更有個(gè)性的進(jìn)口捷尼賽思G70，還是更穩(wěn)妥、更有面子、后期更省心的國(guó)產(chǎn)豪華品牌車型？評(píng)論區(qū)聊聊，你覺得這臺(tái)“韓國(guó)賓利”，到底是被低估了，還是本來就注定小眾？