北京
Red Bull車隊的計時器正在滴答作響。維斯塔潘的合同明明簽到2028年，但這位四屆世界冠軍早就放話：獎杯再多也留不住他。他討厭沖刺賽周末，24站的賽程讓他精疲力竭，還公開炮轟2026新規(guī)——「anti-driving」，翻譯成大白話就是「這規(guī)則反人類」。
更麻煩的是，他的御用工程師Lambiase即將跳槽邁凱倫。維斯塔潘2021年說過一句狠話：「Lambiase走，我就走?！巩敃r他爸Jos還出來打圓場，但現在傳出的風聲是——合同里藏著一條退出條款：如果夏休前沒進積分榜前二，他可以單方面解約。目前他排在第9，離梅奔雙雄差著光年。
紅牛 shareholders 已經坐不住了。他們給管理層施壓：真要找接班人，必須從內部提拔，不準去挖對手墻角。這時候所有人的目光都投向了Liam Lawson——年初剛被提拔到主隊，兩場爛賽后又被公開貶回二隊，劇情狗血得像Netflix劇本。
但F1永遠給 redemption 留了一扇門。Lawson如今在Racing Bulls當大哥，帶著新秀隊友往積分區(qū)硬擠。Red Bull內部對他的評價正在回升，shareholders 看中的是他的 raw speed，以及一個更現實的優(yōu)點：便宜、聽話、沒有大牌包袱。換句話說，他就是那種「隨時能拎包入住」的替補——不是最優(yōu)解，但是最省心的保險單。
維斯塔潘的下一步？可能是GT賽車，可能是徹底退休，也可能只是放話施壓。但紅牛的B計劃，已經寫好了名字。
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