近日，長安汽車旗下兩大合資公司迎來高管層面的調(diào)整。長安福特原執(zhí)行副總裁王孝飛調(diào)任長安跨越董事長，其職位由長安凱程原副董事長蘭祥文接替。

王孝飛的職業(yè)軌跡始終與長安汽車綁定。其2005年從清華大學畢業(yè)后，便加入長安汽車，從基層逐步晉升，先后擔任商用車事業(yè)部產(chǎn)品副總監(jiān)、歐尚汽車事業(yè)部總經(jīng)理、深藍汽車董事長等職務。

2024年12月，王孝飛升任長安汽車執(zhí)行副總裁；2025年9月，他接替楊大勇出任長安福特執(zhí)行副總裁，成為長安福特中方一把手，同時兼任長安福特新能源汽車科技有限公司總裁、產(chǎn)品副總裁。此次調(diào)任長安跨越擔任董事長，距離其在長安福特的任職僅過去不到一年。

接任者蘭祥文同樣是長安體系的“老將”，其職業(yè)履歷顯示，蘭祥文曾負責采購管理、河北長安運營及物流業(yè)務，2024年6月調(diào)任長安凱程擔任總經(jīng)理，2025年8月升任長安凱程副董事長，協(xié)助主持董事會管理工作。不到一年的時間，他便接替王孝飛，成為長安福特新任黨委書記、執(zhí)行副總裁。長安福特官方公眾號披露，今年3月，蘭祥文已以該身份開展安全生產(chǎn)檢查。

此次人事輪換中，王孝飛從合資公司調(diào)往自主商用車合資公司，而蘭祥文則從長安凱程轉(zhuǎn)至長安福特。二人雖未交換崗位，但卻交換了賽道：一人由合資公司向自主商用車轉(zhuǎn)移，另一人由自主商用車向合資公司補位。

人事變動的背后，是長安福特面臨的經(jīng)營困境。

孫婉秋/攝

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年，長安福特在華零售銷量僅9.94萬輛，批發(fā)銷量12.15萬輛，較2024年24.7萬輛的銷量近乎腰斬，零售端首次跌破10萬輛的年度行業(yè)生存紅線。

長安福特銷量曾在2016年創(chuàng)下約百萬輛的峰值，后在2019年首次跌破20萬輛，2021年短暫回升至約30萬輛，隨后再度下滑。

2025年前5個月，長安福特累計銷量為7.6萬輛，同比下滑16.43%，自6月起長安汽車不再單獨披露其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，僅納入整體業(yè)績統(tǒng)計。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，長安福特的市場困境更為直觀。2025年其9.94萬輛的銷量中，蒙迪歐一款車型貢獻了4.7萬輛，占比接近50%。與之形成對比的是，長安汽車2025年全年累計銷量達291.3萬輛，同比增長8.54%，創(chuàng)近9年新高，其中新能源汽車銷量達110.99萬輛，同比增長超五成。

低迷的銷量直接影響了財務表現(xiàn)。

長安汽車2025年年報顯示，公司全年實現(xiàn)營業(yè)收入1640.00億元，同比增長2.67%；歸母凈利潤40.75億元，同比減少44.34%；扣非后凈利潤27.95億元，同比增長8.03%。

數(shù)據(jù)雖未直接披露長安福特等合營企業(yè)的投資收益，但從“對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益”科目看，2025年為-4.3億元，2024年為0.37億元。這意味著2025年長安汽車從合營企業(yè)處獲得的投資收益由正轉(zhuǎn)負，產(chǎn)生4億余元虧損。

針對中國市場的持續(xù)低迷，福特已啟動一系列戰(zhàn)略調(diào)整，人事變動或是這一進程的組成部分。2025年9月，福特汽車（中國）有限公司宣布在上海正式設立福特銷售服務公司，其作為福特的全資子公司，全面負責管理福特品牌乘用車和皮卡車型在中國市場的營銷和服務業(yè)務。

滿新/攝