廣西桂平，桂平發(fā)展不過(guò)江，還能有什么前途可言？

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威記每次回桂平，發(fā)現(xiàn)桂平的變化不大！

實(shí)在要說(shuō)變化，比如說(shuō)，今年出現(xiàn)了桂金路，明年出現(xiàn)個(gè)三千城，大后年船廠拆了成為了小區(qū)，大大后年嶺頭也屬于城區(qū)，大大大后年蒙圩也開(kāi)始有了一體化的傾向等等。

看起來(lái)確實(shí)也是在變，可仔細(xì)一想，這些變化就像在一張已經(jīng)畫滿的紙上，反復(fù)涂改，始終跳不出“兩江夾角”那個(gè)圈。

卻少有聽(tīng)聞?wù)f南江或者北江出現(xiàn)變化的。桂平的手腳像是被這兩條江“鎖”住了一般。江北是山，江南是空，城區(qū)擠在中間，伸展不開(kāi)，也呼吸不暢。

長(zhǎng)安片區(qū)確實(shí)也經(jīng)歷了轟轟烈烈的開(kāi)發(fā)階段，可是，那么多年過(guò)去了，給人只是一種雜亂無(wú)章的規(guī)劃和布局。而高鐵站對(duì)于桂平城區(qū)來(lái)說(shuō)，顯得還是那么遙遠(yuǎn)。預(yù)想中的江南新區(qū)沒(méi)有出現(xiàn)！

看起來(lái)還是有點(diǎn)“東一塊、西一片”，路網(wǎng)彎彎繞繞，小區(qū)、廠房、農(nóng)田夾雜，缺乏整體感。高鐵站離城區(qū)那么遠(yuǎn)，說(shuō)好的“江南新區(qū)”始終停留在圖紙上，老百姓等了又等，也沒(méi)見(jiàn)跨江的大動(dòng)靜。

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有時(shí)候忍不住想：桂平是真的不想過(guò)江，還是不敢過(guò)江？

為什么沒(méi)有發(fā)展起來(lái)？是不用心？還是缺乏全局規(guī)劃和布局的能力？或者是沒(méi)有沉下心來(lái)精雕細(xì)琢的恒心？

桂平城區(qū)面積本來(lái)就不大，郁江、黔江在這里交匯，老城就在這個(gè)三角地帶里生長(zhǎng)。早些年這樣布局有其道理——水路方便，地勢(shì)相對(duì)平坦，人口集中?？砂l(fā)展到今天，這塊地已經(jīng)快“飽和”了。

房子越建越密，路越修越窄，學(xué)校、醫(yī)院、市場(chǎng)全都擠在一起，上下班時(shí)段，城區(qū)幾條主干道動(dòng)不動(dòng)就堵成“停車場(chǎng)”。想要拓寬道路？?jī)蛇叾际菢?，拆不起。想要建個(gè)像樣的公園或廣場(chǎng)？地價(jià)太高，找不到整塊的空地。

這種發(fā)展模式，就像“螺螄殼里做道場(chǎng)”，再怎么折騰，格局也就那樣。說(shuō)桂金路暢通，三千城時(shí)尚，可如果整個(gè)城區(qū)就局限在這么一小片，再怎么建，也建不出一個(gè)現(xiàn)代化城市應(yīng)有的空間感和功能布局。

更讓人焦慮的是，這種“向內(nèi)填充”的發(fā)展，并沒(méi)有真正解決桂平的城市功能短板。教育資源依然緊張，醫(yī)療資源依舊集中老城，文化體育設(shè)施匱乏，年輕人休閑娛樂(lè)除了逛街就是逛河邊，稍微想追求點(diǎn)品質(zhì)生活，只能往南寧、貴港跑。

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所以，跨江發(fā)展，不是“要不要”，而是“必須得”的問(wèn)題！

其實(shí)很多桂平人心里都清楚，不過(guò)江，桂平就沒(méi)有真正的未來(lái)。

這不是唱衰，而是客觀現(xiàn)實(shí)。城市發(fā)展需要空間，需要布局，需要功能分區(qū)。老城可以繼續(xù)做“人文商貿(mào)中心”，但新的居住區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)、物流樞紐、文體高地，必須尋找新的承載地。

江北有山，發(fā)展受限制，但江南呢？一江之隔，大片平坦土地，目前還是村落、農(nóng)田為主，開(kāi)發(fā)成本相對(duì)較低，可塑性強(qiáng)。如果及早規(guī)劃，江南完全可以建成一個(gè)現(xiàn)代化新區(qū)，承接老城溢出的人口和功能，甚至吸引周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人口聚集。

而且，交通格局也在“逼”桂平跨江。

向北，柳梧鐵路經(jīng)過(guò)，金田、江口、紫荊等北區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)能直接受益；
向南，南深高鐵雖然不經(jīng)過(guò)城區(qū)，但在附近設(shè)站，足以帶動(dòng)羅秀、中沙等南部強(qiáng)鎮(zhèn)；
中間，郁江、黔江水路依然是桂平的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

