1964年8月5日，美國空軍對越南民主共和國領(lǐng)土發(fā)動了首次空襲，越南戰(zhàn)爭由此爆發(fā)。

“胡志明小道”上的嘎斯-63卡車。

蘇聯(lián)向越南民主共和國（北越）提供了全面的軍事和技術(shù)援助。北越獲得了包括噴氣式戰(zhàn)斗機、地空導(dǎo)彈系統(tǒng)、中型坦克、水陸坦克、輕武器、彈藥在內(nèi)的各種援助，當(dāng)然還有各種卡車。

一隊解放CA-30卡車駛過剛剛修復(fù)的公路橋，該車是吉爾-157的中國仿制型。

這些蘇聯(lián)卡車在北越獲得戰(zhàn)爭勝利的過程中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，因為美軍已經(jīng)封鎖了海上的運輸線，所有的軍事物資都只能通過陸路方式運輸。

“胡志明小道”并非簡單的一條道路，而是一個錯綜復(fù)雜的交通網(wǎng)。

蘇聯(lián)卡車成為北越秘密修建的長山道上的重要交通工具，這條長山道就是著名的“胡志明小道”。這條叢林中的小道被用來秘密地將軍隊和物資從北越，經(jīng)由鄰國老撾和柬埔寨運送到南越。

在駕駛室拍攝的北越車隊，所有卡車都經(jīng)過了嚴(yán)密偽裝。

越戰(zhàn)期間，超過140萬噸的物資和550萬立方米的石油產(chǎn)品沿著龐大的軍用公路網(wǎng)源源不斷運送到南方。盡管美國軍隊竭盡全力摧毀這條運輸動脈，但以失敗告終。為此，美國空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊共損失了約2500架飛機——占越南戰(zhàn)爭期間總損失量的一半。

一輛吉爾-157卡車駛過木板鋪裝的鐵索橋。

蘇聯(lián)向北越提供了型號繁多的卡車，主要型號是嘎斯-51型2.5噸卡車、嘎斯-63型四輪驅(qū)動卡車、吉爾-150型4噸卡車，以及吉爾-157型2.5噸全輪驅(qū)動卡車。

行駛在水下橋上的解放CA-30卡車。

值得一提的是，中國還向北越提供了大量卡車，這些卡車主要是解放CA-10和CA-30、躍進(jìn)NJ230等。這些卡車都是蘇聯(lián)型號的中國授權(quán)生產(chǎn)型，從外觀上難以將其與蘇聯(lián)原廠型號區(qū)分開來。

一名越南婦女正在修理嘎斯-69的分電器。

此外，蘇聯(lián)還向北越援助嘎斯-69輕型四輪驅(qū)動越野車和PAZ-672客車，構(gòu)成了北越方面客運車輛的主力。

借助茂密的叢林掩護，充分偽裝的卡車行駛在小道上。

隨著時間的推移，嘎斯-63被最新型的嘎斯-66平頭卡車取代。到了20世紀(jì)60年代中期，吉爾-150開始被更先進(jìn)的吉爾-130型5噸卡車所取代。

美軍為了摧毀“胡志明小道”，投下大量彈藥。

據(jù)不完全統(tǒng)計，蘇聯(lián)在越南戰(zhàn)爭（1964～1973年）期間，向北越提供的軍事援助總額在80～110億美元之間。如果按照今天的匯率計算，約為600～900億美元。

1965年，第一批吉爾-130運抵越南民主共和國，主要行駛在后方和鋪裝道路上。

蘇聯(lián)總共向越南民主共和國（北越）交付了約4萬輛各型車輛，這些軍事援助對北越取得最終的勝利起到了決定性作用。

“胡志明小道”現(xiàn)在已經(jīng)成為越南的旅游景點，陳列著當(dāng)年的蘇聯(lián)卡車。

即使在今天，旅游者仍然可以在越南看到一些老舊的蘇聯(lián)卡車。這些卡車通常都經(jīng)過了現(xiàn)代化改造，換裝中國、韓國、日本生產(chǎn)的新型柴油發(fā)動機。