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4月7日，福建金融監(jiān)管局批復顯示，核準施培德?lián)魏{金橋財產(chǎn)保險股份有限公司（簡稱“海峽保險”）總經(jīng)理的任職資格，為公司持續(xù)近五年的總經(jīng)理空缺畫上了句號。

這場人事調(diào)整的序幕早在去年12月就已拉開，海峽保險董事會彼時決議，施培德不再擔任公司董事長，改任臨時負責人、代行總裁職責，其董事長一職由葉遠航接任。

此后三個月，施培德以一直臨時負責人身份全面介入公司日常運營，直到4月7日監(jiān)管批復落地，才從“代行”正式轉(zhuǎn)為“總經(jīng)理”，從董事長到總經(jīng)理的職位轉(zhuǎn)換宣告完成。

相較于常規(guī)的人事任免，此次變動的核心看點在于，施培德并非外部空降，而是海峽保險的前董事長，任職長達四年半。

從公司最高決策層的董事長，轉(zhuǎn)任負責日常經(jīng)營管理的總經(jīng)理，這種“降維”調(diào)整在保險行業(yè)并不多見。這場人事變動背后，是公司成立十年首次扭虧為盈的關(guān)鍵節(jié)點，也引發(fā)市場對海峽保險內(nèi)部治理、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及后續(xù)發(fā)展的高度關(guān)注。

新董事長來自大股東

2021年6月，施培德正式加盟海峽保險，獲批出任董事長一職，并成為該公司成立以來任職時間最長的董事長。

施培德的職業(yè)履歷堪稱保險業(yè)的“老兵”。

公開資料顯示，施培德出生于1971年，加入海峽保險前，其職業(yè)生涯的核心階段均在人保系統(tǒng)度過。從1992年至2021年，施培德在人保系統(tǒng)深耕近三十年，逐步成長為人保財險廈門市分公司總經(jīng)理，在福建保險行業(yè)積累了深厚的資源。

施培德加盟時，海峽保險已連續(xù)多年虧損，經(jīng)營壓力巨大，正處于艱難的轉(zhuǎn)型攻堅期。施培德上任后，主導推進“二次創(chuàng)業(yè)，轉(zhuǎn)型變革”，聚焦“扭虧脫困”總目標，推動公司從規(guī)模擴張向效益優(yōu)先轉(zhuǎn)型，為2025年首次實現(xiàn)盈利奠定了堅實基礎(chǔ)。如今從董事長轉(zhuǎn)任總經(jīng)理，施培德將從戰(zhàn)略決策轉(zhuǎn)向日常經(jīng)營管理，憑借對公司的深度了解，進一步鞏固盈利成果，推動業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

接棒施培德出任董事長的葉遠航，同樣出身于人保系統(tǒng)，且背后帶有明顯的大股東背景。

簡歷顯示，葉遠航出生于1976年，也有人保系統(tǒng)近三十年的工作經(jīng)歷，曾任人保財險福建省分公司副總經(jīng)理。2021年，葉遠航調(diào)任海峽保險第一大股東——福建省投資開發(fā)集團有限責任公司（下稱“福建投資集團”）擔任副總經(jīng)理，2023年9月起，兼任集團總法律顧問、首席合規(guī)官，深度參與集團層面的戰(zhàn)略規(guī)劃與風險管控工作。

這場罕見的人事調(diào)整，背后離不開股東層面的資本運作與博弈。海峽保險長期面臨資本補充壓力，尤其是在持續(xù)虧損的背景下，增資擴股成為必然選擇。

2025年12月，海峽保險通過了《關(guān)于變更注冊資本及股東的議案》，擬通過“增資擴股+股權(quán)轉(zhuǎn)讓”的組合方式，補充10億元資本。此次增資由第一大股東福建投資集團牽頭，聯(lián)合3家國有股東全額認購新增股份，而原股東廈門象嶼集團有限公司則將其所持全部股權(quán)，以6975萬元的價格轉(zhuǎn)讓給福建投資集團。

目前10億元增資已全部到位，待監(jiān)管核準后，公司注冊資本將增至25億元，福建投資集團持股比例提升至48.65%，股權(quán)結(jié)構(gòu)更趨穩(wěn)定，為后續(xù)發(fā)展提供資本支撐。

此次增資曾遭部分中小股東反對，核心異議集中在增資價格與股權(quán)稀釋，但因福建投資集團等國有股東持股占比高，議案最終通過。增資落地后，葉遠航接任董事長，亦被解讀為股東強化控制權(quán)、推動戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵舉措。

扭虧背后的結(jié)構(gòu)優(yōu)化

此次人事?lián)Q防，本質(zhì)是海峽保險目前發(fā)展階段的必然選擇。

海峽保險作為福建首家本土法人保險公司，2016年成立之時曾被寄予厚望，但業(yè)績表現(xiàn)始終不盡如人意。連續(xù)9年虧損超10億元，2025年終于實現(xiàn)首次盈利，凈利潤209萬元。

扭虧的關(guān)鍵，恰恰來自施培德在董事長任上推動的“二次創(chuàng)業(yè)”改革。從2021年下半年開始，公司大力壓縮成本、優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，綜合成本率從155.9%的高位壓降到107.4%。

在車險領(lǐng)域，推出了“創(chuàng)利板”等精細化產(chǎn)品；在非車險領(lǐng)域，則聚焦福建當?shù)氐暮Ｑ蠼?jīng)濟，為海上風電、深遠海養(yǎng)殖平臺等提供定制化保險服務(wù)。這些舉措雖然沒能讓公司一夜翻身，但確實把虧損的口子一步步收緊了。

2025年，海峽保險保費收入7.5億元，同比下降0.86%，遭遇成立以來首次負增長。其中，車險簽單保費2.87億元，占簽單保費的39%，同比下降11.08%，連續(xù)兩年縮水。

保費收入下降的情況下扭虧為盈，主要有兩方面因素，一是綜合成本率下降，二是投資收益增長。投資收益率、綜合投資收益率分別為3.69%、3.83%，分別較上一年上升1個百分點、0.42個百分點。

截至2025年末，公司總資產(chǎn)27.91億元、凈資產(chǎn)4.71億元，償付能力充足率152.65%，符合監(jiān)管要求，分支機構(gòu)達26家，實現(xiàn)福建設(shè)區(qū)市全覆蓋。

值得注意的是，海峽保險的綜合成本率為107.35%，其綜合成本率仍高于盈虧平衡線，持續(xù)盈利基礎(chǔ)仍需夯實。

此次人事調(diào)整是海峽保險十年發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點，“人保系”搭檔為公司注入新動能。2026年作為“十五五”開局之年，公司雖具備可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)，但仍面臨行業(yè)競爭加劇、綜合成本率優(yōu)化等挑戰(zhàn)。

如今施培德轉(zhuǎn)任總經(jīng)理，正是要進一步聚焦經(jīng)營管理，鞏固盈利成果，推動公司從“首次盈利”向“持續(xù)盈利”轉(zhuǎn)型，而葉遠航作為股東方代表出任董事長，則負責戰(zhàn)略引領(lǐng)與資源整合，形成“戰(zhàn)略+經(jīng)營”的協(xié)同發(fā)力格局。

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