如果桂平城區(qū)還蜷縮在“兩江夾角”，怎么輻射南北？怎么串聯(lián)起這些交通動(dòng)脈？只有跨江發(fā)展，把江南、江北甚至蒙圩、西山等區(qū)域通過(guò)橋梁、路網(wǎng)真正連接起來(lái)，桂平才能從一個(gè)“點(diǎn)”變成一張“網(wǎng)”，才能激活全域資源。

04

為什么遲遲“過(guò)不了江”？

很多人說(shuō)：“桂平不是沒(méi)想法，是動(dòng)不起來(lái)?！?/p>

歸總起來(lái)，不外乎幾個(gè)原因：

一是缺錢。 要致富，先修路。但是架橋、修路、基建配套，全是燒錢的事。縣域財(cái)政本就緊張，這么大的工程，單靠自身財(cái)力確實(shí)吃力。

二是缺整體規(guī)劃。 過(guò)去這些年的發(fā)展，給人的感覺(jué)是“哪里容易先搞哪里”，缺乏一個(gè)持之以恒、分步實(shí)施的決心。三江六岸藍(lán)圖已經(jīng)泛黃，江南新區(qū)提了又提，但規(guī)劃似乎總在變，落實(shí)起來(lái)有一搭沒(méi)一搭。

三是缺決心和耐心。 跨江發(fā)展不是三五年就能見(jiàn)成效的，它需要至少十年、二十年的持續(xù)投入。沒(méi)有持續(xù)性，那這種長(zhǎng)周期、大投入的工程就很難推進(jìn)到底。

四是發(fā)展思維還沒(méi)跳出“老城情結(jié)”。 總覺(jué)得老城才是“桂平”，過(guò)了江就是“鄉(xiāng)下”，這種潛意識(shí)里的地域觀念，也影響了決策魄力。

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今年，“十五五”規(guī)劃明確提出要“大力支持和發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)”。這對(duì)桂平來(lái)說(shuō)，是一次絕佳的機(jī)會(huì)！

桂平有什么？

有廣西最多的人口之一，有西山、大藤峽、金田起義遺址這樣的自然與人文資源，有扎實(shí)的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)，有正在培育的紡織服裝、船舶制造、農(nóng)產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)，還有兩百多萬(wàn)勤勞敢闖的桂平人。

缺的，從來(lái)不是“材料”，而是如何把這些材料組合起來(lái)的“藍(lán)圖與魄力”。

現(xiàn)在，該是桂平下定決心、邁出跨江那一步的時(shí)候了。

向北， 借柳梧鐵路打通北區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，讓金田的文旅、江口的物流、紫荊的生態(tài)農(nóng)業(yè)，真正融入城市發(fā)展圈；
向南， 依托南深高鐵的輻射，帶動(dòng)中沙、羅秀等工業(yè)強(qiáng)鎮(zhèn)，同時(shí)規(guī)劃江南新區(qū)，建設(shè)現(xiàn)代化生態(tài)宜居新城；
居中， 提升老城品質(zhì)，疏解過(guò)密功能，做強(qiáng)商貿(mào)文旅，讓“兩江交匯”成為城市名片，而不是發(fā)展枷鎖。

三駕馬車并駕齊驅(qū)，桂平才能從“夾江小城”真正變成“江畔大城”。對(duì)于桂平來(lái)說(shuō)，重回廣西縣域城市一哥位置，應(yīng)該是不難。

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桂平是威記的家鄉(xiāng)，自然是希望它好，也相信每一個(gè)桂平人都一樣。

之所以抱怨它變化慢，不是因?yàn)椴粣?ài)，而是因?yàn)樵诤酢Ｖ彼贿^(guò)江，不是因?yàn)槊つ壳蟠螅且驗(yàn)橹浪究梢愿谩?/p>

發(fā)展跨江，不僅僅是建幾座橋、修幾條路、蓋幾個(gè)小區(qū)。它是一次城市格局的重塑，是一次發(fā)展思維的迸發(fā)，更是一次留給后代真正的財(cái)富——一個(gè)更開(kāi)闊、更宜居、更有活力的桂平。

這一步很難，需要巨大的勇氣、智慧和毅力。但如果今天不走，明天可能就連走的機(jī)會(huì)都沒(méi)有了。

因?yàn)?，周邊縣市都在拼命向前，桂平?jīng)]有原地踏步的資本。

對(duì)吧？

桂平發(fā)展不過(guò)江，真的沒(méi)有前途可言。

但一旦跨過(guò)江，必是另一番海闊天空。

現(xiàn)在是時(shí)候了，桂平，起航吧。

這里是廣西，發(fā)現(xiàn)廣西之美，感受廣西之美！

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