近日，《廣州市人民政府2026年度重大行政決策事項目錄》正式公布，其中，備受關(guān)注的廣州地鐵票價機制優(yōu)化將在今年12月完成。

今年1月的廣州市兩會上，市政協(xié)委員陳陽提交了《關(guān)于地鐵普遍虧損背景下廣州地鐵轉(zhuǎn)型發(fā)展的提案》。提案就地鐵運營虧損的原因進行分析，除了票價公益屬性定價較低、收入難以覆蓋運營成本，還有電動自行車替代、線路規(guī)劃、經(jīng)濟環(huán)境等可能的影響因素。提案建議，結(jié)合多維因素優(yōu)化廣州地鐵票價標準。

只能說，專家是懂得語言的藝術(shù)！！地鐵“運營”虧損是事實，但這只是事實的一小部分，只說了滿足為了調(diào)價目的一小部分“事實”。

公開數(shù)據(jù)顯示，地鐵除了運營業(yè)務(wù)外，還有物業(yè)開發(fā)、資源經(jīng)營、對外服務(wù)等業(yè)務(wù)，而且除了運營外，其他業(yè)務(wù)外都是盈利，毛利率最高達46.66%。而地鐵運營的占比在持續(xù)下降，2025年只占總收入的27%，而且，運營業(yè)務(wù)經(jīng)營情況也持續(xù)改善，毛利率從2022年的-56.7%，到2025年的-16.5%，提升了40%。

在廣州地鐵集團合并報表中，已經(jīng)連續(xù)四年盈利，2022年-2025年（1-9月）利潤額分別為10.46億、7.64億、23億、16.98億。

地鐵本身就是有服務(wù)民生性質(zhì)，而且依托于地鐵運營開展的業(yè)務(wù)也在持續(xù)高利潤運營，不僅覆蓋了運營虧損，還帶來每年平均超過10億的利潤，就因為運營業(yè)務(wù)這塊虧損就提價真的合理嗎？