日本“降級”對華關系當天，53條中日航線的航班被曝全部取消。對于高市早苗政府重新定位中日關系一事，我國的反應稱得上是十分平淡。

53條中日航線停飛

4月10日，日本外相茂木敏充在內閣會議上報告了2026年版《外交藍皮書》。其中關于中國的表述，從2025年版的“最重要的雙邊關系之一”降級為“重要鄰國”。

而就在同一天，第一財經引述最新數(shù)據(jù)報道，在日本進入櫻花季的3月，共有53條中日航線取消全部航班，比2月取消數(shù)量進一步增加。

具體來講，整個3月，中國大陸赴日航班取消2691個，取消率49.6%，比2月還高了1.1個百分點。在這之中，北京大興機場飛大阪關西的125個航班，取消率100%。

要知道，櫻花季可是日本的旅游熱季。但現(xiàn)在，近一半的航班停飛了。中國游客的大規(guī)模減少，對日本旅游業(yè)的打擊是十分巨大的。

需要指出的是，中日航班的大規(guī)模取消，不是單純的市場行為能解釋的。如果是市場需求下降，航空公司會減少班次，而不是出現(xiàn)大量的整條航線停飛的情況。

53條航線全部取消，只有一個解釋：中國公民對日旅游需求斷崖式下跌。

需求不足的背后，是民間情緒的降溫。高市的涉臺言論、自衛(wèi)隊員闖館事件、日本右翼勢力的抬頭，都在消磨中國民眾對日本的好感。而日本外交藍皮書的對華關系降級，只會讓這種情緒雪上加霜。

日本政府一邊在政治上挑釁中國，一邊期待中國游客繼續(xù)來消費。這種“吃飯砸鍋”的邏輯，在我國面前行不通。

至于中日航線何時恢復，不取決于航空公司，而取決于兩國關系的走向。如果日方不糾正高市涉臺錯誤言論，不拿出改善關系的實際行動，中日民間交流還會進一步遇冷。

日本降級對華關系意味著什么

從表面上看，日本是把對華關系的表述從“最重要雙邊關系之一”改成“重要鄰國”。

但從深層次講，“最重要雙邊關系”意味著中國在日本外交排序中處于第一梯隊，與美國的待遇相當，日本對美關系通常是“最重要同盟關系”。

而“重要鄰國”是一個更寬泛的概念，韓國、東盟國家甚至澳大利亞都可以叫“重要鄰國”。

從“最重要雙邊關系之一”到“重要鄰國”，這不僅僅是措辭變化，而是外交定位的系統(tǒng)性降級。

日本外務省自己都承認，措辭的修改反映了因高市早苗涉臺言論而急轉直下的日中關系。藍皮書中還特意提到了中國軍機“照射雷達”和兩用物項出口管制，把這兩件事作為“中國脅迫性舉措”寫進官方文件。

但問題是，是誰先踩了紅線？是誰把臺海問題拿到國會去炒作？日本藍皮書選擇性地遺漏了這些關鍵信息，試圖對中國倒打一耙。

中方的態(tài)度很明確：根源在高市早苗政府，不在中方。對于高市早苗政府的這一行徑，我國的回應十分平淡。

毛寧在4月10日的記者會上說：“中日關系當前局面的根源在于日本首相高市早苗發(fā)表涉臺謬論，背信棄義，損害中日關系的政治基礎。日方應當恪守中日四個政治文件和自身所作承諾，反思糾錯?！?/p>

可以看到，對于日本的這一行為，我國并沒有表現(xiàn)出任何驚訝，甚至也沒有表達出什么不滿，而是平靜地道出事實。

中方的態(tài)度是冷靜的、克制的，但立場是明確的：日方應當反思糾錯，以實際行動維護中日關系政治基礎。在日本沒有展現(xiàn)出任何對話誠意的情況下，高市早苗政府只會讓中日關系面臨更多挑戰(zhàn)。